События в мире 11 июля 2025 года

Если совсем недавно главными авиационными материалами были алюминий и титан, то в XXI веке к ним присоединились различные композиционные материалы, призванные обеспечивать ту же прочность, но при меньшей массе и, как следствие, при меньших затратах операторов таких самолётов на постоянно дорожающее топливо.

Россия от мировой авиастроительной отрасли в этом плане не отстаёт, а, может, даже и опережает именитых производителей. В частности, госкорпорация «Росатом» в рамках выставки «Иннопром-2025» сообщила о том, что в текущем году удвоит производство авиационных композиционных материалов. Впечатляющие результаты достигаются преимущественно за счёт низкого старта: в массовом выражении речь идёт о росте производства до 385 тонн композитов за целый год.

Необходимо понимать, что сейчас в РФ активно развивается гражданская авиастроительная отрасль, и, как следствие, не менее активно должна развиваться и отрасль производства композитов. При создании главных надежд отечественного гражданского авиапрома — лайнеров МС-21 — активно используются композиционные материалы, и учитывая, что таких самолётов России и другим государствам требуются сотни, производство композитов должно увеличиваться кратно от года к году.

Сейчас Lada Iskra является без преувеличения одним из самых ожидаемых автомобилей от «АвтоВАЗа». Призванная занять промежуточную позицию в ценовом сегменте между Lada Granta и Lada Vesta, а в перспективе и вовсе заместить не выдерживающую уже никакой технологической и технической конкуренции старушку, выпускающуюся с 2011 года, «Искра» имеет все шансы стать популярной среди тех, кому функциональность Vesta излишняя, а Granta — недостаточная.

Пока что «АвтоВАЗ» держит главную интригу: в каких комплектациях Lada Iskra будет производиться и в какую копеечку всё это великолепие вылетит. И вот, как сообщила пресс-служба производителя, завеса тайны над этой информацией будет приподнята за два дня до старта продаж — 18 июля.

На данный момент известно, что машина будет выпускаться в кузовах седан, универсал и универсал-Cross, а основных комплектаций будет три. На первую будет устанавливаться 90-сильный двигатель с 5-ступенчатой механической трансмисссией, на вторую — 106-сильный двигатель с 6-ступенчатой механической трансмиссией. Третья и, очевидно, самая дорогая комплектация Lada Iskra, будет агрегатироваться 106-сильным двигателем вместе с автоматической (вариатор) трансмиссией.

А вот чем эти комплектации будут отличаться, например, в технологическом плане и в вопросе оснащения салона, пока неясно, и именно эта информация и будет опубликована через неделю. Что до стоимости, то даже сейчас можно приблизительно прикинуть, сколько будет стоить Iskra, на основе её позиционирования производителем: по цене также будет что-то среднее между Granta и Vesta.

Москва на текущем историческом этапе является самым электрифицированным городом России с точки зрения общественного транспорта. Да, классические тарахтящие автобусы ещё колесят по различным маршрутам, но и это исключительно вопрос времени. Особенно с учётом того, что основные поставщики готовы обеспечивать московские электробусные парки сотнями единиц новейшей техники в год.

Так, сегодня пресс-служба «КАМАЗа» сообщила о том, что входящее в его состав предприятие НЕФАЗ в срок до 2027 года включительно поэтапно поставит ГУП «Мосгортранс» 700 единиц самых современных электробусов модели КАМАЗ-52222 поколения А5. Презентация этого самого современного российского электробуса, напомним, состоялась совсем недавно — в конце апреля этого года.

Данные электробусы полностью адаптированы к российским условиям применения; в частности, кузов устойчив к коррозии. Внутренняя планировка КАМАЗ-52222 более удачная с точки зрения удобства пассажиров, а сама новинка отличается высокой степенью локализации. Не забыл производитель и о том, чтобы улучшить рабочее место водителя электробуса, ведь от его удобства в том числе зависит и безопасность пассажирских перевозок.

Пассажировместимость КАМАЗ-52222 составляет 85 человек. Сидячих мест при этом 35.

Компания Sollers, которая стала замещать на российском рынке лёгкую коммерческую технику, ранее производимую Ford, Mercedes и другими автомобилестроительными гигантами, как и все остальные автопроизводители в России столкнулась в этом году с падением продаж. Причина этого падения — скачкообразный взлёт стоимости автомобилей, в несколько раз превзошедший среднюю инфляцию, а также неподъёмное автомобильное кредитование, связанное с высокой призванной остудить «перегретую» экономику ключевой ставкой ЦБ РФ.

Последствия падения продаж не заставили себя долго ждать: сегодня, как передаёт издание «Коммерсантъ», руководство Sollers приняло решение о сокращении производства автомобилей. В аналитическом отделе компании полагают, что по итогам текущего года падение продаж лёгких коммерческих автомобилей в РФ составит до 25% относительно прошлого года. В связи с этим производитель решил «пересмотреть» производственную программу и «оптимизировать» издержки.

На самом деле, автомобильный рынок в России сейчас это одна из самых обсуждаемых тем. Ситуация зашла так далеко в негативном смысле, что вчера председатель правительства России Михаил Мишустин поручил ведомствам снизить себестоимость производства автомобилей в стране, а также усовершенствовать систему государственной поддержки, чтобы претендовать на неё могли только те производители, которые, в частности, соответствуют необходимому уровню локализации производства.

И это правильно, ведь основные способы снижения себестоимости производства автомобилей — это максимальная локализация, субсидирование расходов на энергию, грамотная логистика и большие тиражи. Да, именно большие тиражи, а не их уменьшение с целью «оптимизации» издержек.