События в мире 15 мая 2026 года
Любой новый самолёт, особенно, если это представитель гражданской авиации, должен проходить самые строгие испытания. Ведь летать ему придётся как в умеренном климате, так и в пустынный зной, при тропической влажности и при арктической стуже. Вот региональный лайнер Ил-114-300 прошёл дополнительные арктические испытания, о чём сообщила Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) через пресс-службу «Ростеха».
Как указано в пресс-релизе, испытания проводились в районе архипелагов Земля Франца-Иосифа и Новая Земля. Целью теста была оценка возможности эксплуатации Ил-114-300 в арктической зоне России.
Согласно комментарию ОАК, испытания, в ходе которых лайнеру оставалось всего 100 километров до так называемой нулевой отметки Северного полюса, прошли успешно. Почему «для галочки» машину не стали «дотягивать» до этой заветной точки, вопрос, который напрашивается, но ответа на который пока нет.
На этом испытания Ил-114-300 не заканчиваются. Более того, они, судя по всему, будут вестись до конца года, а первые коммерческие пассажироперевозки и вовсе «улетят» в следующий год. По крайней мере, такой вывод напрашивается исходя из плана ОАК по проведению испытаний нового лайнера на высокие температуры летом и на возможность эксплуатации в условиях грунтовых аэродромов — осенью.
В текущем году «Яндекс» планировал на порядок увеличить «парк» своих шестиколёсных роботов-доставщиков (роверов), и вот, процесс движется. Так, пресс-служба компании сообщила о начале работы роботов в Московском, Сормовском и Канавинском районах Нижнего Новгорода.
Отмечено, что в Нижнем Новгороде стали курсировать наиболее современные представители очаровательных роботов-доставщиков, относящиеся к четвёртому поколению. Они отличаются от предшественников усовершенствованной подвеской, более производительным процессором и в целом более высоким уровнем исполнения.
На текущем этапе рободоставка для нижегородцев бесплатная, а доставляют роботы пока только заказы из «Яндекс. Лавки».
«Яндекс» намерен до конца текущего года увеличить численность роверов-доставщиков до пяти тысяч штук. Говорить о том, что роботы отнимают работу у людей-доставщиков, конечно же, не приходится, и причина простая: роверы пока не умеют заезжать в подъезд, подниматься на лифте и оставлять заказ у двери. Для закрытия этого направления доставки нужно будет постепенно развивать роботов-андроидов.
Формально продажи автомобилей возрождённого бренда Volga в России начнутся грядущим летом, однако некоторые особо ушлые граждане, явно имеющие большие связи с заводом, на котором эти машины выпускаются, уже обзавелись его продукцией. Так, губернатор Нижегородской области стал одним из первых владельцев кроссовера Volga K50, ну а сегодня в Сети появились фотографии седана Volga C50.
Кто является владельцем данного автомобиля, пока неизвестно, и с целью сохранения анонимности мы закроем номерной знак, оставив лишь регион как доказательство того, что фотография сделана в Нижнем Новгороде.
Как нетрудно заметить, Volga C50, как и предполагалось изначально, является адаптированной версией Geely Preface. Оба седана относятся к автомобилям D-класса. Что до C50, то для российского рынка машина будет оснащаться двумя силовыми агрегатами: 1,5-литровым турбомотором мощностью 150 л. с. или 2-литровым турбомотором мощностью 200 л. с. В обоих случаях в качестве трансмиссии используется 7-диапазонный преселективный «робот».
Цены на автомобили возрождённой «Волги» пока неизвестны, но одно можно сказать точно: если они будут существенно ниже, чем российские цены на аналогичные автомобили Geely, то успех гарантирован. Если же нет, то их судьба будет ограничена разве что таксопарками, и то — исключительно из-за особенностей законодательства.
