События в мире 01 ноября 2025 года

Быть может, дизайн электропикапа Tesla Cybertruck и стал одним из самых неоднозначных в истории автомобилестроения, но трудно спорить с тем, что в расцветке и «обвесе» для силовых ведомств такая машина смотрится гораздо эффектнее. Возможно, именно так рассуждал американский миллиардер Бенджамин Хоровиц, решивший подарить полиции города Лас-Вегас десять «кибертраков».

Как сообщает издание Carscoops, все десять электромобилей были усовершенствованы и доработаны компанией Unplugged Performance с учётом их сферы применения. Полицейские Tesla Cybertruck получили усиленную тормозную систему и подвеску, а также мощные бамперы. Естественно, весь набор полицейского оборудования — от спецсигналов до средств связи — также на месте.

Насколько после всех модификаций увеличилась масса Tesla Cybertruck и, как следствие, ухудшились её динамические характеристики, не уточняется. А для полицейской машины, которая должна в том числе периодически участвовать в погонях, это немаловажный вопрос.

Полицейский департамент Лас-Вегаса же мыслит другими категориями — экономией. Предполагается, что замена стандартных полицейских машин «кибертраками» позволит городскому бюджету за пять лет сэкономить на каждой машине как минимум $47 540 на обслуживании, топливе и других обязательных расходах. Понятно, что эта «экономия» в масштабах стоимости усиленных Tesla Cybertruck сугубо символическая, но в данном случае бюджету игорной столицы мира эта «обновка» ничего не стоила. А вот какие цели преследовал господин Хоровиц, вопрос пока открытый.

Каждый, кому приходится ездить на автомобиле по территории Москвы, знает, что по совокупности исторических и географических, а затем и экономических причин организация движения в городе, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Чтобы разгрузить городские транспортные артерии, практически везде, кроме выделенных парковочных зон, в черте Москвы в своё время была запрещена даже не просто стоянка, а вообще остановка транспортных средств.

И если с эстетической и транспортной точек зрения это решение позитивное, поскольку в столице больше нет оскверняющих взор и мешающих движению как попало брошенных вдоль дороги автомобилей, то вот с практической точки зрения это нередко вызывает проблемы. И у метро не остановиться, чтобы родственника посадить/высадить, и такси в удобную точку не вызвать.

Поэтому, как сообщило издание «Коммерсант», глава союза пользователей цифровых платформ «Цифровой мир» Валерий Корнеев предложил московской мэрии в лице вице-мэра по вопросам инфраструктуры Максима Ликсутова провести в столице эксперимент. Заключается он в том, чтобы сделать для вездесущих знаков «Остановка запрещена» кратковременные исключения для такси и автомобилей, внесённых в реестр инвалидных транспортных средств.

Автор инициативы уточняет, что реализация этой задумки позволила бы повысить удобство такси как с точки зрения пассажира, так и с точки зрения водителя. Реализовать эту задачу, полагает Корнеев, можно тремя способами: заменой знаков «Остановка запрещена» на знаки «Стоянка запрещена» (допускает остановку продолжительностью не более 5 минут), дополнением существующих знаков «Остановка запрещена» табличками с исключениями для такси и инвалидных транспортных средств, ну и, наконец, перенастройкой камер фиксации нарушений. Последний вариант предполагает, что камеры не будут штрафовать такси за остановку продолжительностью не более 2 минут под запрещающим знаком.

Городские власти проводить этот эксперимент отказываются, причём обосновывают этот отказ вполне логично. Во-первых, в городе очень интенсивное и плотное движение, а внесение исключений в запрет на остановку может привести к образованию заторов. Во-вторых, замена знаков и перенастройка камер фиксации нарушений требует времени и средств. Наконец, отмечают в Дептрансе Москвы, за прошедшие годы в столице сформировался определённый баланс, и внесение изменений в организацию движения может его расшатать.

В первый день последнего месяца осени Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК), входящая в состав госкорпорации «Ростех», решила порадовать всех любителей авиации позитивным известием: в войска передана очередная партия многоцелевых истребителей Су-35С.

По традиции, ОАК не указывает, о каком конкретно количестве самолётов идёт речь, но из предоставленных корпорацией фото- и видеоматериалов можно сделать вывод, что как минимум на две единицы Су-35С российские Воздушно-космические силы всё-таки пополнились.

Отметим, что российская военная промышленность ощутимо нарастила объёмы производства боевых самолётов. Те же новые Су-35С пусть и небольшими, но всё же партиями, отправляются в места дальнейшего несения боевого дежурства практически ежемесячно. И это ещё не стоит забывать о том, что помимо Су-35С ОАК регулярно передаёт в войска Су-30СМ, Су-57 и другие боевые самолёты разных классов.

Что до Су-35С, то это наиболее современный многоцелевой истребитель из числа массово выпускаемых в России. Технически относится к условному поколению «4++» и уступает истребителям пятого поколения только в критерии малозаметности. Преимущественно используется для противодействия авиации и авиационным средствам поражения, но при необходимости может «работать» по наземным и надводным целям, причём при любой погоде и в любое время суток.