| Жанр | Гонки |
| Разработчик | Criterion Games (Англия) |
| Издатель | Electronic Arts (США) |
| Платформа дистрибуции | Origin (PC) / Xbox Live / PSN |
| Локализация | Текст + озвучка |
| Дата выхода | 22 января 2008 года (X360, PS3) / 11 февраля 2009 года (Windows) / 16 марта 2018 года (XOne, PS4) |
Take me down to the paradise city, where the grass is green and the girls are pretty, take me home… если эти строчки вы не прочитали, а пропели, значит, с тем самым городишком знакомы не понаслышке. Было когда-то поверье, что есть на свете гоночный рай: место, где трюкачи и гонщики соревнуются в скорости и зрелищности, и где даже аварии могут стать источником вдохновения или чем-то вроде самовыражения.
Сегодня мы отправляемся в паломничество, чтобы посетить святую святых мира аркадных автогонок и попытаться разобраться, актуальна ли игра сейчас, или она уже не может вызвать ничего, кроме приятных воспоминаний. Это экспериментальная рубрика «Проверка временем», и вы читаете обзор Burnout Paradise.
Дабы не запутаться, начну с исторической справки. Серия Burnout насчитывает пять игр, и Paradise — последний отпрыск прославленного семейства, чья родословная тянется ещё с эпохи PS2. Современные летописцы насчитывают три пришествия игры: релиз в 2008 на консолях прошлого поколения, «полное издание» через год на тех же платформах плюс ПК, ну и так называемый «ремастер» в 2018 для Xbox One, PS4 и (позже) ПК.
Первую ревизию не рассматриваем, ибо диски с ней уже не найти в продаже, да и отличается она только отсутствием загружаемых дополнений. Вот The Ultimate Box родом из 2009 — это наша основа. Продаётся в Origin и Steam за бесценок, выдаёт 60 кадров в секунду в Full HD и безукоризненно работает на современных ОС. Даже сервера всё ещё не отправились на покой, что для Electronic Arts нетипично.
У ПК-версии девятилетней давности один серьёзный недостаток: не хватает дополнения Big Surf Island, добавляющего новую территорию, машины, заезды, испытания и другие виды активностей. Весомый кусок пирога выброшен на помойку по принципу «не доставайся же ты никому»: в PSN можно купить дополнения,… но не саму игру: будьте добры, ищите диск на вторичном рынке или у друзей-коллекционеров.
Не всё так просто и с мелкими DLC. Видите ли, «Полное издание» не такое уж и полное: коллекции дополнительных машин (среди них хот-род, прототип DeLorean и ЕКТО-1) продавались отдельно в Burnout Store, а он быстро закрылся. Несколько лет наборы нельзя было купить, и лишь недавно пакет дополнений всплыл в магазине Origin. Хотя и тут есть подляночка: вместе с классическими тачками насильно впаривается Time Saver, и вы тут же получаете вообще весь транспорт игры — эх, прощай азарт первооткрывателя!
Новёхонькое переиздание исправляет оба упущения, и, забегая немного наперёд, это главный довод в пользу повторной покупки игры на ПК — наконец-то по-настоящему полное издание, не ломающее баланс и не урезанное по сравнению с консолями. На фоне таких подарков о расширении горизонтов до 4К и слегка подтянутых текстурах даже говорить неудобно.
Но если собираетесь прибыть в Paradise City с длительным визитом, при наличии альтернативы лучше переплатить за версию для PS4. Пусть сетевые функции и доступны только с PS Plus, но народу в неё так или иначе будет гонять больше, да и от любителей нечестной игры хоть какая-то защита.
Стоит единожды надавить на педаль газа в Burnout Paradise, как вы поймёте, чем она отличается от остальных гонок. Болид в считанные секунды развивает космическую скорость, почти без инерции входит в крутые повороты, чуть ли не мгновенно разворачивается на месте при использовании ручника, взмывает в воздух с высоченного трамплина и приземляется на колёса без потери ускорения.
Игра даже не пытается казаться нарочито серьёзной, навязывать борьбу с трассой и управлениям, наказывать за аварии и опасную езду. Это Need for Speed усердно делает вид, что смотрит на лихачество сквозь пальцы, угрожая штрафами и полицией. Здесь же сие поощряется: разработчики ясно дают понять, что перед нами чистейшая аркада: у машин четыре колеса и нет крыльев — такого уровня реализма достаточно.
Упрощения служат одной цели: выкинуть из игры всё лишнее, оставить лишь ощущение безумного адреналина, когда мчитесь по магистрали, лавируя среди потока трафика. У Burnout прекрасно получается передавать чувство скорости: в других гонках по мере роста показателей на спидометре только замыливается окружение и теряется отзывчивость управления, а тут всё завязано на реакции, что и даёт тот самый эффект.
А если на доли секунды потеряли бдительность и на полном ходу впечатались в бетонную стену, игра отреагирует красочным роликом: в подробностях на сильно замедленном повторе покажет, как деформируется кузов или отлетают колёса. Феномен в том, что подобные нарезки не надоедают и не воспринимаются как что-то досадное — такими моментами чаще хочется любоваться, приговаривая «ах, как же это прекрасно!».
Но всё же приятнее вписывать в препятствия не свою машину, а соперников: мало того, что моральное удовлетворение, так ещё и пока смотрите зрелищное «добивание», ваше авто автоматически выровняется или повернёт в нужном направлении после контакта. Да, это не Driver San Francisco, тут сыгравшие в бордюр или стенку не выбывают навсегда, но это же не повод игнорировать пушечное мясо?
И нет, игра не выглядит избиением младенцев… ну ладно, выглядит, но от силы часов пять, пока не получите права категории B. А там не успеете и фарой моргнуть, как и искусственный интеллект прибавит в наглости и проворности, и требования для заездов на время перестанут прощать ошибки. Ну и с различными рекордами на улицах придётся поднапрячься, если хотите разблокировать весь автопарк.
Все дороги Парадайз-Сити изначально открыты для исследования — находите заезды на каждом перекрёстке, сбивайте заграждения и рекламные щиты, выполняйте прыжки. В эпоху Forza Horizon и The Crew, в которых охватывались целые штаты не только с дорогами, но и пересечённой местностью, таким уровнем свободы уже не удивить, но десять лет назад подобное было откровением. Целый город же, и он полон… всего.
Для комплекта не хватает разве что сюжета. Есть у нас единственная радиостанция Crash FM, где местный DJ Atomika даёт водителю полезные советы и подгоняет получать новые права, ну а мы побеждаем в гонках и тем самым продвигаемся по карьерной лестнице, пока не станем местной легендой. Никаких битв с боссами на манер Most Wanted или эффектной развязки: наша цель проста — открыть всё, выиграть всё.
Как это работает: победили в двух состязаниях, получили права категории D; ещё семь побед — и вот повышение до C; и далее по цепочке B > A > Burnout > Burnout Elite. С каждой взятой планкой повышаются требования и увеличивается сложность, а прогресс завершённых гонок обнуляется (кроме заездов на время, уникальных и «одноразовых» для каждой машины). Финальный аккорд: покорить все 120 заездов.
По мере прохождения открываются новые машины. Одни сразу попадают на свалки, которые здесь заменяют гаражи, а другие сперва предстоит найти на улицах города и разбить. Есть три класса тачек, отличаются они типом ускорения: «трюкачи» зарабатывают нитро, как легко догадаться, трюками, «агрессоры» — опасной ездой и столкновениями, а «гонщики» особенны тем, что не могут врубить «форсаж», пока шкала не заполнится до конца, но если потом опустошить её залпом — включится ещё более мощный режим Burnout.
Почти все заезды в какой-то мере нелинейны: есть точки старта и финиша, а то, как вы преодолеете расстояние между ними, никого не волнует, так что срезы и трамплины — наше всё. Но есть в этом и неудобство, ведь поначалу, пока не заучите ключевые участки дорог, приходится или ставить игру на паузу и открывать карту (GPS-навигатор не изобрели), или держаться за лидером, чтобы тот показывал направление.
Типы состязаний просты и понятны: «гонка» — это спринт, где важно добраться до финиша первым; в «охоте» счёт идёт на количество раздолбанных противников за отведённое время; заезд «экстрим» — это трюкачество, на очки и под тики таймера; а во время «побега» нужно доехать до финиша и не дать себя разбить специально обученным камикадзе (самое сложное, даже с учётом нескольких «воскрешений»).
Для мотоциклистов приготовлена своя программа из 19 дневных и столько же ночных заездов на время. Права у них свои, и тоже «прокачиваются» отдельно. Гонять на двух колёсах заметно сложнее, ибо любой контакт с трафиком чреват аварией, но это самый быстрый транспорт в игре, и никто не запрещает именно на нём бить рекорды скорости на дорогах — надо лишь немного сноровки.
Если же устали состязаться — просто катайтесь по городу, открывайте полезные постройки. В мастерских можно на лету починить автомобиль (полезно во время «побега»), а на заправке получить полный заряд «нитро». Прыжки и заграждения тоже сделаны не по принципу «надо же чем-то забить карту» — если запомните места особенно удобных срезов, они впоследствии не раз выручат в безнадёжном положении.
Даже в серьёзных автосимах сетевые заезды часто превращаются в кучу малу уже на первом повороте, а каково же тогда в Burnout, где всё создано ради безумств и разрушений? И вот тут главное не перегореть из-за собственных ожиданий, ибо местный мультиплеер… как минимум специфичен.
Почти вся активность тут завязана на выполнении Freeburn-испытаний, коих 500 штук. Один игрок создаёт сессию, и в его мир подцепляются ещё от одного до семи таких же любителей кучковаться. Затем хост выбирает задание: разбить несколько щитов, прыгнуть с трамплина, выполнить бочку, ездить впритирку и всё в таком духе. Иногда предварительно надо съехаться в одно место и уже там выполнять условие. Ну и беспредельничать, толкаться и резвиться никто не запрещает.
Можно организовать и классические заезды, как в одиночной игре, но такие забавы не пользуются популярностью, чему есть объяснение. Если «побег», где семь игроков стремятся выследить и устранить цель, ещё увлекает динамикой (роли охотников и жертвы постоянно меняются), то в «гонке» участники быстро рвут дистанцию, а победу чаще всего празднует не самый проворный, а тот, кто лучше знает карту.
Есть тут и странный режим Party для тех, кто почему-то предпочитает состязаться заочно и за одним экраном. Задаёте количество игроков и типы состязаний, и поочерёдно с друзьями завершаете подготовленные игрой испытания: где-то надо разбить щиты и счёт ведётся на время, где-то всего лишь выполнить условие в виде удачного прыжка. Соревноваться самому с собой, конечно, тоже можно.
Тяжело воспринимать новейшее издание игры именно как «ремастер» — это скорее порт на актуальные платформы, который лучше первоисточника за счёт вполне очевидного увеличения разрешения и частоты кадров. И на ПК при желании можно было бы обойтись платным обновлением, поскольку издания эти (будут) настолько похожи, что нет смысла в существовании одной версии при наличии другой.
И всё же не могу критиковать такой консервативный подход, называть его ленью или попыткой сэкономить. Просто Burnout Paradise — не та игра, где есть что улучшать или добавлять. Попытайся Electronic Arts перенести её на Frostbite, и велика вероятность, что на выходе мы бы получили ещё одну Need for Speed, с менее приятным управлением и физической моделью. Лучше же синица в руках, не так ли?
Подытожим по технической части: разница между PS3 (2008) и PS4 (2018) есть, и она заметна. Между ПК (2009) и PS4 (2018) — скорее нет, по крайней мере в Full HD на глаз её не уловить. Так что остаётся уповать на контент, и тут как раз Remastered заходит с козырей: вот вам остров с целой кучей развлечений, вот три десятка полицейских машин и сетевой режим для них на сдачу.
Всё содержимое Big Surf Island уместилось на крохотный клочок суши восточнее Парадайз-Сити, но размеры сполна компенсируются насыщенностью. На каждом шагу высоченные трамплины, куча не самых очевидных и запутанных срезов, дороги с большими перепадами высот — настоящее раздолье для трюкачей.
Типы заездов прежние, но почти все теперь проходят по более строгому маршруту. Скажем, во время «побега» важно не просто доехать до финиша, но и собрать по пути несколько контрольных точек, а «гонки» и вовсе стали кольцевыми. Есть своего рода туры по достопримечательностям — те же «заезды на время», но опять же надо несколько точек объехать. Всего 15 событий и проходятся они за пару часов.
В подарок посетителям острова достанется новенький (прямиком со свалки) багги, на котором можно пройти чуть ли не все состязания. Остальные машинки придётся заслужить. Так, за все мега-прыжки, заграждения, рекламные щиты и побитые рекорды получите игрушечные версии тачек из «классического» набора, а в процессе прохождения DLC на 100% откроются крепкий «Хаммер»-трюкач и гоночный маслкар.
Трейлеры или стримы на YouTube никогда не «продадут» вам Burnout Paradise. Глянете со стороны — увидите обычную песочницу, коих сейчас как грибов после ядерного дождя. Но никто из конкурентов за десять лет даже не приблизился к тому, чтобы создать такую же отзывчивую модель управления и вождения, как здесь. Ни одна гоночная аркада не даёт настолько ярких ощущений от езды на высокой скорости. Это та игра, где интересно именно гонять и веселиться, а не усердно работать на результат. И этим всё сказано.
Что касается версии Remastered… приятно, что её авторы не пытались навязать своё видение оригинала, «осовременить», переделав экономику под микротранзакции, а просто перенесли концепцию в первозданном виде. В этом смысле это образцовый порт-переиздание, да ещё и не раздробленный на DLC.
Оценка: 9.9 («Идеал»).
Проверка: пройдена.
Выражаем благодарность:
Обсуждение игры Burnout Paradise на конференции Overclockers.ru.
