События в мире 21 июля 2025 года

Из всех китайских полноразмерных кроссоверов Geely Monjaro пользуется на российском рынке особенной популярностью. Оно и понятно: автолюбители воспринимают его как продукт интеграции китайского автопрома с Volvo, да и сугубо с эстетической точки зрения данный кроссовер соответствует строгому европейскому стилю в противовес зачастую неуместно вычурному китайскому.

Несмотря на свою популярность в России, на местных предприятиях Geely Monjaro не выпускаются, из-за чего они по определению стоят дороже, чем могли бы. Рестайлинговая же версия и вовсе официально в РФ пока не возится, а приобретается исключительно по параллельному импорту, добавляющему в весь процесс изрядную долю неудобств и рисков.

Что ж, возможно, в перспективе ходовую модель всё-таки начнут производить ближе к одному из основных рынков сбыта — на заводе в Беларуси. По крайней мере, информацией о том, что обновлённые Monjaro будут собирать на совместном китайско-белорусском предприятии «БелДжи» (Belgee), поделилось сегодня издание «Китайские автомобили.рф».

Как отмечает издание, модель уже получила сертификат соответствия ЕАЭС, однако начало её производства, факт подготовки к которому на фоне нежелания официальной пресс-службы Geely комментировать «другие рынки» пока остаётся лишь домыслом, задержится. Дело в том, что, как сообщается, рестайлинговые Geely Monjaro намерены производить в новом цеху завода Belgee, однако его сдача в эксплуатацию сдвинулась вправо по графику аж до 2027 года. Конечно, к тому моменту модель не успеет морально устареть, но и «свежаком» её тоже назвать не получится.

Возрождённый в 2023 году культовый мультсериал «Футурама», быть может, и не снискал той же популярности, что на пике своего развития, но в целом рейтинговые показатели новых сезонов оказались на достаточно высоком уровне, чтобы снять следующий сезон и уже активно готовиться к началу его трансляции.

О том, что следующий по счёту и состоящий из десяти эпизодов сезон «Футурамы» стартует 15 (16 в зависимости от часового пояса) сентября, сообщило сегодня издание Variety со ссылкой на информацию от авторов проекта. Все ключевые актёры вернулись к озвучиванию своих персонажей, так что формально ничто не помешает воспринимать новый сезон как полноценное и полноправное продолжение мультсериала.

С точки зрения сюжета же ничего радикально неожиданного нас не ожидает: Фрай продолжит добиваться расположения Лилы, а Бендер — быть душой компании.

Обогащение урана, будь то до значений, требуемых для атомной энергетики, или же до значений, применяемых при производстве ядерного оружия, это сложный многоэтапный процесс, в современном мире осуществляемый с использованием газовых центрифуг. Работающие по закону центробежной силы, центрифуги отделяют более лёгкий и способный к самостоятельному делению изотоп урана от тяжёлого и бесполезного в традиционных ядерных реакторах.

Будучи мировым лидером в атомных технологиях, вполне естественно, что госкорпорация «Росатом» совершенствует процессы и, в частности, разрабатывает газовые центрифуги нового поколения. Так, сегодня «Росатом» сообщил о создании опытно-промышленной партии центрифуг десятого по счёту поколения. Непосредственно за производство этих центрифуг отвечал топливный дивизион «Росатома».

Согласно комментарию госкорпорации, новые центрифуги по своим техническим характеристикам превосходят обогатительные установки предыдущих поколений. Что, в общем-то, естественно, ведь в противном случае нет смысла вкладываться в разработку и производство новых систем.

Отметим, что рост производительности топливного дивизиона «Росатома» необходим сразу по двум причинам. Во-первых, строительство новых и замещение вырабатывающих свой срок службы атомных электростанций (АЭС), благодаря чему в ближайшие 18 лет доля атомной генерации в России в общем энергобалансе должна увеличиться до 24%. Во-вторых, строительство новых АЭС по российским проектам за рубежом. Популярность атомных станций растёт, и все их необходимо обеспечивать ядерным топливом.

Так уж исторически и экономически сложилось, что расстояния между областными центрами и иными крупными городами в России колоссальные, зачастую превышающие расстояния между двумя наиболее отдалёнными друг от друга точками в европейских государствах. С одной стороны, это преимущество, поскольку повышает обороноспособность, а с другой — недостаток, потому что увеличивает стоимость перевозки грузов между населёнными пунктами и создаёт необходимость строительства протяжённой и, естественно, дорогостоящей транспортной инфраструктуры.

Одним из самых масштабных проектов современной России станет строительство железнодорожной высокоскоростной магистрали (ВСМ) «Москва — Санкт-Петербург», и для его реализации потребуется большое количество человеческих и технических ресурсов.

Со вторым строителям поможет «КАМАЗ», объявивший сегодня о том, что поставит Группе компаний «Нацпроектстрой» свыше четырёхсот единиц специальной техники. Речь идёт о 149 самосвалах, более чем пятидесяти бетономешалках, неуказанных количествах топливозаправщиков, тягачей, вахтовых автобусов и поливомоечных автомобилей. Всё это должно поступить в распоряжение строителей ВСМ «Москва — Санкт-Петербург» до конца текущего года. Суммарная стоимость поставляемой «КАМАЗом» техники превышает 3,7 млрд рублей.

Напомним, ВСМ «Москва — Санкт-Петербург» подразумевает очень высокую скорость движения поездов, поэтому требования к надёжности магистрали предъявляются поистине огромные. Проект предполагает, что после его завершения добраться из одной столицы в другую можно будет всего за 2 часа 15 минут, или примерно вдвое быстрее, чем сейчас на относительно скоростном поезде «Сапсан». То есть, средняя скорость движения поездов по ВСМ будет составлять порядка 315 километров в час. Движение по магистрали рассчитывают открыть весной 2028 года.

Пожалуй, каждый, кому доводилось возить пассажиров на заднем сиденье автомобиля, знает, насколько сложно, особенно, когда речь заходит о родственниках, заставить задних пассажиров выполнять требования перевозки людей и пристёгиваться ремнями безопасности. Странное убеждение, будто сзади этого можно не делать, крайне непросто изменить, и даже аргументация с разъяснением того, что будет с задним пассажиром и тем, в кого он по инерции влетит спереди в случае аварии, зачастую не помогает.

И вот, возможно, «АвтоВАЗ» сделал большой шаг в деле популяризации идеи пристёгивания ремней безопасности задними пассажирами. Как сообщило издание «Лада.Онлайн», в новой Lada Iskra впервые в истории бренда сигнализация о непристёгнутых ремнях безопасности распространяется и на задний ряд сидений. Допускаем, что с наличием такой сигнализации убедить упрямых родственников в необходимости позаботиться не только о своей, но и о чужой безопасности и здоровье, будет проще.

Напомним, продажи Lada Iskra официально стартовали вчера, хотя и не во всех дилерских центрах они были доступны в указанный день. Автомобиль в модельном ряду «АвтоВАЗа» занимает промежуточное положение между Lada Granta и Lada Vesta, и в перспективе, теоретически, должен будет заменить отслужившую своё и уже слабо соответствующую требованиям к современному автомобилю бабушку-«Гранту».

Ценник на новинку при этом необъяснимо «кусачий»: в самой базовой комплектации, лишённой даже кондиционера, и с мотором на 90 л. с. производитель оценивает «Искру» в 1,249 млн рублей. Самая же достойная версия — универсал SW Cross со 106-сильным двигателем, коробкой-вариатором, в комплектации Techno и в любом цвете кроме базовых белого и чёрного — и вовсе обойдётся минимум в 1,819 млн рублей; естественно, без учёта программ государственной поддержки.

В текущем году жителям средней полосы России погода регулярно преподносит сюрпризы. То рекордно тёплая «европейская» зима практически без снега, то аномально жаркий апрель, и вот, теперь тропическое лето со всеми вытекающими из этого последствиями.

Так, вчера поздним вечером в московском регионе начался дождь, который продолжался, не прекращаясь, на протяжении нескольких часов. Как сообщают средства массовой информации со ссылками на комментарии метеорологов, за минувшую ночь в столице снова выпала месячная норма осадков, а в отдельных районах это даже привело к новым подтоплениям в связи с перегрузкой не рассчитанной на такие объёмы воды ливневой канализации.

Несмотря на то, что основная фаза проливного дождя, которой всегда радуются таксисты, позади, осадки в Москве, по прогнозам метеорологов, будут продолжаться вплоть до конца текущего дня. А затем возобновятся во вторник. В целом, как сообщают синоптики, в столичном регионе вся наступившая рабочая неделя будет дождливой, что, учитывая относительно высокую температуру воздуха, будет вести к росту уровня влажности и, соответственно, к эффекту «парилки».