События в мире 30 сентября 2026 года
Несмотря на свою капризность, роторно-поршневые двигатели, которыми в своё время прославилась Mazda, идеально подходили на роль силовых агрегатов для спортивных автомобилей. Колоссальная снимаемая с единицы объёма мощность, компактность, малый вес, всё это критически важно для спорткара. Но эра «роторов» ушла, и, казалось, что уже не вернётся.
Тем не менее, Mazda время от времени допускает воскрешение темы роторно-поршневых двигателей, и вот, как передаёт издание CarMagazine, производитель снова стал рассматривать такие моторчики в качестве основных источников энергии для своих спорткаров. Согласно комментарию проектного менеджера европейского подразделения Mazda Морица Освальда, на которое ссылается CarMagazine, компания постарается сохранить ставшие культовыми характеристики «роторов», включая высокооборотистость и характерное звучание.
Причём идея у Mazda, как уточняется, именно в том, чтобы такой двигатель был непосредственно соединён через трансмиссию с колёсами, а не функционировал в качестве связки мотор-генератор в последовательно-гибридной схеме.
Планы японского автопроизводителя может сорвать разве что тот факт, что сейчас в мире нет избытка топлива, а роторно-поршневые двигатели традиционно отличались прожорливостью — за счёт которой, собственно, с них и снималась большая мощность при малом объёме.
В новостной ленте мы пару раз упоминали Калининградский янтарный комбинат, являющийся единственным производителем янтаря в России. Один раз, когда на нём добыли крупнейший за несколько лет янтарный самородок, и второй раз, когда на предприятии был установлен новый рекорд добычи «солнечного камня».
Что ж, сегодня третий достойный инфоповод: пресс-служба предприятия отрапортовала о расширении парка оборудования для высокоточной обработки янтаря с 10 до 18 единиц. Несмотря на то, что количество обрабатывающего оборудования увеличилось на 80%, выпуск готовой продукции это позволит нарастить на 20%.
Как добавили в пресс-службе Калининградского янтарного комбината, предприятие к концу текущего года планирует выйти на значение в 200 тысяч изделий из янтаря. Для их производства применяются программируемые фрезерные станки, создающие готовую продукцию по загруженной в них 3D-модели. На выходе получаются качественные изделия с минимальным расходом исходного материала и с максимально возможной для такого производства скоростью.
Современного автолюбителя сложно удивить безопасностью и прочностью конструкции автомобиля: в конце концов, почти всё это строго регламентировано, и в ходе испытаний любой новый автомобиль должен с большим запасом выдерживать удары. Сейчас в моде шоу, и вот Toyota решила его устроить.
В качестве испытуемого японский автоконцерн выставил новенький электропикап Toyota Hilux, а в качестве снаряда использовал 760-килограммовый прицеп для автомобильных путешествий. Сброшен этот снаряд был с 9-метровой высоты прямо на крышу Hilux. Как результат, автомобиль сохранил способность передвигаться и, судя по опубликованным кадрам, даже не получил критических повреждений в области удара.
Данный вид шоу-испытания Toyota выбрала, так сказать, по заявкам трудящихся: через открытое голосование от самого производителя. Выбор именно на такое испытание пал не случайно: в далёком 2003 году продюсеры передачи Top Gear провернули аналогичный трюк с тогдашней версией пикапа Hilux. И на тот момент все также были в приятном восторге от прочности кузова автомобиля.
Когда в середине сентября в нескольких городах России наконец-то с многолетним опозданием в режиме первого этапа начала разворачиваться мобильная связь пятого поколения (5G), многие с чувством искреннего недоумения задавались вопросом — мол, зачем это нужно, ведь скоростей LTE хватает практически для всего.
И хотя это по большей части правда, но реальность такова, что контент в высоком разрешении становится всё более распространённым, да и основным потребителем мобильного интернет-трафика было и остаётся онлайн-видео. В очередной раз подтверждением этому выступила приведённая «МегаФоном» статистика, собранная оператором при поддержке сервиса «Кинопоиск».
Из полученных данных следует, что 47% всего мобильного трафика, потребляемого пользователями в России, приходится именно на просмотр онлайн-видео. Причём речь идёт как о фильмах и сериалах, так и о различном контенте на видеохостингах. В среднем пользователь тратит на просмотр онлайн-видео порядка 20 Гбайт мобильного трафика в месяц.
Необходимо понимать, что мир не только стремительно уходит в Сеть в целом, но и в просмотр видеороликов в частности, и расширять возможности мобильного интернета необходимо уже сейчас. И распространение 5G в этом плане выглядит как ситуация типа win-win: те, чьи устройства поддерживают связь пятого поколения, получат кратный рост скорости соединения, те же, кто пока остаются в режиме LTE, также выиграют, ведь нагрузка на эти сети спадёт за счёт переходящих на 5G.
Формально подавляющее большинство легкового автотранспорта оснащены бензиновыми двигателями, но реальность такова, что коммерческие автомобили и крупные грузовики работают на дизеле, и именно дизель был, остаётся и, скорее всего, ещё очень долго будет оставаться «кровью» экономики государства. Поэтому проблемы с бензином хоть и создают напряжение, но критическими их назвать невозможно.
Чего не скажешь о дизеле, которого всегда должен быть избыток, и дефицит которого недопустим. С этой целью в России сегодня был продлён запрет для производителей на экспорт дизельного топлива, газойлей и судового топлива.
При этом общий запрет на экспорт топлива в стране действует до 31 января следующего года, однако конкретно запрет на вывоз дизеля непосредственными производителями был сокращён в связи с тем, что дизельного топлива в России традиционно производится с большим избытком, превосходящим потребности внутреннего рынка.
