При данном подходе к сборке системы пайка проводится в считанные минуты. Я намеренно не рассказываю что и куда паяется, т.к. схема сборки стандартна и материалы на эту тему в огромном количестве распространены в сети.
(кликните по картинке для увеличения) Длинна капилляра 0.8мм диаметром, для данной системы, составляет 1.6 метра. Если взять больше 2.5м температура проседает очень существенно. Это значение более-менее универсально, т.к. позволяет эффективно использовать газ R22 вместо R12. Но об этом чуть позже.
В месте соединения гайки сильфона со штуцерами компрессора и испарителя необходимо проложить уплотняющие шайбы. Шайбы можно изготовить из фторопласта, алюминия или меди. Я настоятельно рекомендую использовать именно алюминий или мягкую медь т.к. с ними меньше всего проблем. В отличии от фторопласта они не нуждаются в повторном подтягивании и обеспечивают превосходную герметичность соединения.
В качестве теплоизоляции испарителя и отсасывающей трубки лучше всего подойдёт неопрен.
Газы, заправка, перезаправка.
Наконец пайка позади и можно приступать к самой важной и сложной части работы.
Для начала нужно вакуумировать систему. Для этого нужно подключить трубки от манометрического коллектора к линиям нагнетания и откачки. Третья трубка идёт на линию откачки вакуумирующего компрессора или вакуумного насоса. Если таковых нет, необходимо несколько раз накачать и стравить фреон, допускается кратковременное включение компрессора.
Кстати, а чем заправлять? На мой взгляд, есть два доступных варианта. Можно заправить систему штатным фреоном R12 и получить -30 на испарителе, но можно залить совместимый с данным компрессорным маслом R22 и опустить температуру до -40, также при заправке R22 вместо R12 возрастает хладопроизводительность системы. Я попробовал оба варианта.
Для справки: не стоит обращать внимания на давление, измеряемое на заправочном патрубке компрессора. В данном случае оно может очень сильно отличаться от реального на линии откачки. Ориентируйтесь по температуре на испарителе.
R22. На минимальной заправке (отлавливаем самую низкую температуру на испарителе, после чего прекращаем подачу хладагента) температура на испарителе составила -43’C. При установке на тестовую систему температура проседала примерно до -30 под нагрузкой. Процессор A64 2800+@2800Mhz 1.85V.
Вроде бы неплохо, но компрессор быстро нагревался до 65-70’C. Опасаясь за работоспособность компрессора, я перешел на R12.
(кликните по картинке для увеличения) R12. Минимальная заправка, температура -32’C, под нагрузкой проседала до -23’C. Компрессор несколько холоднее, но всё равно горячий. Увеличиваем дозу хладагента и получаем перезаправку. Фреон не выкипает в испарителе, сильфон и часть компрессора обмерзают, компрессор очень хорошо охлаждается стекающим в него фреоном. Температура на испарителе намного выше (ближе к 0’C) чем при минимальной заправке. Это опасно! Попадание жидкого фреона в клапана компрессора может моментально вывести его из строя.
(кликните по картинке для увеличения) Ни один из этих режимов для постоянной работы непригоден, нужно искать средний вариант. В итоге выяснилось, что оптимальным режимом является тот, когда при ненагруженной системе промерзает весь сильфон и чуть-чуть компрессор. При установке на процессор сильфон частично оттает и жидкий фреон в компрессор попадать не будет. Температурный режим работы компрессора сохранится на приемлемом уровне, но при использовании R22 нагрев будет более заметен. При таком режиме работы на ненагруженном испарителе удалось получить -39 для R22 и -30 для R12. При установке на процессор температура на испарителе увеличивается менее заметно. В итоге я остановился на R12.
(кликните по картинке для увеличения) Фреонка почти готова, осталось одеть теплоизоляцию, и прикрутить систему на подставку. Вот что у меня получилось в итоге:
(кликните по картинке для увеличения)
(кликните по картинке для увеличения)
(кликните по картинке для увеличения) Компрессор работает практически бесшумно, если замедлить вентилятор конденсора можно получить систему соперничающую по уровню шума со среднешумными воздушными кулерами.
(кликните по картинке для увеличения) Считаем деньги:
1.Компрессор 1500р.
2.Конденсор 1100р.
3.Фильтр 40р.
4.Трубки, капилляр 150р.
5.Припой, флюс 150р.
6.Газ R22 60р./Кг. (Нужно не больше 500-700Гр.)
7.Теплоизоляция 150р.
8.Мелочи (Винты, колёсики для подставки, изолента и.т.п.) – 250р.
9.Испаритель (Кулер б.у.) – 100р.
10.Баллон для фреона от 200р.
Итого: 3700р.
Даже если купить баллон фреона (~1100р, к тому-же необязательно покупать полный баллон!), кран с манометром и шлангами (~650р) и приличную горелку (~800р) итоговая сумма не превысит 6500р. Можно поступить проще – собрать и заправить систему в конторе занимающейся установкой кондиционеров. Много денег попросить за это не должны.
Цель достигнута, остаётся расслабиться и получить удовольствие от выполненной работы. Впереди масса интересных экспериментов с различными процессорами и материнскими платами. И это прекрасно!
С уважением Владимир Агуреев aka пофигист.
Благодарности:
Sladky и
xooler за помощь в приобретении комплектующих.
freon. за консультации по компрессорам “Атлант”.
А также все участникам фреоновой ветки на overclockers.ru за моральную поддержку и ценные советы.
Обсуждение здесь:
https://forums.overclockers.ru/viewtopic.php?p=1603473#1603473