Несмотря на свою капризность, роторно-поршневые двигатели, которыми в своё время прославилась Mazda, идеально подходили на роль силовых агрегатов для спортивных автомобилей. Колоссальная снимаемая с единицы объёма мощность, компактность, малый вес, всё это критически важно для спорткара. Но эра «роторов» ушла, и, казалось, что уже не вернётся.

Тем не менее, Mazda время от времени допускает воскрешение темы роторно-поршневых двигателей, и вот, как передаёт издание CarMagazine, производитель снова стал рассматривать такие моторчики в качестве основных источников энергии для своих спорткаров. Согласно комментарию проектного менеджера европейского подразделения Mazda Морица Освальда, на которое ссылается CarMagazine, компания постарается сохранить ставшие культовыми характеристики «роторов», включая высокооборотистость и характерное звучание.

Причём идея у Mazda, как уточняется, именно в том, чтобы такой двигатель был непосредственно соединён через трансмиссию с колёсами, а не функционировал в качестве связки мотор-генератор в последовательно-гибридной схеме.

Планы японского автопроизводителя может сорвать разве что тот факт, что сейчас в мире нет избытка топлива, а роторно-поршневые двигатели традиционно отличались прожорливостью — за счёт которой, собственно, с них и снималась большая мощность при малом объёме.