События в мире 03 июля 2025 года

Дипломатическое признание одним государством другого государства это не только некий формальный жест, но ещё и юридическое разрешение своим ведомствам, юридическим и физическим лицам официально работать с признанной страной. Сейчас Афганистану, в котором без малого четыре года назад власть снова установили талибы, переформатировав государство в Исламский Эмират Афганистан, необходимо международное признание, и Россия его осуществила, о чём сегодня официально сообщил МИД РФ.

Как отметило российское внешнеполитическое ведомство, с начала июля в России уже работает новый посол Афганистана Гуль Хасан. МИД РФ добавил, что Москва будет выстраивать с Кабулом взаимовыгодные отношения, работать над укреплением безопасности в регионе, совместно трудиться над пресечением незаконного трафика запрещённых веществ, ну и развивать образовательные, спортивные и культурные связи.

Решение о признании Россией Исламского Эмирата Афганистан в качестве государства напрашивалось после того, как делегации талибов начали приезжать в РФ, а Верховный суд приостановил запрет движения «Талибан» в России. Необходимо понимать, что Афганистан граничит с российской сферой интересов, поэтому от Москвы в обязательном порядке требуется налаживание отношений с официальным Кабулом; кто бы не занимал в нём руководящие посты.

Несмотря на всю простоту конструкции, от электродвигателей, применяемых на транспорте, требуется быть надёжными, мощными и максимально ремонтопригодными. Поэтому новые двигатели, прежде чем ими серийно станут агрегатироваться транспортные средства, проходят эксплуатационные испытания.

Не стал исключением и новый тяговый электродвигатель ДТА-170 для электропоездов, испытания которого в составе одного из поездов Московского метрополитена завершились в начале июля. Как сообщила пресс-служба предприятия ТМХ-Электротех, всего в эксплуатационных испытаниях на метропоезде участвовали 24 электродвигателя ДТА-170, а сами испытания на Замоскворецкой линии продолжались 8 месяцев, в течение которых поезд прошёл свыше шестидесяти тысяч километров.

Создание новых двигателей началось в 2023 году, а уже в текущем году производитель планирует поставить заказчику свыше трёхсот ДТА-170. Как добавил производитель, в ДТА-170 используется короткозамкнутая медная обмотка ротора, что придаёт двигателю больше надёжности по сравнению с аналогичными двигателями, использующими более дешёвую алюминиевую обмотку.

Как мы уже отметили в прошлой заметке, каждый участник дорожного движения, будь то водитель или пешеход, заинтересован в безопасности этого самого движения. Всем хочется добраться до дома спокойно и без повреждений. Поскольку на каждом квадратном метре камеры фиксации нарушений правил дорожного движения (ПДД) не установишь, то в России в своё время решили сделать простых граждан частью системы по выявлению нарушений.

Для этого человеку достаточно зафиксировать, как он считает, нарушение ПДД и отправить фото/видеоматериал с подтверждением, и в случае правомерности в отдельных регионах с наиболее сложной ситуацией с соблюдением правил даже понадеяться на определённое денежное вознаграждение.

Система оправдывает себя лишь частично. Как сообщило издание «Коммерсантъ» со ссылкой на статистику Научного центра безопасности дорожного движения (НЦ БДД) МВД России, за прошлый год россияне стали почти на 30% чаще жаловаться на нарушения ПДД, однако доля жалоб, в итоге заканчивающихся штрафом, постоянно снижается: с пикового значения в 38,9% в 2020 году до минимума в 16,1% в 2024 году. Судя по тенденции, по итогам 2025 года доля будет ещё меньше.

Представители НЦ БДД отмечают, что качество передаваемой гражданами информации снижается. Однако эксперты полагают, что это связано не с качеством информации, а со сложностью выдачи штрафа в отношении нарушителя, «пойманного» простым гражданином. Если при фиксации нарушения с помощью камер штраф приходит автоматически, и весь механизм встроен в систему Госавтоинспекции, то жалобы граждан сначала необходимо проверить, нарушителя найти и ещё успеть привлечь его к ответственности.

Что до моральной стороны этого вопроса, то стесняться нечего: как отметили в НЦ БДД, чаще всего граждане жалуются на пьяных водителей, пешеходов, переходящих дорогу в неположенном месте, и на излишне шумные транспортные средства. Вряд ли кому-то хочется встретиться лоб в лоб с пьяным водителем, уснувшим за рулём, или же с пешеходом посреди дороги, на которой его быть не должно, поэтому морально воспринимать подобные донесения как «стукачество» ни в коем случае не следует.

Когда мы выезжаем на дорогу, то мы желаем добраться до пункта Б, причём без проблем и испорченного настроения. Добиться этого результата помогают три вещи: максимальное повышение собственного навыка управления автомобилем, дабы при необходимости исправлять чужие ошибки, ужесточение экзамена на получение водительского удостоверения, чтобы «выпускник» был лучше подготовлен к реальным дорожным условиям, а также многочисленные системы фиксации нарушений, которые приучают водителей ездить по правилам.

Государство может влиять на второй и третий пункты, чем оно, собственно, активно занимается. В данной заметке пойдёт речь об автоматических системах фиксации нарушений, а конкретно — об их мобильных вариантах, устанавливаемых на автомобили дорожно-патрульной службы.

В интервью изданию «Известия» глава Госавтоинспекции России (да, с прошлого года этому подразделению МВД РФ возвращено его историческое название) Михаил Черников отметил, что в этом году в рамках федерального проекта «Безопасность дорожного движения» заключены контракты на поставку и установку на патрульные автомобили систем распознавания регистрационных знаков и фиксации нарушений правил дорожного движения (ПДД).

По словам Черникова, данные системы также позволят выявлять в потоке автомобили, числящиеся в угоне, и распознавать водителей, лишённых права управления транспортным средством. Каким образом система будет выполнять последнюю задачу, не уточняется, но, вероятно, речь всё-таки идёт о распознавании биометрических данных, потому что простого считывания регистрационного знака будет недостаточно по причине того, что одним и тем же автомобилем могут управлять несколько человек.

Как добавил глава Госавтоинспекции, руководством страны поставлена задача снизить смертность на дорогах в России в два раза к 2036 году.