Новости Hardware 12 января 2025 года
Летом текущего года Xiaomi собирается вывести на китайский рынок свой первый электрический кроссовер YU7, который по габаритным размерам чуть превосходит представленную недавно рестайлинговую версию Tesla Model Y. Как отмечает CnEVPost, в официальной документации, поступившей в распоряжение китайских регуляторов, Xiaomi описывает некоторые характеристики будущего кроссовера YU7.
Выпускаться он будет на предприятии в Пекине, которое занимается сборкой седана SU7. Для моноприводной версии YU7 тяговые батареи типа LFP будет поставлять подразделение компании BYD, а полноприводному кроссоверу полагаются NMC-батареи CATL. В этом смысле относительно седана SU7 выбор поставщиков не изменился. Единственный тяговый электродвигатель в начальных версиях YU7 будет развивать пиковую мощность 235 кВт. В полноприводном варианте мощность тяговых электродвигателей будет достигать 220 и 288 кВт. Максимальная скорость заднеприводного кроссовера Xiaomi YU7 составит 240 км/ч. Подобная характеристика является редкостью для китайских электромобилей, поскольку на местных дорогах общего пользования запрещено развивать скорость свыше 120 км/ч, а потому производители просто не считают нужным закладывать в свои транспортные средства избыточные для большинства покупателей качества.
Уже после официального дебюта рестайлинговой версии Tesla Model Y в Китае компания подала официальные документы в местные регулирующие органы, после изучения содержимого которых сайт CnEVPost смог поделиться новыми подробностями об электрическом бестселлере марки. Во-первых, габаритные размеры обновлённого кроссовера составляют 4797 × 1920 × 1624 мм при длине колёсной базы 2890 мм. Снаряжённая масса достигает 1921 или 1992 кг, в зависимости от модификации.
Для китайского рынка Tesla пока сертифицировала три версии рестайлинговой Model Y, причём две из них являются заднеприводными. По всей видимости, они будут различаться между собой ёмкостью тяговой батареи и запасом хода. Единственный тяговый мотор мощностью 220 кВт будет сочетаться с LFP-батареями производства CATL. Полноприводной же версии кроссовера полагаются два мотора мощностью 137 и 194 кВт соответственно для передней и задней оси, а тяговая батарея в этом случае будет иметь трёхкомпонентный состав (NMC) и выпускаться компанией LG Energy Solution. Поставки товарных машин Tesla собирается начать в марте, если говорить о китайском рынке.
Не все финансовые эксперты разделяют мнение, что в эпоху бурного развития систем искусственного интеллекта места на рынке хватит всем. Представители Goldman Sachs, например, убеждены в сохранении доминирования NVIDIA в текущем году, а потому ухудшили свой прогноз по динамике развития бизнеса AMD на период. Акции AMD в итоге удостоились нейтрального рейтинга вместо рекомендаций к покупке, а их целевая цена была снижена с $175 до $129 за штуку.
В текущем году спрос на ПК и серверы традиционного типа будет ниже, чем ожидалось, а вот в сфере ускорителей вычислений на базе GPU компания AMD будет довольствоваться куда меньшим ростом на фоне конкурентов, основным из которых является NVIDIA. Прогноз по выручке AMD в этом и следующем годах представители Goldman Sachs также сократили на десятки процентов.
Ресурс Electrek на правах сайта, специализирующегося на тематике электромобилей, взялся пролить свет на истинные причины отзыва компанией Tesla почти 240 000 электромобилей, выпущенных в период с 2023 по 2025 годы. Неисправность камеры заднего вида — это лишь формальный предлог для отзыва продукции, как поясняет давно следящий за конкретной ситуацией Electrek. Дело в том, что с июля прошлого года Tesla сталкивается с массовыми отказами бортовых компьютеров на своих электромобилях, выпущенных не ранее 2023 года.
Возникающее из-за кратковременной перегрузки короткое замыкание выводит из строя бортовой компьютер, который отвечает за работу всех камер, систем активной безопасности, автоматическое включение дальнего света и щёток стеклоочистителя, а также навигации и функции оценки запаса хода на оставшемся заряде. Выход из строя камеры заднего вида — это официальная причина отзыва электромобилей, поскольку её исправности требуют существующие в США правила безопасности транспортных средств.
Хотя неисправность носит аппаратный характер, в большинстве случаев Tesla надеется предотвратить её проявление программным обновлением. Риск короткого замыкания возникает в момент запуска бортового компьютера электромобиля, особенно при низких температурах окружающего воздуха. К концу декабря с вышедшими из строя бортовыми компьютерами к Tesla обратились владельцы 887 электромобилей. Программное обеспечение меняет последовательность подачи питания на различные цепи в составе бортового компьютера, это снижает риск короткого замыкания. Если же компьютер всё равно выйдет из строя, владельцу электромобиля придётся обратиться в фирменный сервис Tesla по гарантии. Как сообщают очевидцы, ждать замены иногда приходится месяцами.
