События в мире 26 марта 2026 года

Как известно, в примитивном виде любая трансмиссия — это набор шестерён с разными передаточными числами, позволяющий двигателю внутреннего сгорания работать в определённых границах рабочих оборотов. Соответственно, шестерни являются ключевыми элементами трансмиссии, и их производство в государстве, считающем себя промышленно развитым, по возможности должно быть отечественным.

И вот «Ростсельмаш», являющийся главным российским производителем сельскохозяйственной техники, сообщил о начале реализации проекта по освоению производства конических зубчатых шестерён для трансмиссий. Как отметили на предприятии, для производства шестерён уже закуплено оборудование, ведётся обучение персонала.

По плану, выход на полную плановую производственную мощность состоится в следующем году: «Ростсельмаш» намерен ежегодно выпускать до 70 тысяч конических шестерён, чего достаточно для производства 4,5 тысяч трансмиссий для тракторов и другой сельскохозяйственной техники.

Как и всё в этом мире, механизмы постепенно разрушаются и требуют ремонта или замены. Поезда не являются исключением, поэтому расположенный в городе Ишим Тюменской области «Ишимский механический завод», специализирующийся на производстве компонентов для нужд железнодорожного транспорта, расширяет портфолио выпускаемых запчастей.

Так, предприятие намерено наладить производство больших зубчатых колёс. Из комментария пресс-службы ишимского завода следует, что спрос на данные компоненты возрос на фоне увеличения количества ремонтируемых подвижных составов.

Отмечено, что между «Ишимским механическим заводом» и АО «Желдорреммаш» уже заключен контракт на поставку полутора тысяч единиц вышеуказанной продукции.

На текущем этапе восстановлен литейный цех, закупаются средства производства и идёт подготовка к началу производства опытной партии больших зубчатых колёс и их последующей сертификации. Первую серийную партию больших зубчатых колёс завод рассчитывает выпустить в первом квартале следующего года.

В авиации всё строго: все узлы, агрегаты и комплектующие, даже если это просто лампы и кресла, должны быть сертифицированы, ведь речь идёт о безопасности полётов и сохранении здоровья пассажиров. Региональный пассажирский самолёт Ил-114-300 ближе двух других надежд отечественного гражданского авиапрома в лице SJ-100 и МС-21 добрался до завершения сертификации, и вот сегодня Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) сообщила о получении от Росавиации одобрения на пассажирские кресла.

Напомним, что Ил-114-300 раньше двух других самолётов начал длительный процесс сертификации, поэтому и закончит его тоже раньше. Согласно комментарию начальника управления сертификации авиационной техники Росавиации Дмитрия Копысова, завершение всех сертификационных мероприятий в отношении Ил-114-300 ожидается в мае этого года.

Вообще, этот год является поворотным для российской гражданской авиации, ведь именно до его календарного завершения в полноценную эксплуатацию должны перейти все три вышеупомянутых гражданских лайнера. Сроки неоднократно сдвигались вправо по графику из-за поведения западных и аффилированных с Западом стран, но на сей раз, похоже, изменений в планах больше не будет.

Платных парковок в российских городах становится всё больше, а механизм их оплаты остаётся столь же непростительным к ошибке. В Москве, например, на оплату парковки отводится всего 5 минут, в которые, особенно сейчас, нужно уложиться, выбрав саму локацию в условиях проблем с навигацией, а затем надеяться на то, что сеть конкретно в данном месте «ловит».

Всё это создаёт излишний ненужный и откровенно опасный на дороге стресс. И вот, похоже, увещевания Правительства со стороны законодателей сработали: в России будет действовать не только предоплата, но и постоплата парковки. По крайней мере, председатель Правительства Михаил Мишустин поручил Минтрансу проработать предложения депутатов Госдумы о введении закона о постоплате парковок. Ведомство должно будет подготовить соответствующий доклад до начала лета — до 1 июня.

Напомним, что из предложения депутатов фракции «Новые люди» следует, что оплачивать парковку можно будет в течение 24 часов после завершения парковочной сессии. Предполагается, что такое изменение повысит собираемость денег за парковку и уменьшит количество несправедливых штрафов, которые добросовестные автолюбители получают, банально в суете забыв активировать парковочную сессию.

Следует отметить, что административное наказание за неоплату парковки сейчас в России совершенно несоразмерно самому проступку, который по своей сути не создаёт абсолютно никакой опасности для участников дорожного движения.