События в мире 21 июля 2026 года

В начале июня этого года в прокат вышла пародийная комедия «Очень страшное кино 6». О том, как новинку приняло общество, мы расскажем чуть ниже, а пока сосредоточимся на теме новости: отныне фильм стал доступен в цифровых сервисах, и чтобы его посмотреть, не нужно нестись в кинотеатр. В России на известных сервисах можно смотреть уже давно, но официально мировая цифровая премьера состоялась только сейчас.

Теперь, собственно, о фильме. Формально данную ленту можно назвать перезапуском франшизы, но фактически это шестой фильм в серии, основной идеей которого является паразитирование на ностальгии по первой части. Персонажи шестой части обильно отсылают зрителей к первой части, также в неё вернулись почти все прежние действующие лица, время которых отнюдь не пощадило. В целом из-за сомнительных сценарных и кадровых решений лента воспринимается больше как напоминание о нашей ушедшей молодости, и от этого весь задор автоматически пропадает.

Несмотря на многократно отбивший расходы на ленту кассовый успех, обусловленный исключительно добрым именем, по совокупности всех этих причин проект получил очень низкие оценки как профессиональных критиков, так и простых зрителей. В большинстве случаев люди советуют не тратить время на просмотр, но если вы являетесь фанатом «Очень страшного кино», и ваше представление о данной серии непоколебимо, то глянуть всё-таки можно.

В современном автомобилестроении светотехника уже давно выполняет не только функциональную задачу, но и является элементом дизайна. Фары и задние фонари должны не только выполнять свои прямые обязанности, тем самым отвечая за безопасность движения, но и соответствовать эстетике автомобиля. Сейчас на современных машинах светотехника уже полностью светодиодная, и вот, как сообщает профильная пресса, в городе Тольятти, в особой экономической зоне с одноимённым названием, компанией «Лайтинг Солюшнс» налажено производство фар и фонарей для автомобилей производства «АвтоВАЗа».

Речь идёт, в частности, о светотехнике для готовящегося к старту продаж кроссовера Lada Azimut, а также, надо понимать, для современных и будущих автомобилей концерна. На предприятии будут выпускаться фары, блоки задних фонарей, противотуманные фары, а также дневные ходовые огни.

Как сообщается, локализация производства фар для Lada Azimut составляет 50%, а для других моделей — 80%. В детали руководство производителя не вдаётся, но, очевидно, импортировать пока приходится самое основное — непосредственно светодиодные модули и рефлекторы. Что достаточно странно, ведь производство именно светодиодов в России неплохо развито. Вероятно, пока до уровня автомобильного света — а в фарах светодиоды должны быть не только яркими, но и долговечными, чтобы служить как минимум весь гарантийный срок автомобиля — оно не дошло.

Запланированная мощность производства при полной загрузке составляет порядка 1,3 млн единиц светотехники в год.

Сейчас это практически невозможно себе представить, но в не столь давние периоды отечественной истории хотя бы частично гарантировать сохранность автомобиля и всего, что на него «навешано», можно было только при помощи гаража. Оставленный на улице во дворе автомобиль с вероятностью, близкой к абсолютной, не только бы сгнивал под действием окружающей среды, так ещё и был бы растащен на запчасти: воры снимали и колёса, и «дворники», и даже аккумуляторы.

Бум гаражного строительства пришёлся на 1980-е, ну а в 1990-е все, кому не лень, укрывали свои автомобили в металлические «макинтоши», в народе за схожесть форм прозванные «ракушками». И хотя уродующие облик дворов «ракушки», к счастью, были объявлены вне закона, полноценные гаражные кооперативы во многих населённых пунктах остались, и чтобы упростить регистрацию этих самых построенных до 2004 года гаражей и земли под ними в личную собственность, был разработан комплекс законов, прозванный в народе «гаражной амнистией».

Предполагалось, что срок действия гаражной амнистии, введённой в 2021 году, завершится этой осенью, но, по всей видимости, скорость оформления гражданами своих гаражей в свою собственность законодателей не устроила. Поэтому действие закона было продлено почти на пять лет — до 2031 года.

Почему люди не торопятся оформлять свои старые гаражи в личную собственность, а продолжают пользоваться ими нелегально, объяснить несложно: за них тогда придётся платить налоги, а продать или уж тем более переоборудовать гараж под что-то дельное — задача сейчас практически нерешаемая. Слишком уж далеко от дома зачастую расположены эти самые гаражи, а практика пользования автомобилями в России за последние 25 лет радикально изменилась. То есть, если раньше в порядке вещей было пользоваться автомобилем только для поездок на дачу, и тогда раз в неделю прогуляться до гаража было не накладно, то сейчас машина требуется ежедневно, и до гаража за ней не набегаешься.