События в мире 16 июля 2025 года

Несмотря на то, что самый экономически выгодный способ перевозки грузов — это по морю или по реке, но непосредственно от портов товары нужно на чём-то развозить по населённым пунктам. В основном этим занимается автомобильный грузовой транспорт, и чтобы сократить время доставки и параллельно с этим уменьшить стоимость этого процесса, в России сейчас активно ведётся строительство скоростных трасс, связывающих областные и республиканские центры.

Вот и сегодня в РФ было открыто движение по новому 275-километровому участку скоростной трассы М-12 «Восток», формально связывающему населённые пункты Дюртюли и Ачит в Республике Башкортостан и Свердловской области соответственно, но по факту соединяющему Казань и Екатеринбург как крупные транспортные узлы.

В церемонии открытия нового участка трассы принял участие президент России Владимир Путин, отметивший, что благодаря новой трассе время в пути между Москвой и Екатеринбургом сократится практически в два раза. При этом безопасность и комфорт движения увеличатся многократно за счёт организации мест отдыха и чёткого физического разделения трассы на полосы попутного и встречного движения. Предполагается, что М-12 обеспечит рост внутреннего туризма на восточном направлении.

Следует отметить, что на Екатеринбурге трасса М-12 не закончится. Дорогу продолжат прокладывать дальше в Сибирь и на восток страны, за счёт чего, собственно, она и получила своё название. Впереди работы ещё на несколько лет, и по своему масштабу данный проект можно сравнить с ударными стройками коммунизма.

Экономическое могущество того или иного государства весьма сложно считать. Одни предпочитают определять его по номинальному валовому внутреннему продукту (ВВП), другие по ВВП по паритету покупательной способности (ППС). Оба этих способа, впрочем, не отражают такого важного факта, как диверсификация экономик, и в результате возносят постиндустриальные экономики, валовый внутренний продукт в которых генерируется преимущественно различными финансовыми операциями без создания реальной продукции.

Тем не менее, на данный момент ничего более наглядного и простого, чем ВВП по ППС, не придумано, и различные международные организации при определении более справедливого уровня экономического развития государств применяют именно данный метод. И вот, согласно ему, Россия по итогам прошлого года укрепила свой статус четвёртой экономики мира, повысив ВВП по ППС до $6,92 трлн по сравнению с предыдущим значением в $6,45 трлн.

Примечательно, что экономика России по паритету покупательной способности выросла сильнее экономики Японии, что позволило удвоить отрыв от расположившейся на пятой позиции Страны восходящего солнца — до $514 миллиардов.

На первом месте предсказуемо разместился Китай с $38,2 трлн, на втором США с $29,2 трлн, на третьем Индия с $16,2 трлн. Примечательно, что в пятёрке лидеров три страны — члены БРИКС.

Военно-транспортные самолёты Ил-76, которые без проблем можно использовать и для перевозки вполне себе гражданских грузов, востребованы не только в России, но и за её пределами, причём спрос на них, несмотря на порядочный возраст модели, только увеличивается. А где рост спроса, там должно быть его по возможности максимально оперативное удовлетворение.

Вот Минпромторг РФ в лице руководителя ведомства Антона Алиханова призвал в ближайшие два с половиной года вдвое относительно текущих показателей нарастить производственные возможности предприятия «Авиастар», на котором выпускаются Ил-76, а ещё через год — утроить. Как добавил Алиханов, у России много заказов на Ил-76 из дружественных государств, и этот спрос нужно обеспечивать предложением.

Реализация данной задачи начнётся уже в текущем году. При этом следует понимать, что такое серьёзное масштабирование производства возможно исключительно по причине «низкого старта»: сейчас в России производится буквально 7 единиц Ил-76 в год. Так что за три с половиной года увеличить этот показатель до 21 единицы в год — вполне достижимая задача.

За проектом пассажирского лайнера МС-21 в России следят особенно пристально. Оно и понятно: либо этот самолёт будет допущен к эксплуатации и начнётся его активное серийное производство хотя бы в несколько десятков единиц в год, либо у российской отрасли авиаперевозок с течением времени при сохранении напряжённых отношений с Западом начнёт наблюдаться дефицит технически годных для выполнения своих задач самолётов.

В госкорпорации «Ростех», Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) и в профильных ведомствах это понимают, поэтому регулярно уведомляют общественность о состоянии проекта МС-21. Так, сегодня издание «РИА Новости» со ссылкой на комментарий «Ростеха» сообщило о том, что на сегодняшний день на заводе собрано 14 единиц данных перспективных лайнеров.

Ещё девять самолётов МС-21, добавили в «Ростехе», находятся на более ранних стадиях строительства и подготовки, и ещё два уже участвуют в сертификационных испытаниях. Напомним, что речь идёт о предсерийных образцах МС-21. Серийное производство начнётся после завершения сертификационных испытаний, но не позднее декабря 2026 года. По крайней мере, соответствующее указание дал вчера председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.

Напомним, что МС-21 это среднемагистральный лайнер, являющийся прямым конкурентом Airbus A320 и Boeing 737. В его задачу войдёт обеспечение полётов на маршрутах, которые выполнялись данными лайнерами. Потребность отечественной пассажирской авиации в МС-21 исчисляется сотнями единиц: только «Аэрофлот», по плану, хочет к 2033 году иметь в своём парке больше двухсот таких самолётов, а ведь есть в России и другие авиакомпании. Так что работы у авиазаводов непочатый край.