События в мире 14 февраля 2026 года

В весьма сжатые сроки Узбекистан превратился в одного из основных производителей автомобилей на постсоветском пространстве. Сейчас на территории республики действуют четыре автосборочных предприятия, и вот, как сообщает издание «Sputnik Узбекистан», глава государства Шавкат Мирзиеёв в рамках совещания по экономическому развитию поручил нарастить масштаб производства автомобилей в стране до 510 тысяч единиц в год.

Как было отмечено в ходе совещания, четыре функционирующих автозавода имеют суммарную производственную мощность в 650 тысяч автомобилей в год, так что задача более чем реализуема.

Помимо сборки автомобилей в Узбекистане намерены увеличить производство автомобильных комплектующих. Отвечающим за автомобилестроение чиновникам поручено сделать всё возможное, чтобы обеспечить отрасли в текущем году рост на 10,5% относительно показателей прошлого года.

Если говорить о легковых автомобилях, то преимущественно в Узбекистане собираются бюджетные машины марок Chevrolet, Kia, Hyundai, Chery и Haval. На постсоветском пространстве это вторая после России страна по объёму выпуска автомобильной продукции.

Система «старт-стоп», которая выключает двигатель в глухих пробках или на светофоре с целью экономии топлива и снижения количества «попусту» выбрасываемых выхлопных газов, давно стала неотъемлемой частью современного автомобиля американского, европейского, японского и корейского производства. Хоть данная функция и привела к появлению более совершенных аккумуляторов и специальных стартеров, но всё это стоит денег, в конечном счёте перекладываемых на кошельки простых потребителей, да и сам принцип её работы вызывает у значительной части водителей раздражение вкупе с опасением за повышенный износ деталей и агрегатов из-за бесконечных остановок/запусков.

Похоже, в перспективе, по крайней мере, в США в новых автомобилях системы «старт-стоп» уже не будет. Как сообщила пресс-служба Агентства по охране окружающей среды (Environmental Protection Agency, EPA), администрация президента США Дональда Трампа отменила ранее принятый во времена президентства Барака Обамы пакет решений по ограничению объёмов выбросов парниковых газов автомобильным транспортом, включавший в себя в том числе внедрение функции «старт-стоп».

Предполагается, что американские автопроизводители, не вынужденные больше укладываться в стандарты по выбросам, перестанут устанавливать эту удорожающую автомобиль систему. По мнению представителей администрации Трампа, отказ от функции «старт-стоп» позволит снизить стоимость автомобилей за счёт использования более простых агрегатов, повысив тем самым уровень жизни среднестатистических американцев.

Когда в автомобилях стали активно использоваться камеры заднего вида и, как следствие, начали как грибы после дождя появляться экраны, то автопроизводители быстро смекнули, что с их помощью можно подстрелить сразу двух зайцев. И интерьер сделать более современным и технологичным, и на аналоговых приборах, «крутилках» и кнопках, требующих выдерживать определённое количество нажатий, сэкономить. На первый взгляд, сплошные плюсы, но на практике дешевле автомобили не стали, да и к безопасности такого решения, когда базовые функции вроде включения фар и настройки отопительной системы скрываются за многочисленными меню и подменю, имеются большие вопросы.

Жалоб на повальное превращение автомобилей в отвлекающие от дороги смартфоны на колёсах предостаточно, и вот, похоже, на государственном уровне дать этой тенденции бой решили в Китае. Как сообщает агентство Bloomberg, Министерство промышленности и информатизации КНР намерено обязать производителей автомобилей реализовывать управление ключевыми системами автомобиля, так или иначе связанными с безопасностью движения, через стандартные кнопки и выключатели.

Предлагается, в частности, обязать выводить на отдельные кнопки/переключатели включение указателей поворота и аварийной сигнализации, выбор режима работы автоматической трансмиссии и вызов экстренных служб. При этом соответствующие кнопки/переключатели должны иметь размер не меньше 10 мм в ширину и 10 мм в высоту. Ограничится ли китайский Минпром только на этом или же обяжет автоконцерны вернуться к кнопкам в том числе в управлении климатической установкой, пока неясно.

Также китайское правительство готовит стандарт, которому должны соответствовать беспилотные автомобили с автономными системами управления 3 и 4 уровней. Предполагается, что с таким «автопилотом» машины должны передвигаться по дороге как минимум на таком же уровне, как «опытный и внимательный водитель». Кроме того, в стандарт войдёт условие, что в случае ошибки в работе системы автономного движения и невозможности находящегося «за рулём» водителя по тем или иным причинам взять управление на себя автомобиль самостоятельно остановится, не создав аварийной ситуации на дороге.