События в мире 06 июля 2026 года

Из прежних и навсегда оставшихся в прошлом времён, когда Россия и западные концерны успешно и взаимовыгодно сотрудничали, у отечественных авиакомпаний остался внушительный флот самолётов SSJ-100 («Суперджет»). Изначально эти лайнеры оснащались двигателями SaM146 совместной российско-французской разработки, но поскольку теперь такое сотрудничество больше невозможно, то самолётам рано или поздно потребуется замена силовых агрегатов.

Импортозамещённые версии «Суперджетов», которые имеют сокращённый индекс SJ-100, оснащаются полностью российскими двигателями ПД-8. Именно эти агрегаты можно использовать для замены подходящих к концу своего ресурса SaM146, однако данный процесс мало того что растянется во времени, учитывая крайне ограниченные мощности по выпуску ПД-8, так ещё и влетит авиакомпаниям в круглую сумму.

Согласно сведениям издания «Коммерсантъ», ссылающегося на комментарии собеседников из Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК), ремоторизация пятидесяти единиц SSJ-100 с наибольшей степенью выработки ресурса двигателей обойдётся в 115 миллиардов рублей.

Предполагается, что ремоторизация начнётся ближе к 2030 году. Следует помнить, что каждый самолёт оснащается двумя двигателями, и помимо ремоторизации старых самолётов ПД-8 также необходимо устанавливать на полностью новые импортозамещённые SJ-100. Производственных мощностей, которые смогли бы одновременно удовлетворить сразу оба спроса на авиадвигатели, в России, по крайней мере, пока, нет.

Последние несколько месяцев, а до большинства регионов эта проблема добралась пару—тройку недель назад, чтобы заправить топливный бак автомобиля, приходится постоять в очереди. Время, которое требуется на этот процесс потратить, сильно зависит от региона, времени суток и конкретной локации, и варьируется от пары десятков минут до нескольких часов.

Народные умельцы уже начали мастерить интерактивные карты с доступностью топлива на автозаправочных станциях (АЗС), чтобы облегчить жизнь автолюбителей и по возможности распределить очереди по нескольким «заправкам», и вот, идею оценили в Т-Банке, и запустили собственную версию онлайн-карты доступности топлива.

Как уточняется, система собирает сведения на основе проведённых на автозаправках транзакций. Проще говоря, если оплата топлива происходит, значит, оно на станции есть, и она на карте помечается зелёной пиктограммой. Все остальные цвета пиктограммы свидетельствуют либо об отсутствии топлива, либо о недостаточности или полном отсутствии сведений (в таком случае, скорее всего, заправка вообще не работает).

В среднем объём потребления топлива в России не уменьшился. Да, очереди могут выматывать, но в целом ситуация далека от кризисной, при которой люди массово отказываются от использования личного автотранспорта. Говорить о тенденциях, учитывая поступающие новости, впрочем, в рамках данного материала мы не будем; хотелось бы верить, что проблема уязвимости предприятий по переработке нефти будет решена, ведь топливо это без преувеличения кровь экономики.

Модельный ряд российско-китайского бренда Tenet, донором которого стали автомобили марки Chery, состоял исключительно из кроссоверов разных размеров и уровней оснащения. Теперь в нём появится первый седан, о чём официально отрапортовала пресс-служба Tenet. Первый седан будет носить индекс A8 и, судя по опубликованному изображению, будет не чем иным, как перелицованным Chery Arrizo 8, аббревиация которого и дала индекс новой модели.

Машина будет выпускаться в разных комплектациях, а их главным отличием между собой станет силовой агрегат. В комплектациях попроще Tenet A8 будет оснащаться 1,6-литровым турбомотором на 150 л. с. и 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией. В более дорогих комплектациях под капотом будет расположен уже 2-литровый турбомотор на 197 л. с., работающий в паре с 8-диапазонным гидромеханическим «автоматом».

Автомобиль относится к D-классу. Если говорить о размерах, влияющих на комфорт водителя и пассажиров, то его длина составляет 4 780 мм, ширина 1 843 мм, а колёсная база — 2 790 мм.

Вероятно, Tenet A8 станет одним из кандидатов в таксопарки и автопарки корпоративных клиентов. Сейчас этот сегмент наглухо забит различными кроссоверами, которые по определению не отличаются представительным внешним видом и экономичностью.

Правила дорожного движения (ПДД) должны соблюдаться неукоснительно, но мы живём в далеко не идеальном мире, поэтому штрафы за нарушения были, остаются и будут оставаться весомой долей дохода бюджета. Поскольку сейчас в России предвыборный период, то вполне естественно, что представители тех или иных фракций будут предлагать кажущиеся им популярными в обществе изменения.

Так, руководитель фракции «Справедливая Россия» Сергей Миронов предложил сделать платные трассы в России бесплатными для водителей, которые в течение года ни разу не нарушили ПДД. Естественно, под словосочетанием «не нарушили» в реальности имеется в виду «не попались на нарушении».

Соответствующее обращение/предложение было направлено главе Минтранса России Андрею Никитину.

Согласно имеющейся статистике, в России в течение года к административной ответственности за нарушение тех или иных пунктов ПДД не привлекались лишь 7% автомобилистов. И то, вероятно, это так называемые «подснежники», пользующиеся автомобилем, чтобы доехать до дачи и обратно, и которым льготный проезд по платным трассам далеко не приоритетен.

Как вы прекрасно знаете, ситуация с топливом в России, по причинам, о которых все в курсе и указывать которые в рамках данного материала мы не станем, стала напряжённой. До кризиса дело, в отличие от того, что пишут определённые ангажированные медиа, конечно же, не дошло даже близко, что прекрасно видно по тому, что трафик на дорогах не уменьшился, но в среднем поторчать на автозаправках от нескольких десятков минут до часа и больше — приходится.

Положение дел на текущем этапе сглаживается поставками топлива из-за рубежа. В частности, как передают «Ведомости» со ссылкой на статистику Центра ценовых индексов, за период с 1 по 25 июня в Россию из Беларуси было ввезена рекордная 141 тысяча тонн бензина. Это в 2,4 раза больше, чем было импортировано в мае текущего года, и на 15 тысяч тонн больше, чем предыдущий рекорд, зафиксированный в ноябре 2025 года.

Следует понимать, что белорусская нефтеперерабатывающая промышленность — это вовсе не бездонный колодец, из которого можно бесконечно черпать бензин и дизель. Согласно имеющимся данным, Беларусь перенаправила в Россию потоки моторного топлива, предназначавшиеся для других государств.

Ранее, напомним, Правительство России с целью стабилизации обеспеченности внутреннего рынка моторным топливом временно — до конца года — разрешило производить и отпускать бензин экологического класса «Евро-3».

Институт НАМИ, который разработал радикально избыточный для российского рынка премиальный автомобиль Aurus вместе с соответствующей силовой установкой и «тележкой» в целом, потихонечку исправляется и начинает придумывать системы для более «приземлённого» автомобильного сегмента. Так, сегодня на выставке «Иннопром» в Екатеринбурге институт презентовал двигатель с индексом НАМИ-414320.

Данный агрегат представляет собой 2,2-литровый турбированный мотор, развивающий мощность в 299 л. с. и крутящем моменте в 420 Нм. Новинку можно с натяжкой назвать «половинкой» от старшего 4,4-литрового 8-цилиндрового турбодвигателя, что, впрочем, вполне соответствует первоначальной идее модульности данного агрегата.

Подразумевается, что новый двигатель будет устанавливаться на легковые автомобили соответствующего класса, а также на легковой коммерческий транспорт. НАМИ-414320 может работать как в качестве отдельного агрегата, так и в составе гибридной силовой установки. Наконец, двигатель может производиться в разных вариантах форсирования: как меньшей мощности для того, чтобы уложиться в более щадящий налог до 250 л. с., так и большей мощности.

Представители НАМИ сразу уточнили, что продукция «АвтоВАЗа» не входит в категорию автомобилей, которые будут оснащаться новыми двигателями. Причина простая: автомобили Lada попросту не «пролезают» по классу. Обычно установка более мощного двигателя подразумевает также и более крепкую трансмиссию, более качественную подвеску и «сбитый» кузов. Всё это, как вы понимаете, удорожает итоговую машину, а автомобили тольяттинского автогиганта и так уже давно вылезли далеко за рамки разумных цен для машин такого класса.