События в мире 03 апреля 2026 года

Строительство Артёмовской ТЭЦ-2 в Приморском крае близится к завершению, и предполагается, что полностью в строй новая станция будет введена до конца текущего года. По крайней мере, о том, что план именно таков, сообщил сегодня губернатор региона Олег Кожемяко.

Станция строится с целью обеспечения теплоснабжения жителей Артёмовсого округа и электроснабжения юга Приморского края. Артёмовская ТЭЦ-2 имеет проектную электрическую мощность 440 МВт, вырабатываемую при помощи газовых турбин типа ГТЭ-170.1, работающих в паре с паровыми котлами. Такая система на тепловых электростанциях уже давно считается оптимальной, поскольку позволяет максимизировать выработку электроэнергии с одного и того же объёма использованного топлива.

Следует отметить, что программа развития Дальнего Востока подразумевает строительство новых промышленных предприятий, а для обеспечения их работоспособности, в свою очередь, требуются источники базовой генерации электроэнергии. Собственно, Артёмовская ТЭЦ-2 является частью этого грандиозного плана.

Возрождённый российский автомобильный бренд Volga, который, пожалуй, является единственным в стране не запятнавшим свою репутацию, потихоньку продолжает приподнимать завесу тайны над своим свежим модельным рядом. В середине марта был представлен кроссовер D-класса К50, а теперь очередь дошла до седана D-класса С50.

Фактически, хоть производитель этого не говорит напрямую, но перед нами автомобиль Geely Preface с изменённым «шильдиком», причём, судя по решётке радиатора, речь идёт о рестайлинговой версии «Префейса».

Согласно официальной публикации, С50 будет оснащаться 2-литровым двигателем разной степени форсирования в зависимости от комплектации: либо 150 л. с., либо 200 л. с. Машина оснащена 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией, всем набором современных мультимедийных систем и дорожных помощников. Также в наличии полный зимний пакет — с обогревами всех сидений, лобового стекла, наружных зеркал и форсунок омывателя лобового стекла.

Старт продаж намечен на лето текущего года. Ценник пока не объявлен, но рестайлинговый Geely Preface в России предлагается по базовой цене в 3,07 млн рублей. Если Volga С50 будет стоить столько же, то смысл в данной машине резко перестанет быть понятным. Если же она будет заметно дешевле своего «прототипа», то, учитывая и доверие к «Волге», и любовь российских автолюбителей среди «китайцев» именно к Geely, то успех, можно сказать, будет гарантирован.

Поставки несырьевой неэнергетической продукции из России за рубеж в прошлом году возросли на 11% и составили $163,6 млрд в денежном выражении. Об этом сегодня сообщил замглавы Минпромторга России Роман Чекушов в рамках своего выступления на Международном транспортно-логистическом форуме.

Как отметил Чекушов, такой показатель свидетельствует о том, что российская продукция востребована на международном рынке, и спрос на неё не просто стабилен, а постоянно растёт.

Радоваться, надувать шарики и запускать фейерверки по этому поводу, впрочем, пока преждевременно. Дело в том, что данная статистика, как и многие другие экономические показатели в России, имеет точки отсчёта «до» и «после» событий 2022 года. Так, за 2021 год экспорт российской несырьевой неэнергетической продукции превысил $194 миллиарда, что стало рекордом, а в 2023 году уже составлял около $146 миллиардов. При несопоставимой крепости как доллара, так и рубля образца пятилетней давности относительно сегодняшних показателей.

Таким образом, работать в этом направлении есть куда, и развитие технологичных обрабатывающих производств в стране требуется продолжать семимильными шагами.

С середины 2022 года, когда стало предельно ясно, что российская военная спутниковая группировка не соответствует требованиям времени, было принято решение о её расширении и модернизации. Процесс продолжается по сей день, и вот, сегодня с космодрома «Плесецк» стартовала ракета-носитель среднего класса «Союз-2.1а», которая вывела на заданную орбиту спутники в интересах российского оборонного ведомства.

О каких конкретно спутниках идёт речь, естественно, не уточняется, но, по данным госкорпорации «Роскосмос», процесс прошёл успешно: строго в расчётное время космический аппарат был выведен на орбиту и принят на управление Космическими войсками ВКС России.

Это уже третий в текущем году запуск ракеты-носителя с космодрома «Плесецк». Ранее, 23 марта, с космодрома была запущена ракета-носитель «Союз-2.1б» с первыми шестнадцатью серийными спутниками системы спутниковой широкополосной связи «Рассвет», а 5 февраля ракета «Союз-2.1б» вывела на орбиту спутники военного назначения.

Вокруг Lada Azimut закономерное повышенное внимание среди автолюбителей. Во-первых, это первый с навсегда ушедшей эпохи Lada Xray кроссовер в модельном ряду «АвтоВАЗа», а во-вторых, это в то же время самый дорогой и «навороченный» автомобиль производителя. Следят за проектом пристально, но, к сожалению, во плоти увидеть его и уж тем более прокатиться на новинке в рамках пробных поездок (тест-драйвов) получится только ближе к концу текущего года.

Так, глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов в рамках заседания Регионального совета СоюзМаш в Санкт-Петербурге заявил о том, что производство Lada Azimut на мощностях тольяттинского автогиганта начнётся в сентябре. Соответственно, нетрудно предположить, что непосредственно продажи новой модели начнутся ещё спустя месяц—два, когда их будет накоплен хотя бы какой-то запас.

Вчера, напомним, Lada Azimut завершил цикл испытаний систем пассивной безопасности, а в середине марта двигатели кроссовера подтвердили соответствие экологическому стандарту «Евро-6».

Lada Azimut будет оснащаться двумя двигателями в зависимости от комплектации: 1,6 литра мощностью 120 л. с. и 1,8 литра мощностью 132 л. с. В рамках ограниченных партнёрских программ машины будут агрегатироваться китайскими 1,5-литровыми турбодвигателями мощностью 150 л. с. В качестве трансмиссии предусмотрена либо 6-ступенчатая «механика», либо вариатор. Классический гидромеханический «автомат», опять же, будет устанавливаться только в паре с 1,5-литровым турбодвигателем. Таким образом, именно «партнёрские» комплектации будут самыми редкими и, соответственно, с раздутым из-за крайне ограниченного предложения ценником.

Машина преимущественно позиционируется как городской и шоссейный кроссовер: привод у «Азимута» только передний. Полный привод не предусмотрен конструкцией в принципе. Официальный ценник пока не объявлен, но морально нужно быть готовыми к тому, что он будет ощутимо выше, чем у Lada Vesta. В своём сегменте Lada Azimut будет конкурировать с Haval Jolion и Geely Coolray, так что примерно прикинуть стоимость автомобиля несложно.