Новости Hardware 31 июля 2023 года
По информации Reuters, китайские власти решили начать неделю и завершить месяц объявлением о новых санкционных ограничениях в адрес США, которые вступят в силу с первого сентября этого года. Министерство торговли КНР запретит поставки в США некоторого оборудования, связанного с производством беспилотных летательных аппаратов, включая двигатели, лазеры, системы связи и средства борьбы с дронами. Ужесточение экспортного контроля осуществляется в целях обеспечения национальных интересов в сфере безопасности.
Китайская компания DJI контролирует до половины американского рынка дронов гражданского назначения. В какой степени новые ограничения повлияют на её бизнес в этом регионе, пока не уточняется. В апреле этого года представители китайского министерства назвали беспочвенными обвинения американских и европейских СМИ в поставках беспилотных летательных аппаратов для нужд российских войск в зоне проведения СВО. Такие обвинения в КНР признали клеветой, пообещав усилить контроль за экспортом беспилотных летательных аппаратов. По всей видимости, с точки зрения китайских чиновников, усиливать его нужно именно на американском направлении.
Как сообщает DigiTimes, власти Японии и США не готовы довольствоваться перспективой появления на своей территории достаточно современных предприятий TSMC по обработке кремниевых пластин, а потому готовятся склонить компанию к развитию локальной инфраструктуры по упаковке и тестированию чипов, в особенности — с применением передовой компоновки CoWoS, которая используется ускорителями вычислений в сегменте систем искусственного интеллекта.
На территории Тайваня компания TSMC свои мощности по упаковке чипов к концу следующего года намеревается удвоить, а из общей суммы капитальных затрат намеревается направлять на соответствующие нужды до 10% бюджета. Впрочем, план расходов на следующий год уже утверждён, и он наверняка покроет расширение упаковочных линий только на Тайване, поэтому все зарубежные инициативы такого характера придётся финансировать преимущественно за счёт субсидий местных властей.
Необычайно объёмный и неожиданно бесплатный материал на страницах DigiTimes сегодня поведал об истинных мотивах компании TSMC, которая взялась построить совместное предприятие по выпуску чипов на западе Японии в сжатые сроки и без долгих переговоров по поводу величины правительственных субсидий, как это происходит в США и Европе. Уже в декабре следующего года первый из заводов совместного предприятия JASM (TSMC, Sony и Denso) начнёт выдавать серийную продукцию, выпускаемую по спектру технологий от 12 до 28 нм.
Как поясняют источники, в Японию TSMC двинулась осознанно и по собственному желанию, тогда как построить предприятия в США и Германии её уговаривают местные власти. Мотивом углубления кооперации с японскими партнёрами является получение доступа к оборудованию местного производства и материалам, необходимым при производстве чипов. По оборудованию Япония занимает второе место после США с долей рынка 31%, а по материалам лидирует с долей 48% и большим отрывом от ближайших конкурентов. Для дальнейшего развития бизнеса TSMC просто необходимо сближение с японскими поставщиками. Ну, а японская экономика выигрывает от появления локального предприятия TSMC с точки зрения снижения зависимости от импорта полупроводниковых компонентов. Кстати, даже при наличии собственной мотивации по реализации проекта, TSMC всё равно не останется внакладе, поскольку японские власти примерно 50% её затрат на строительство предприятия покроют за счёт субсидий.
В марте 2018 года на территории штата Аризона произошло первое в истории ДТП, в ходе которого прототип автоматически управляемого автомобиля Uber совершил наезд на пешехода. Переходившая в неположенном и плохо освещаемом месте дорогу бездомная женщина с велосипедом попала под колёса прототипа на основе Volvo XC90, позже она скончалась от полученных травм. По информации агентства Reuters, только недавно завершилось слушание уголовного дела, обвиняемой по которому выступала испытатель, сидевшая в тот день за рулём злосчастного прототипа Uber и упустившая возможность применить торможение по сигналу бортовой электроники.
Напомним, как установило следствие, сидевшая за рулём Рафаэла Васкес (Rafaela Vasquez), получила сигнал о необходимости торможения от обнаружившей препятствие на пути следования машины автоматики Uber за 1,3 секунды от столкновения, а непосредственно сомнительный объект был обнаружен бортовой электроникой где-то за шесть секунд до наезда на пешехода. Компьютер был настроен таким образом, что конечное воздействие на тормозные механизмы должен был предпринимать человек по сигналу системы, машина не имела возможности остановиться самостоятельно.
В ход следствия выяснилось, что Васкес в нарушение должностных инструкций на протяжении почти сорока минут смотрела на своём смартфоне трансляцию шоу вокальных талантов, не уделяя должного внимания дорожной обстановке. Она не смогла вовремя остановить автомобиль при угрозе столкновения, начала менять траекторию за полсекунды до наезда на пешехода, а торможение применила уже после столкновения с погибшей позже жертвой. В 2020 году Рафаэле Васкес было выдвинуто обвинение в убийстве по неосторожности, а на прошлой неделе суд признал её виновной и приговорил к трём годам условного наказания. Кстати, компания Uber к настоящему времени прекратила свои разработки в области автопилота, продав профильный бизнес компании Aurora за $4 млрд в 2020 году.
Ford Motor намеревается производить в США тяговые аккумуляторы с использованием технологий CATL, но участие самого китайского производителя в этом бизнесе тем и ограничится, поскольку более явная кооперация компаний рискует навлечь раздражение властей США. Тем временем, как поясняет Bloomberg, китайские поставщики сырья для тяговых батарей начинают пускать корни на южнокорейской территории, чтобы в дальнейшем получить выход на рынки Европы и США.
В последнем случае расчёт делается на возможность участия выпущенных в Южной Корее батарей в программе субсидирования США, поскольку между двумя странами существует соглашение о свободной торговле. За последние четыре месяца китайские и корейские компании заключили контрактов на совместное строительство предприятий в Южной Корее на сумму $4 млрд, и соответствующие проекты охватывают не менее пяти предприятий, которые будут выпускать тяговые аккумуляторы или сырьё для них.
Для корейских компаний такое сотрудничество с китайцами выгодно тем, что локализация производства сырья в известной степени снижает геополитические риски, а взаимодействие с лидирующими китайскими поставщиками позволяет перенимать их передовой опыт. Сейчас китайские компании занимают ведущие позиции на мировом рынке в сфере производства не только готовых аккумуляторных ячеек, но и разного рода компонентов и сырья для них.
По информации Nikkei Asian Review, японское правительство всерьёз озаботилось вопросом подготовки кадров для цифровой отрасли. Сейчас в этой сфере национальной экономики занято около 1 млн человек, но уже к весне 2026 года в стране может наблюдаться нехватка до 2,3 млн профильных специалистов, по оценкам японских властей.
До апреля 2025 года японское правительство собирается привлечь к обучению в сфере цифровых технологий до 110 000 новых студентов и работающих специалистов. Помимо прочего, они будут получать навыки, необходимые для работы с системами искусственного интеллекта. Японской экономике, по мнению экспертов, также будут нужны люди с опытом развития бизнеса в этой сфере, не говоря уже об учёных, готовых заниматься профильными исследованиями и разработками. К апрелю 2027 года, по замыслу японского правительства, в стране должны трудиться не менее 3,3 млн человек в цифровой отрасли при общей численности трудоспособного населения в 68 млн человек.
Соответствующие целевые образовательные программы будут подразумевать привлечение людей с опытом работы в качестве наставников для проходящих обучение японских граждан. Компании будут углублять сотрудничество с академическими учреждениями Японии. Желающим будут предлагаться программы по повышению квалификации и смены рода деятельности.
