События в мире 29 июня 2026 года
Развитие сети метрополитена в Москве не прекращается с 1930-х годов, и на сегодняшний день масштабы строительства столичной «подземки» превосходят все мыслимые пределы: продлеваются имеющиеся линии, строятся новые, а в отдельных случаях новые станции проектируются между уже существующими станциями.
Например, сегодня мэр Москвы Сергей Собянин сообщил о начале строительства станции «Южный порт» Люблинско-Дмитровской (салатовой) линии метро, которая разместится между уже имеющимися и открытыми в середине 1990-х годов станциями «Кожуховская» и «Печатники». Название данному объекту дала бывшая промзона «Южный порт», на территории которой и разместится новая станция.
Строиться «Южный порт» будет открытым способом, а завершить проект планируется в 2030 году. Помимо станции на прилегающей к ней территории будет создана вся необходимая транспортная инфраструктура и пешеходная сеть.
Отметим, что «Южный порт» — это не единственный проект «вписывания» новой станции в уже существующую линию. Так, в перспективе на Кольцевой линии московского метро впервые с 1950-х годов откроется новая станция — «Достоевская» — которая разместится на перегоне между станциями «Новослободская» и «Проспект мира». Обычно задача у проектов такого типа — разгрузка существующих станций, на которых постоянно наблюдаются столпотворения людей, что небезопасно ни с какой из точек зрения.
Автомобили в России продолжают дорожать, а реальные доходы населения даже близко не поспевают за такими скачкообразными увеличениями цен. Но машина продолжает оставаться для одних заветной мечтой, а для других суровой жизненной необходимостью, поэтому автомобили всё равно продаются, причём всё чаще в кредит, и на всё более длительные сроки.
Так, по статистике Национального бюро кредитных историй (НБКИ), на которую ссылается издание Autonews, в мае текущего года средний срок автомобильного кредита в России достиг 5,97 года, увеличившись на 17,5% относительно среднего срока автокредита в мае 2025 года.
При этом следует понимать, что речь идёт о среднем значении по стране. Существуют регионы, где средний срок автокредита меньше — порядка 5,3—5,45 года — это в основном регионы с более высокими средними доходами населения (Москва, Подмосковье, Санкт-Петербург).
Также, естественно, есть регионы, в которых кредит придётся выплачивать сильно больше шести лет, а то и ближе к семи годам. Антирекордсменами стали Краснодарский край со средним сроком автокредита в 6,65 года, Ставропольский край с 6,59 года, Волгоградская область и Пермский край с 6,34 года, а также Ростовская область с 6,3 года.
В НБКИ такое развитие событий связывают с ростом цен на авто (причины не уточняются, но они всем прекрасно известны) и желанием заёмщиков растянуть период выплаты кредита с целью уменьшения ежемесячных платежей.
Международное морское право запрещает гражданским судам иметь тяжёлое вооружение на борту, да и в целом наличие даже лёгкого вооружения не приветствуется. Но ситуация в мире такова, что международные договорённости перестают действовать, и приходится искать выходы из сложившейся ситуации.
Так, пусть и нечастые, но всё же регулярные перехваты судов, везущих, по мнению перехватывающих стран, санкционные российские энергоресурсы, вынуждают российское политическое руководство принимать меры. К каждому условному танкеру или газовозу военный корабль сопровождения не приставишь, и вот, похоже, было найдено давно напрашивавшееся простое решение: установка пулемётов непосредственно на корабли с грузом.
По крайней мере, британское издание The Times обнаружило крупнокалиберные пулемёты «Корд» (12,7x108мм) на мостике российского танкера «Маршал Василевский», перевозящего сжиженный природный газ. Издание со ссылкой на собеседника из числа одной из европейских разведок пишет, что таким образом Россия намерена обеспечить защиту своему морскому экспорту энергоносителей.
Пока неизвестно, является ли наличие пулемётов на борту «Маршала Василевского» системным изменением подхода к защите судов, и в перспективе мы увидим больше судов с вооружением на борту, или же на текущем этапе это разовая акция с целью подачи сигнала.
Практически по всей Европе продолжает царствовать аномальная жара, и вполне естественно, учитывая её географическое положение, что в Калининградской области ситуация аналогичная. Так, сегодня центр гидрометеорологии и мониторинга окружающей среды Калининградской области сообщил о том, что в регионе побит многолетний температурный рекорд: метеостанция в городе Мамоново зафиксировала температуру в +36 градусов по Цельсию.
Что подразумевается под термином «многолетний», в исходном материале не уточняется. Учитывая, что аномальная жара в Европе повторяется регулярно, вряд ли речь идёт о десятках лет, и уж тем более за всю историю наблюдений — иначе бы формулировки были выбраны соответствующие. К тому же, пока адская жара из Старого Света не отступает, поэтому не исключено, что новые рекорды не за горами.
Следует отметить, что частично европейское пекло уже на этой неделе доберётся и до центральных регионов России. Столбики термометра завтра обещают перевалить за +26 градусов, а к четвергу и вовсе превысить +29 градусов. Дальше синоптики прогнозируют установление более мягкой температуры. Но поскольку предсказывать погоду на столь длительный период — это практически то же самое, что гадать на кофейной гуще, то следует готовиться к разным вариантам развития событий.
Мы уже давно привыкли к тому, что практически все действия в автомобиле, которые ранее «тяжким» грузом лежали на водителе, отданы на откуп автоматике. С помощью датчиков включаются фары и стеклоочистители, поддерживается заданная температура воздуха в салоне, а в машинах повыше классом никого не удивить адаптивным круиз-контролем и функцией удержания в полосе, в совокупности уже работающих почти как автопилот. Продукции «АвтоВАЗа» до таких технологических роскошеств пока далеко даже при её запредельной стоимости, но определённую «базу» тольяттинский автогигант всё-таки старается обеспечивать.
В частности, в конце текущего месяца, по данным TG-канала RCI News, ссылающегося на информацию от источников «АвтоВАЗа», на заводе начали собирать Lada Vesta NG в комплектации с климат-контролем. В следующем месяце, добавляют в RCI News, на предприятии уже начнутся отгрузки автомобилей Lada Vesta NG с соответствующей опцией вместо стандартного простого кондиционера/отопителя с управлением «крутилками».
Понятно, что климат-контроль, призванный поддерживать заданную температуру в салоне без дополнительного вмешательства со стороны водителя — далеко не самое главное, что может быть в автомобиле, относящемся к B-классу. Возможно, именно поэтому возвращение климат-контроля в Vesta было поставлено в самый конец списка приоритетов предприятия.
