События в мире 15 апреля 2026 года

Хорошо вам всем известная ситуация на Ближнем Востоке привела к крупному энергетическому кризису во всех странах, являющихся импортёрами нефти и нефтепродуктов. К таким относится в том числе практически весь Старый Свет, и вот, Еврокомиссия начала изучать ряд возможных мер с целью смягчения последствий энергокризиса.

Как пишет испанская газета El Pais, чтобы снизить потребление топлива, еврочиновники допускают, в частности, возможность предоставления жителям стран-членов Евросоюза не менее одного дня в неделю для работы в удалённом режиме. Естественно, имеются в виду представители профессий, в которых это в принципе реализуемо. Помимо этого рассматривается опция субсидирования проезда в общественном транспорте с целью его удешевления для конечного пассажира.

Предполагается, что такие меры существенно снизят нагрузку на топливный-энергетический комплекс стран Евросоюза, где цены на бензин и дизель значительно выросли с момента начала событий на Ближнем Востоке. На следующей неделе, по информации El Pais, эти предложения будут представлены председателем Еврокомиссии Урсулой фон дер Ляйен главам стран-членов ЕС.

Пока что применяемые в быту и на производствах роботизированные системы далеки от андроидов, к которым мы привыкли в научно-фантастических фильмах, однако процесс идёт, причём крайне стремительно. В частности, руководитель гигафабрики Tesla в Шанхае Аллан Ван Хао отметил, что у предприятия есть потенциал для производства человекоподобных роботов в будущем.

Насколько это будущее отдалённое, впрочем, Ван Хао не сказал, но отметил, что именно у шанхайской гигафабрики как у крупнейшего предприятия компании Tesla есть все возможности для массового производства таких роботов.

Разговоры о том, чтобы заместить роботами людей на производствах, в которых технологии пока не позволяют отказаться от ручного труда, ведутся уже сравнительно давно. Учитывая темпы развития сервоприводов и манипуляторов, вероятно, времена, описываемые фантастами, гораздо ближе, чем мы думаем, и уже совсем скоро гуманоидные роботы-доставщики будут носиться по улицам, разнося заказы и требуя лишь подзарядки. А мы будем говорить им «Добрый день» в надежде на то, что когда случится неизбежное восстание машин, вежливых всё-таки пощадят.

Несмотря на то, что Московская кольцевая автодорога (МКАД) с появлением новых объездных трасс в значительной степени разгрузилась, чем открыла возможность для движения не в режиме пробочной «тянучки», а близко к реальному ограничению скорости, количество инцидентов с фатальным исходом на данной трассе неуклонно снижается.

Так, по данным Центра организации дорожного движения (ЦОДД), с начала года и до марта включительно на МКАД произошло лишь одно дорожно-транспортное происшествие (ДТП) с летальным исходом. Как добавили в ведомстве, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года снижение смертности на МКАД составило 86%. Проще говоря, чтобы разбиться на этой дороге, надо было и раньше очень сильно постараться, так теперь такие трагические случаи в общем количестве аварий на МКАД и вовсе стали статистической погрешностью. Что, конечно же, не может не радовать.

В ЦОДД отмечают, что добиться таких результатов удалось благодаря системам фотовидеофиксации, работе ситуационного центра, дорожным патрулям, а также модернизации МКАД в целом.

Вообще, Москва за счёт вездесущих камер наблюдения и постоянного ужесточения экзамена на право управления транспортным средством уже давно выбилась в лидеры по безопасности дорожного движения среди российских регионов. Это отражено в том числе и в статистике доли московских водителей, имеющих максимальную скидку на полис ОСАГО за безаварийную езду. Их в Москве уже больше половины, а чтобы получить максимальную скидку, напомним, нужно без единой аварии по своей вине отъездить не меньше десяти лет.

К тому, что курс рубля к иностранным валютам может в течение длительного времени болтаться туда-сюда с амплитудой в рубль и даже больше, мы уже привыкли и даже не пытаемся обращать на это внимание. Другое дело, когда курс преодолевает новый психологический барьер в ту или иную сторону. На этот раз известия позитивные для всех, кто занимаются продажами импортных товаров: рубль укрепился к доллару, остающемуся при всех попытках убедить общество в обратном, главной резервной валютой на планете, до максимума с весны 2023 года.

Так, официальный курс ЦБ РФ на завтрашний день составил 75,23 рубля за 1 единицу вечнозелёной американской валюты. В последний раз он был крепче только в марте 2023 года. Относительно евро и юаня рубль, конечно, тоже укрепился, но уже без привязки к ранее упомянутому рекорду — он актуален только по отношению к доллару.

По мнению экспертов, основных факторов таких экономических показателей два. Во-первых, кризис на Ближнем Востоке, приведший к росту цен на нефть и, соответственно к увеличению долларовой выручки в России. А во-вторых, снижение импорта номинированных в долларах товаров: как из-за продолжающихся против России торгово-экономических ограничений, так и в целом из-за снижения в обществе спроса на оные.

До «золотой середины», которой аналитики считают курс, равный примерно 60—65 рублям за одного «Джорджа Вашингтона», ещё далеко, и вряд ли российская национальная валюта укрепится до таких значений, но в целом ситуация остаётся непредсказуемой, поэтому делать прогнозы на эту тему — занятие сомнительное.

Системы вывода основных параметров работы автомобиля на лобовое стекло, в быту называемых «проекцией», активно применяются в автопроме уже больше двадцати лет. Изначально это была особенность автомобилей премиум-класса, затем, как оно часто бывает с новыми технологиями, «проекция» постепенно становилась всё более доступной, и вот на сегодняшний день ею не удивить даже владельцев автомобилей бюджетного сегмента.

В перспективе такая система может появиться даже на автомобилях Lada. По крайней мере, о том, что «АвтоВАЗ» работает над соответствующей функцией, в комментарию изданию «Автоновости дня» сообщил руководитель тольяттинского предприятия по цифровым сервисам Артём Бахрах.

Как отметил Бахрах, на «АвтоВАЗе» работают в данном направлении, однако он пока не готов сказать, когда идея дойдёт до реализации и уж тем более до установки на серийные автомобили.

Стоит отметить, что сама по себе «проекция» — крайне полезная опция, которая позволяет следить за той же скоростью движения автомобиля, не опуская при этом взгляд на приборную панель. Обычно водители после эксплуатации автомобиля с проекционным экраном с неохотой возвращаются на автомобиль без оного.