События в мире 01 апреля 2026 года

Нам это может нравиться или нет, но в относительно близкой перспективе инвестиция в собственное обучение управлению простыми грузовиками и грузовиками с прицепами (категории C и CE соответственно) перестанет быть экономически обоснованной. Связано это с тем, что идёт бум развития автономного (беспилотного) транспорта, и раньше всего он будет реализован именно на грузоперевозках, где транспортные компании смогут сэкономить баснословные деньги на заработных платах водителям.

Процесс идёт стремительно, и вот вчера днём в России было запущено движение беспилотных грузовиков по трассе М-12 «Восток», связывающей Москву, Владимир, Казань и Екатеринбург, а в этом году протянущейся ещё и до Тюмени.

Пока что речь всё ещё идёт об экспериментальном режиме движения беспилотных грузовиков. До этого, напомним, автономные «фуры» могли колесить только по ЦКАД и М-11 «Нева». Эксперимент подразумевает, что на всякий случай в кабине присутствует водитель. Полностью беспилотный грузовик — пятого уровня автономности — в России планируют испытать в этом году.

Предполагается, что с законодательной и технической точек зрения допустить автономные грузовики на все российские дороги общего пользования можно будет в 2028 году. А к 2030 году их общее число рассчитывают довести до 4 тысяч. А дальше уже, как говорится, лиха беда начало.

Если подумать, то культовая песенка про будущее со «вкалывающими роботами» на сегодняшний день уже во многих отраслях промышленности и сферах человеческой деятельности стала реальностью. Причём процесс идёт стремительно, и вот, в подтверждение этого сегодня администрация Санкт-Петербурга сообщила о том, что городские трамвайные депо будут поддерживаться в чистоте с помощью роботов.

С этой целью руководство Северной столицы заключило договор с компанией «Когнитив Пилот» на создание и поставку роботизированных коммунальных машин, которые будут чистить городские трамвайные депо от пыли, грязи и снега. В периоды, когда этого не требуется, роботы будут заниматься покосом травы, перевозкой грузов и даже охраной периметра этих режимных объектов.

По своим габаритам такие машины достаточно крупные: в длину 2,7 метра, в ширину 1,4 метра и в высоту 1,6 метра. Масса при этом составляет 970 килограммов, а в движение они приводятся электродвигателями мощностью 30 л. с. с возможностью кратковременного повышения мощности до 50 л. с.

Не успел толком отгреметь фильм ужасов в жанре слэшера «Крик 7», как в работу запустили восьмую номерную часть. По крайней мере, соответствующей информацией поделилось профильное американское издание The Hollywood Reporter.

Уточняется, что сценарий будет написан Лиллой и Норой Цукерман, работавшими в качестве шоураннеров (продюсеров) первого сезона сериала «Покерфейс». Ранее сёстры Цукерман работали и над другими проектами, но всех их названия среднестатистическому российскому зрителю либо неизвестны в принципе, либо слышали они о них лишь краем уха.

Что из этого получится, узнаем через несколько лет, если сведения The Hollywood Reporter подтвердятся. Причина, по которой хозяева франшизы «Крик» решили снять восьмую номерную часть, проста: «Крик 7» только за первые выходные заработал без малого $100 миллионов, что стало самым высоким показателем для всей серии про маньяка в маске призрака.

Если проводить аналогии с «металлическими» веками, с которыми принято сравнивать уровни развития древнего общества, то сегодня мы живём в литиевом веке. Именно этот лёгкий щелочной металл является основой современных накопителей энергии, без которых немыслима ни мобильная связь, ни системы аварийного питания, ни электромобили. Государств с запасами лития на планете не так уж и много, и в этом редком случае России с «респауном» как раз не сильно повезло: лития в стране ограниченное количество, а значительную его часть приходится импортировать из Латинской Америки, Китая или Австралии

Впрочем, на импорт в наше неспокойное время рассчитывать опасно, поэтому в начале марта в России была возобновлена остановленная порядка 30 лет назад добыча лития, а теперь вице-премьер Дмитрий Патрушев сообщил об открытии в стране новых за последние более чем 20 лет запасов этого ценнейшего металла.

Как отметил Патрушев, возобновление и наращивание добычи лития остро необходимо для обеспечения ресурсной безопасности России. Способствовать этому, добавил вице-премьер, будет в том числе растущее участие частного капитала в геологоразведке.

Следует понимать, что хоть львиная доля лития применяется при производстве аккумуляторов, но также этот элемент с атомным номером 3 используется в атомной энергетике, при производстве жаропрочного стекла и керамики, при производстве лекарств, смазочных материалов и в других наукоёмких отраслях промышленности.

Реки испокон веков были важнейшими транспортными артериями и источниками пресной воды как для населения, так и для земледелия. Собственно, именно по этой причине древние и относительно древние находящиеся «в глубине» континента города всегда располагались вдоль рек. Сегодня важность этих природных водотоков ничуть не сократилась, поэтому ведётся активная модернизация и расширение связанной с реками инфраструктуры.

Так, в Ростовской области был завершён первый этап строительства Багаевского гидроузла. Тем самым началась его полноценная работа. Новый гидроузел повысит пропускную способность речного флота на Нижнем Дону, позволив проходить через эту транспортную артерию в том числе крупнотоннажным судам, а также решит ряд проблем с искусственным орошением сельскохозяйственных угодий.

С точки зрения логистики Багаевский гидроузел выполняет задачу транспортной связи между Каспийским морем и бассейном Чёрного и Азовского морей. Таким образом, грузы из стран Центральной Азии, Азербайджана и Ирана смогут по безопасному маршруту добираться до основных городов России.

По плану, второй этап строительства гидроузла будет завершён в 2028 году. Второй этап включает в себя благоустройство прилегающих к гидроузлу территорий и запуск рыбообводного канала.

У продукции российского автомобилестроения не так уж много рынков сбыта помимо местного. Была одним из таких рынков Куба, но сейчас на Острове Свободы самый настоящий энергетический кризис, вызванный действиями Соединённых Штатов, на фоне которого экономическая деятельность в республике если не сворачивается полностью, то переходит в режим работы по строгому графику.

Неясно, как будут обстоять дела на Кубе дальше, но зампред Правительства России Дмитрий Чернышенко в рамках пленарного заседания межправительственной комиссии России и Кубы по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству заявил, что возобновление сборки автомобилей ГАЗ на острове планируется до конца текущего года.

Насколько это целесообразно с экономической точки зрения, даже если энергетический кризис на Кубе будет преодолён, это тема, оставляющая после себя сплошные вопросительные знаки. По словам того же Чернышенко, за два года на Кубу из России было поставлено всего около 230 единиц машинно-технической продукции. В масштабах российской экономики это даже не капля, а молекула воды в море. Да и в масштабах кубинской экономики такие незначительные объёмы поставок техники практически ничего не решают.

Не откроем большой секрет, если скажем, что на современном транспорте ездить гораздо приятнее, чем на десятки лет морально устаревшем. Популяризация общественного транспорта как одного из вариантов достижения победы над «пробками» и избыточной загазованностью воздуха в городах невозможна без обновления этого самого транспорта, причём опережающими темпами.

В крупнейших городах России ситуация с его модернизацией проходит с разной скоростью. В Москве, например, наземный транспорт уже полностью современный, а подвижной состав в метрополитене — современный на 80%. В Санкт-Петербурге с «подземкой» ситуация менее радужная, но также улучшается. Так, пресс-служба северно-столичного комитета по транспорту сообщила изданию ТАСС о том, что на Московско-Петроградскую линию метро вышли четыре новых поезда «Балтиец-2».

Все четыре поезда выполнены в синей расцветке — в «фирменном» цвете самой линии, а один из них оснащён специальными медиаэкранами, вмонтированными в оконные проёмы. На этих медиаэкранах, в частности, будут показывать историческую справку и повествовать о конкретных станциях петербургского метро. Так сказать, чтобы пассажиры не скучали.

Работы по обновлению подвижного состава петербургского метрополитена впереди ещё вагон и маленькая тележка, но главное, что процесс идёт.