События в мире 08 ноября 2025 года

Потребность в авиадвигателях ПД-8 в ближайшие годы в России будет внушительная, ведь ими нужно будет оснащать не только импортозамещённые пассажирские лайнеры SJ-100 («Суперджет»), но и самолёты-амфибии Бе-200. К выводу о том, что действующих в стране производственных мощностей по выпуску деталей и узлов этих двигателей не хватает для обеспечения растущих потребностей, в правительстве пришли ещё осенью 2022 года.

Именно тогда был дан старт инвестиционному проекту на АО «Пермский завод "Машиностроитель"», в рамках которого на предприятии должно было быть расширено производство узлов ПД-8. И вот сегодня издание «Коммерсант» со ссылкой на материалы совета по предпринимательству в Пермском крае сообщило о том, что процесс подходит к завершению: новая производственная площадка заработает до конца текущего года.

Объём инвестиций в расширение производства превысил два миллиарда рублей, а в общей сложности на предприятии будут выпускаться узлы для двухсот двигателей ПД-8 в год. Таким образом, в теории этого будет достаточно для оснащения двигателями сотни самолётов в год: вопрос лишь в производственных возможностях по выпуску непосредственно самих лайнеров и всей сопутствующей аппаратуры.

Напомним, что изначально самолёты «Суперджет» оснащались российско-французскими двигателями SaM 146. После известных событий поставки ключевых деталей для их производства в РФ прекратились, и в стране вынужденно ударными темпами началась так давно требовавшаяся замена комплектующих и агрегатов на отечественные. Серийные поставки импортозамещённых версий «Суперджетов» — с индексом SJ-100 — должны начаться к концу следующего года. Пока что лайнер проходит сертификационные испытания, коих впереди ещё вагон и маленькая тележка.

Последнее время Россия и Соединённые Штаты обмениваются в информационном поле намёками на то, что дальнейшая эскалация может закончиться сеттингом серии Fallout не только для них, но и для всей планеты. С российской стороны прошли испытания новейших способных нести ядерные заряды систем «Буревестник» и «Посейдон», а американская сторона, в свою очередь, провела очередное испытание межконтинентальной баллистической ракеты Minuteman III.

Всё это подкрепляется риторической готовностью обеих сторон к «рассмотрению вопроса» возобновления ядерных испытаний. Понятно, что на текущий момент это больше слова, призванные остудить пыл другой стороны, поскольку договор о всеобъемлющем запрещении ядерных испытаний никто не отменял, но если возникнет реальная потребность, то необходимую инфраструктуру можно относительно оперативно подготовить.

Так, экс-начальник 12-го Главного управления Минобороны России генерал-полковник запаса Владимир Верховцев в комментарии агентству ТАСС заявил о том, что если политическое руководство РФ примет соответствующее решение, то поддерживаемый в состоянии частичной готовности полигон на архипелаге Новая Земля может быть полностью подготовлен к ядерным испытаниям в сжатые сроки. Сколько конкретно времени на это потребуется, Верховцев не отметил, но добавил, что точно больше одной недели.

Впрочем, как мы уже отметили чуть выше, для этого сначала должен полностью коллапсировать Договор о всеобъемлющем запрещении ядерных испытаний, а последствия этого процесса сложно даже смоделировать, учитывая, насколько больше на планете стало государств-обладателей ядерного оружия и стран, стремящихся к этому статусу. Остаётся верить, что Россия и США как два главных игрока на ядерной арене осознают последствия разрушения стабилизирующих международную обстановку документов и соглашений.

Изменение механизма расчёта утильсбора, которое вступит в силу 1 декабря, приведёт к росту цен на ввозимые из-за рубежа для личного пользования автомобили с мощностью двигателя свыше 160 лошадиных сил. Сейчас в автомобильной индустрии уже обсуждают, кто и как будет выходить из грядущей ситуации, а до тех пор те, кто могут, пока экстренно завозят автомобили по пока ещё льготной ставке утильсбора.

В частности, резко подскочили продажи электромобилей, о чём сегодня отрапортовал руководитель агентства «Автостат» Сергей Целиков. Так, по итогам октября текущего года в России было продано 1 614 электромобилей, что на 20% превышает показатель октября прошлого года (и это при гораздо более выгодных ставках по кредитам годом ранее) и на 29% превышает показатель сентября текущего года.

Целиков в первую очередь связывает происходящее именно с грядущим изменением утильсбора. На второе место глава «Автостата» расположил появление российского электромобиля «Амберавто А5» на базе китайского электромобиля JMEV Yi.

При этом в количественном выражении продажи электромобилей в России остаются на незначительном по сравнению с классическими автомобилями уровне: за 10 месяцев текущего года в стране поставили на учёт всего порядка 9 600 электрокаров. Причины непопулярности электромобилей в России просты: отсутствие внушительных государственных субсидий при их покупке, из-за чего электрокар при своей технической простоте в сравнении с классическим автомобилем стоит значительно дороже и без того дорогого последнего, общий скептицизм автолюбителей относительно электрической тяги, а также малое количество экономических стимулов последующего владения электромобилем.