События в мире 20 августа 2025 года

С определённых пор в автомобилестроении идёт тренд на интенсивное увеличение мощности и одновременно экономичности двигателей внутреннего сгорания: за счёт различных систем наддува в противовес банальному увеличению рабочего объёма этих самых двигателей. Такой подход обеспечивает уменьшение габаритов, массы и, как следствие, стоимости двигателей при сохранении динамических характеристик, соответствующих атмосферным двигателям большего объёма. Иными словами, преимуществ у форсированных двигателей много, а недостатков только два: определённое снижение ресурса и появление капризного агрегата в лице приводного или турбокомпрессора.

В России производство турбокомпрессоров для двигателей это большая редкость, но сегодня одним таким предприятием стало больше. Как сообщила пресса, АО «Турбокомплект» ввело в эксплуатацию в подмосковном Серпухове новый промышленный комплекс. Цель, поставленная перед новым предприятием, амбициозная: выпуская по 7,5 тысяч турбокомпрессоров в месяц, добиться того, чтобы уровень локализации при производстве двигателей в России возрос до 83,2%.

Турбокомпрессоры, производимые на новом заводе в Серпухове, будут устанавливаться в основном на автомобили производства УАЗ и ГАЗ, на автобусы ПАЗ и ЛиАЗ, а также на сельскохозяйственную и спецтехнику. Проще говоря, фанатам продукции тольяттинского автогиганта, мечтающим о появлении у завода полноценных турбодвигателей приемлемой по современным меркам мощности, пока рано радоваться.

Предприятие достаточно крупное по современным меркам: занимает площадь 4 500 кв. метров и является местом работы для 90 человек.

Посещение Москвы, особенно после отсутствия в городе в течение нескольких месяцев, ведёт как минимум к одному наблюдению: повсеместно ведущимся дорожным работам. На транспортных артериях столицы регулярно меняется дорожное полотно, и в данном случае исключений нет даже для самых основных дорог вроде Садового кольца, на котором, как сообщил сегодня заммэра Москвы Пётр Бирюков, работы по замене асфальта завершены на 80%.

Как отметил Бирюков, в общей сложности в текущем году на Садовом кольце будет обновлено 28 участков дороги суммарной площадью около полумиллиона квадратных метров.

Причина обновления дорожного полотна на Садовом простая: возникшая за годы активной эксплуатации колейность, которая не только портит эстетический вид дороги, но и усложняет передвижение на автомобилях с низким клиренсом, а также ухудшает управляемость в дождливую погоду. Что, как вы понимаете, не сочетается с провозглашённой в РФ идеей повышения безопасности дорожного движения.

До относительно недавних пор, пока Россию не поставили перед необходимостью экстренно заниматься импортозамещением, практически все применяемые в отечественной промышленности средства производства так или иначе были импортными. Сейчас ситуация активно выправляется, и одним из главных двигателей импортозамещения в сегменте станкостроения в России является холдинг «СТАН» госкорпорации «Ростех».

Сегодня «Ростех» напомнил о том, что благодаря работе холдинга удалось, помимо прочего, добиться импортозамещения в сегменте производства фрезерных голов высокой производительности, применяемых в тяжёлых авиастроительных станках. Речь идёт о фрезерных головах ST-03, используемых в обрабатывающих центрах СК6П200, и предназначенных преимущественно для обработки заготовок из титана.

Производство фрезерных голов ST-03, добавили в пресс-службе госкорпорации, было налажено в рекордные сроки, а их импортозамещение позволит удешевить создание крупногабаритных элементов самолётов.

Отметим, что сейчас в России активно развивается гражданское авиастроение. Опять же, что характерно, вынужденно. Вообще, на протяжении десятилетий считалось, что проще и дешевле закупать оборудование за рубежом, и что так будет всегда. И лишь санкционное давление изменило логику поведения отечественных промышленников и хозяев капитала. Не было бы счастья, да несчастье помогло, как говорится.

Тема развития станкостроения и производства других средств производства в России всегда чувствительная, ведь провозглашённая государством идея импортозамещения по причинам, о которых ещё поспорят историки будущего, начиналась не со станкостроения как с основы основ машиностроения, а с конечной продукции. В результате зависимость российской промышленности от импортных средств производства осталась на заоблачном уровне, и только последние годы в этом направлении на фоне ухода привычных производителей начались столь необходимые подвижки.

Периодически анонсируются новые модели станков отечественного производства и открываются новые цеха по их производству. Как, например, в Екатеринбурге, где был открыт новый цех по выпуску токарно-фрезерных станков с отечественной системой число-программного управления (ЧПУ).

Своё производство расширила компания «Униматик», причём речь идёт о производстве полного цикла, включая создание конечных деталей, их последующую сборку и тестирование в составе уже готового станка.

Представители предприятия отметили, что первая партия новых токарно-фрезерных станков уже была отгружена заказчику. Потребность в производимых компанией «Униматик» изделиях, учитывая курс на новую индустриализацию, постоянно растёт, поэтому в обозримой перспективе предприятие с целью увеличения производственной мощности рассчитывает ввести в эксплуатацию второй этаж цеха.