Дискуссия о возвращении Ан-28 на региональные маршруты возникла не от хорошей жизни: проект «Байкал» пробуксовывает, а других готовых отечественных машин в этом классе просто нет. Но, как считает Андрей Патраков, возглавляющий сервис безопасности полётов RUN AVIA, реанимация советского самолёта — путь в никуда. Ключевая причина — утрата конструкторской документации. «Это невозможно. У нас не осталось документации по этому самолёту», — констатирует эксперт.
Изображение: Reve Art
Проблема не только в возрасте отдельных машин. Для серьёзного обновления Ан-28 потребовалось бы разбирать самолёт и фактически заново восстанавливать значительную часть его систем. Без оригинальных чертежей и расчётов такая задача становится невыполнимой: невозможно сертифицировать изменения, не имея данных о прочности, ресурсе и взаимодействии агрегатов. В результате любые попытки модернизации сведутся к косметическому ремонту и замене отдельных узлов, что не решит проблему устаревшей конструкции.
Особенно остро ситуация выглядит на фоне положения с «Байкалом» — самолётом, который должен был закрыть нишу местных авиалиний, но застрял на стадии сертификации. Разработка ведётся с 2019 года, сроки неоднократно сдвигались, а в 2025 году Минпромторг рассматривал варианты заморозки проекта или передачи его другой компании. В таких условиях Ан-28 остаётся одним из немногих реально существующих вариантов для региональных перевозок.
Ан-28 рассчитан на 18 пассажиров и до 1750 кг груза. Его применяли для патрулирования, геологоразведки и поисково-спасательных операций. Но, по оценке Патракова, возвращение таких машин в строй без капитальной модернизации — это лишь перекладывание старых технических проблем в новую эксплуатацию. Замены в сегменте пока нет, и региональная авиация оказывается в патовой ситуации: либо использовать устаревшую технику без документации, либо ждать, пока «Байкал» и другие проекты выйдут в серию. Эксперт считает, что ставка на Ан-28 не имеет перспектив без конструкторской базы этот самолёт невозможно ни модернизировать, ни сертифицировать по современным требованиям.
