События в мире 29 июля 2026 года
Когда речь заходит об электромобильных рекордах, на ум сразу приходит новая максимальная ёмкость тяговой батареи, рекордная мощность электродвигателей, высочайшая скорость зарядки батареи, запредельный запас хода, и всё в таком духе. На текущем этапе рекорды этого типа из-за законов физики могут существовать только по отдельности, однако это не мешает Китаю создавать занятные инфоповоды, косвенно связанные с темой электрокаров.
Так, издание South China Morning Post сообщило о том, что из порта города Шанхай отправилось судно, гружёное рекордным для одного рейса количеством электромобилей — 7 738 единицами, если быть точными. Для перевозки электромобилей использовалось новейшее судно Glovis Nova типа ролкер, построенное одним из китайских судостроительных предприятий.
Примечательно, что все погруженные на это судно электромобили являются машинами бренда Tesla, а конкретно — Model 3 и Model Y. В Шанхае, напомним, располагается китайская «гигафабрика» Tesla.
Российские автомобильные заводы, на которых десятилетиями выпускались автомобили европейских, корейских, японских и американских брендов, с 2022 года и по сей день активно перепрофилируются под производство автомобилей уже китайских и китайско-российских брендов. И вот, как пишет издание «Известия» со ссылкой на статистику компании «Газпромбанк автолизинг», 54% проданных за первое полугодие текущего года на российском рынке автомобилей китайского происхождения по факту были собраны на территории России.
В данном случае речь идёт как о чисто китайских автобрендах, так и о совместных китайско-российских. За указанный период времени в России продали почти 131 тысячу «китайцев» 18 различных марок.
На текущий момент уровень локализации таких автомобилей оставляет желать сильно лучшего. По сути, этот уровень сейчас близок к нулю, и лишь отдельные бренды, например, Haval, организуют в России производство сложных узлов и агрегатов — двигателей, трансмиссий и прочего.
Немецкие автомобили так называемого народного премиума, под которым принято понимать троицу Mercedes, BMW и Audi, активно между собой конкурируют за покупателя. Причём, практически во всех сегментах автомобильного рынка: от сравнительно доступных и простеньких седанов до огромных кроссоверов. Вот о представителях последнего сегмента мы сегодня и поговорим. Если у Mercedes в этом сегменте действует модель GLS, а у BMW— X7, то вот у Audi ничего крупнее Audi Q7 не было. До сегодняшнего дня, когда данный входящий в состав Volkswagen AG автобренд представил свой новый флагман в лице Audi Q9.
Новинка представляет собой полноразмерный кроссовер, призванный конкурировать с вышеупомянутыми моделями от двух других представителей немецкого народного премиума. Чтобы примерно представлять себе, о какой машине идёт речь, производитель указал размеры: 5310 мм в длину, 2210 мм в ширину, 1810 мм в высоту. Колёсная база при этом составляет 3140 мм, а диаметр колёсных дисков в зависимости от комплектации может достигать 23 дюймов. Иными словами, машина позиционируется как ультимативный семейный кроссовер-король автострады. По городам и дворам на таком мастодонте разъезжать, выискивая для него парковочное место, будет проблематично.
Под капотом у Audi Q9 разместится четыре варианта силовых агрегатов. Для европейского и мирового рынка это будет V-образный шестицилиндровый турбодизель мощностью 295 л. с. с крутящим моментом в 630 Нм. В отдельных европейских странах, в которых налог на автомобиль зависит от мощности двигателя, новинку будет предлагать с существенно дефорсированной дизельной V-образной «турбошестёркой» мощностью 241 л. с. при крутящем моменте в 500 Нм. В обоих случаях Audi Q9 будет предоставляться с технологией «мягкого» гибрида (MHEV). Особняком будет стоять версия для рынка США: американцам, традиционно старающимся не использовать дизельные двигатели в легковых автомобилях, положена Audi Q9 с V-образным шестицилиндровым бензиновым турбодвигателем мощностью 429 л. с. Также для американского рынка будет предложена более спортивная версия с V-образной бензиновой «турбовосьмёркой» мощностью 591 л. с.
Естественно, все современные технические примочки и помощники, а также элементы комфорта и удобства, на месте. Класс обязывает, как-никак. В Европе стоимость Audi Q9 будет начинаться со 108 400 евро за версию с 295-сильным турбодизелем. В США, как сообщается, ценник гораздо более демократичный, если так вообще можно выразиться о подобных суммах: от 87 700 долларов.
На сегодняшний день самым большим автомобилем в модельном ряду BMW является полноразмерный кроссовер X7. Это действительно огромная премиальная машина, в которой с комфортом разместится вся семья и ещё вагон багажа, и отправится в путешествие хоть на пару тысяч километров. Понятно, что в Европе таких расстояний и культа больших «джипов» нет, поэтому исторически основным рынком для BMW X7 были США, где они, к слову, по большей части и производятся.
Но для некоторых ненасытных американцев даже X7 маловат — им подавай Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban, Lincoln Navigator и тому подобное. Европейские производители в принципе не предлагают автомобилей таких размеров, но вот BMW решила всё-таки попробовать закрепиться в этом пусть и нишевом, но всё же востребованном сегменте рынка.
Так, издание Autoblog сообщило о том, что BMW подала целую серию заявок на регистрацию торговой марки X9. Предполагается, что под этим индексом будет скрываться огромный кроссовер, который будет составлять на американском рынке конкуренцию вышеупомянутым моделям.
На текущий момент, как мы уже упомянули чуть выше, речь идёт лишь о серии заявок на регистрацию торговой марки. Как долго предстоит ждать появления BMW X9 «во плоти», естественно, неизвестно. Но в любом случае посмотреть на такой автомобиль и узнать, во сколько его оценит традиционно запредельно «оверпрайснутый» автобренд, будет любопытно.
