События в мире 20 июля 2026 года

В своё время в России практически на каждом шагу начали возникать торговые центры, где, практикуя заморскую забаву под названием «шопинг», отоваривались граждане. Количество торговых точек и в прежние-то времена было откровенно избыточным, а уж с развитием технологий эта проблема стала обретать характер экзистенциальной угрозы для владельцев торговых площадей. Так, по данным аналитической компании Focus Technologies, на которые ссылаются «Ведомости», средняя посещаемость торговых центров в России за семь лет — с первого полугодия 2019 года по первое полугодие 2026 года — сократилась на 27%.

Если раньше суточная посещаемость среднестатистического российского торгового центра составляла примерно 486 посетителей на 1000 квадратных метров арендуемых площадей, то сейчас она составляет около 356 человек.

Как вы помните, в 2020—2022 годах в мире бушевала пандемия коронавируса вместе со всеми связанными с этим издержками в виде ограничений контактов с людьми и максимально редкими выходами из дома. Кроме того, за то же время, в том числе за счёт подстёгивания спроса из-за пандемии, произошло бурное развитие электронной коммерции и маркетплейсов. Ходить по бутикам в торговых центрах, где в стоимость товара заложены расходы на аренду и зарплаты продавцов, стало попросту невыгодно. Отсюда и падение их посещаемости.

Пока что ситуация не критическая, но тенденция предельно очевидна. Возможно, в перспективе владельцам торговых площадей придётся перепрофилироваться и, например, передавать (продавать) свои здания под промышленные площадки. В этом будет высшая ирония: если раньше закрытые заводы и фабрики переделывали под офисы и рынки, то сейчас ситуация может обернуться вспять.

За первую половину текущего года в Россию из Китая ввезли автомобилей на сумму в $6,24 миллиарда. Об этом сообщает Auto.ru со ссылкой на «Интерфакс», уточняя, что это значение на $20 миллионов превосходит предыдущий рекорд, установленный в первой половине 2024 года.

Следует отметить, что рекорд установлен, несмотря на пока что всё ещё запретительно высокую ключевую ставку ЦБ РФ и, как следствие, ещё более запретительно высокие ставки по автомобильному кредитованию. Чего в статистике не уточняется, так это того, на каком этапе высчитывается стоимость поставленных в Россию из Китая автомобилей. Ведь не секрет, что примерно треть стоимости автомобиля в России — это таможенная пошлина, и это мы ещё утилизационный сбор не учитываем. А это очень важно, поскольку в конечном счёте половина и даже больше стоимости машины в РФ — это пошлины, налоги и сборы, ложащиеся на кошелёк конечного покупателя.

В общемировом раскладе Россия занимает второе место по объёму импорта китайских автомобилей. На первом месте, как ни странно, Великобритания, а на третьем — Бельгия.

Между российскими автолюбителями может существовать бесконечное количество споров: «японец» или «немец», новый «китаец» или десятилетний «европеец», бензин или дизель, гибрид или электромобиль, механическая трансмиссия или «автомат». И всё в таком духе. Но в чём ни у кого никогда споров не возникает, так это в отрицательности влияния утилизационного сбора на российский автомобильный рынок. Достаточно лишь вспомнить тот простой факт, что стоимость импортных и частично российских автомобилей на отечественном рынке столь запредельно высока именно из-за таможенной пошлины и утильсбора.

И если с таможенной пошлиной худо-бедно можно мириться, то вот утильсбор большинством воспринимается как полулегальная вторая таможенная пошлина. Это напрямую влияет на доступность (вернее, недоступность) автомобилей, общий уровень жизни людей, а также препятствует развитию внутреннего туризма и всего, что с ним связано.

Тем временем в России, как вы знаете, приближаются парламентские выборы, и поэтому те, кто хотят набрать себе дополнительных голосов, будут традиционно предлагать запрашиваемые в обществе, но вряд ли реализуемые на практике вещи. Так, одна из парламентских партий, которую мы в рамках данного материала, по понятным причинам, не будем упоминать, предложила приостановить действие утильсбора на автомобили вплоть до 1 января 2030 года.

Согласно этому выдвинутому предложению, временный отказ от утильсбора позволит стабилизировать цены на автомобили в России, растущие в том числе из-за усложнения логистики и колебания валютных курсов.

Напомним, что, по статистике, средневзвешенная стоимость нового легкового автомобиля в России уже вплотную приблизилась к 3,8 миллиона рублей, что, как вы понимаете, совершенно нецензурная сумма для имущества, доступ к которому должен быть у каждого. Учитывая, что доходы населения растут значительно медленнее цен на авто, то люди стали оформлять автокредиты на более длительные сроки. Так, средний срок автокредита в России составил почти 6 лет. Удивительно, что банки пока ещё идут заёмщикам навстречу, ведь брать кредит на 6 лет, а это как раз период, после которого автомобиль становится, по сути, «старым», это запредельно большой срок.

Без спутниковой широкополосной связи представить сегодняшний мир, конечно, можно, но назвать его современным и развитым уже вряд ли получится. Впереди планеты всей в реализации спутниковой связи, конечно же, SpaceX с её Starlink’ом. Российский же аналог пусть и с черепашьей скоростью, но всё-таки формируется.

Так, сегодня российская аэрокосмическая компания «Бюро 1440» сообщила об успешном выводе на орбиту и взятии под управление второго «пакета» спутников связи. Первый пакет был выведен на орбиту в марте этого года.

Следует отметить, что спутниковый интернет востребован в гражданских морских грузопассажирских перевозках, на железных дорогах, а также в качестве резервного источника связи при повреждении/обесточивании вышки сотовой связи. Особенно это касается жителей загородных домов и дачников, где зачастую сотовая связь обеспечивается одной-единственной сотовой вышкой, моментально отключающей широкополосную интернет-связь (но поддерживающую GSM-связь за счёт аккумуляторных батарей) в случае нарушения энергоснабжения. Что даже в Подмосковье не редкость.

Так что постепенное развёртывание «Рассвета» иначе как исключительно позитивным явлением назвать невозможно.

Вот и завершился продолжительный, масштабный и очень дорогой Чемпионат мира по футболу 2026, проходивший преимущественно в США, но также частично в Мексике и Канаде. В финальном матче встретились Аргентина и Испания, победителем из которого вышла команда «красных».

Заключительный матч этого чемпионата долго держал болельщиков в напряжении, поскольку по итогу двух основных таймов вместе с добавленными к ним дополнительными минутами победитель не определился, и они завершились счётом 0:0. Уже на дополнительном времени — в общей сложности на 106-й минуте матча — нападающий испанской команды Ферран Торрес при поддержке другого форварда Нико Уильямса забил первый и последний в финале гол.

Сборная Аргентины, крайне пассивно игравшая на протяжении основных таймов, стала активно пытаться отбиться и свести матч хотя бы в ничью с последующим пробитием серии пенальти. Но не сложилось: красная машина не позволила аргентинцам отыграться, чем в итоге и обеспечила себе победу и второе за историю сборной Испании звание чемпионов мира по футболу.

Следует отметить, что Аргентина значительную часть матча играла в меньшинстве — полузащитник Энцо Фернандез был удалён с поля за грубое нарушение правил. Сыграло ли это решающую роль в исходе матча — сказать сложно. Таков футбол: правила можно не нарушать и не получать красные карточки; а кто этим промышляет, тот подставляет команду. Тем более в столь ответственном матче, когда на кону стояло звание дважды чемпиона мира для легендарного аргентинского форварда Лионеля Месси.