Всем привет, с вами Zero, и сегодня я расскажу о том, почему, на мой взгляд, использование электросамоката в мегаполисе может быть предпочтительнее, чем использование автомобиля. Сам я электросамокатами не пользуюсь, но вполне могу представить сценарии, в которых это одно из лучших возможных средств передвижения по совокупности параметров. Но хватит предисловий, поехали!
Первый мой аргумент в пользу электросамокатов очевиден — он касается финансовых затрат. Самый дешевый новый автомобиль в России сейчас стоит как минимум 700 тысяч рублей – это Lada Granta с механической коробкой передач. А ездить на «механике» среди молодежи сейчас готов мало кто. Можно, конечно, за те же 700 тысяч найти приличную машину на автомате или преселективе с двумя сцеплениями на вторичном рынке, но если человек хочет приобрести непременно новый автомобиль, то за хороший седан придется отдать 1.5 миллиона, а скорее даже более 2 миллионов рублей, а за кроссовер – и того больше. С учетом пятилетних затрат на авто, эту сумму можно умножать еще на 1.5-1.7 или даже на 2.
Затраты на электросамокат по сравнению с затратами на автомобиль просто копеечные – как в случае его покупки, так и в случае аренды. Конечно, между городами на нем не поездишь, да и на дачу на электросамокате ездить неудобно, но именно для городских условий в большинстве случаев это достаточно удобное транспортное средство. Если, конечно, на улице не лютый мороз с гололедом или не ливень.
Второй аргумент – проходимость, причем речь идет не о передвижении по бездорожью, а, скорее, о езде по дворам и тротуарам. Там, куда автомобилям запрещают или ограничивают въезд правила дорожного движения, электросамокаты или другие средства индивидуальной мобильности (СИМ) проезжают без каких-либо проблем. И это важно не только для курьеров. Например, офисный работник или студент может добираться до места работы и учебы, срезая дорогу.
Не удивлюсь, если спустя несколько лет на электросамокатах будут разъезжать и некоторые врачи и фельдшеры скорой помощи. Это позволит им добираться до пациентов оперативнее. Ведь есть случаи, где очевидно, что транспортировать больного не потребуется — необходимо лишь побыстрее добраться до него, провести осмотр и сделать один или несколько уколов. С учетом пробок, светофоров и шлагбаумов, электросамокат часто позволяет добраться до цели быстрее, чем автомобиль. И даже если у пациента острое нарушение мозгового кровообращения, и его необходимо перевезти в больницу, прибывший быстрее машины скорой помощи врач или фельдшер может ввести пострадавшему тромборазжижающие препараты на месте, тем самым предотвратив дальнейший вред его головному мозгу и увеличив шансы на полное восстановление. А чуть позже уже приедет автомобиль и доставит больного в медицинское учреждение для проведения исследований и полноценной терапии.
Третий аргумент тесно связан со вторым. Жители Москвы и других мегаполисов хорошо знают, что в часы пик на некоторых дорогах собираются огромные пробки, стоять в которых порой приходится часами. Электросамокат позволяет полностью их игнорировать, поскольку с ним можно пользоваться велодорожками и тротуарами. Да, скорость езды по тротуарам ограничили, но передвигаться со скоростью 15-20 км/ч в любом случае лучше, чем стоять на месте. Я легко могу представить себе офисного работника, IT-специалиста или студента, который добирается до места работы либо учебы на электросамокате, причем добирается гораздо более оперативно, чем на личном автомобиле, каршеринге, общественном транспорте или такси.
Выбросы парниковых газов и различных вредных веществ в атмосферу при производстве электросамоката значительно ниже, чем при производстве автомобиля – банально из-за разницы в количестве используемого сырья и производимых технологических операций. «Топлива» электросамокат тоже тратит меньше, причем в виде этого топлива выступает электричество. А электричество, в отличие от выхлопных газов, не загрязняет окружающую среду. Да, ее загрязняют некоторые способы выработки электроэнергии, но ничего не мешает использовать более экологичные гидроэлектростанции, ветряки и солнечные панели. К тому же, даже если сжигается ископаемое топливо, это происходит за городом, и не загрязняет воздух, которым дышат его жители.
Справедливости ради, стоит отметить, что у электросамоката по сравнению с машиной есть и серьезные минусы. Они не отменяют его плюсов, но ограничивают возможные сценарии использования. Кратко пройдемся по недостаткам электросамоката как средства передвижения:
В сегодняшней статье я рассказал о том, как электросамокат может в ряде сценариев использования не просто заменить автомобиль, но и оказаться лучшей для него альтернативой. Конечно, у электросамокатов и других СИМ есть свои минусы, но слепо клеймить пользователей электросамокатов и применять в их отношении запретительную политику тоже не следует. А что вы думаете по поводу электросамокатов и похожих на них средств передвижения – есть у них будущее или нет? И какие плюсы и минусы СИМ помимо перечисленных в материале видите вы? Пишите в комментариях!
Рекомендуем к прочтению:
Собираем народный игровой ПК 2024 года за 100 тысяч рублей для игр на ультра в FullHD (Октябрь)
Собираем народный игровой ПК 2024 года за 80 тысяч рублей для игр на ультра с 60+ FPS (Октябрь)
Собираем народный игровой ПК 2024 года за 60 тысяч рублей для любых игр с 60+ FPS (Октябрь)
Как запускать старые игры на современных ПК с Windows 10 или Windows 11
Физические нагрузки при малоподвижном образе жизни — вариант от компьютерщика и геймера