Из прежних и навсегда оставшихся в прошлом времён, когда Россия и западные концерны успешно и взаимовыгодно сотрудничали, у отечественных авиакомпаний остался внушительный флот самолётов SSJ-100 («Суперджет»). Изначально эти лайнеры оснащались двигателями SaM146 совместной российско-французской разработки, но поскольку теперь такое сотрудничество больше невозможно, то самолётам рано или поздно потребуется замена силовых агрегатов.

Импортозамещённые версии «Суперджетов», которые имеют сокращённый индекс SJ-100, оснащаются полностью российскими двигателями ПД-8. Именно эти агрегаты можно использовать для замены подходящих к концу своего ресурса SaM146, однако данный процесс мало того что растянется во времени, учитывая крайне ограниченные мощности по выпуску ПД-8, так ещё и влетит авиакомпаниям в круглую сумму.

Согласно сведениям издания «Коммерсантъ», ссылающегося на комментарии собеседников из Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК), ремоторизация пятидесяти единиц SSJ-100 с наибольшей степенью выработки ресурса двигателей обойдётся в 115 миллиардов рублей.

Предполагается, что ремоторизация начнётся ближе к 2030 году. Следует помнить, что каждый самолёт оснащается двумя двигателями, и помимо ремоторизации старых самолётов ПД-8 также необходимо устанавливать на полностью новые импортозамещённые SJ-100. Производственных мощностей, которые смогли бы одновременно удовлетворить сразу оба спроса на авиадвигатели, в России, по крайней мере, пока, нет.