События в мире 08 июля 2026 года
Ключевым агрегатом в любой атомной электростанции, естественно, является ядерный реактор, в котором и происходит вся «магия» превращения энергии атома в тепловую энергию. Помимо развития собственной атомной энергетики Россия в лице госкорпорации «Росатом» также активно реализует мечты дружественных или нейтральных государств. В частности, Египта.
Так, сегодня пресс-служба «Росатома» отчиталась о начале сборки четвёртого корпуса реактора строящейся атомной электростанции «Эль-Дабаа» в Египте. Это последний корпус реактора, который поедет из России на соответствующую стройплощадку.
Предполагается, что первый энергоблок АЭС «Эль-Дабаа» будет введён в эксплуатацию в 2028 году. Всего же на станции будут работать четыре энергоблока с реакторами типа ВВЭР-1200 мощностью 1 200 МВт каждый. Итого суммарная проектная мощность всей станции — 4 800 МВт, что для Египта станет серьёзным энергетическим подспорьем.
Когда в России начались нестабильные поставки топлива на все автозаправочные станции (АЗС), кроме приоритетных, относящихся преимущественно к крупным нефтяным компаниям, что привело к очередям, вызванным резкой нехваткой заправочных колонок при неизменном количестве автотранспорта, то народные умельцы тут же придумали интерактивную карту, показывающую доступность топлива на тех или иных АЗС. Затем идею подхватили коммерческие организации.
И вот, как сообщили средства массовой информации, «Яндекс» внедрил в свои сервисы «Яндекс Go» и «Яндекс Заправки» сведения о доступности топлива и длине очередей на тех или иных заправочных станциях. Как уточняется, раньше эти сведения были доступны только водителям такси, а теперь охват расширился на всех пользователей.
Система собирает сведения на основе информации из «Яндекс Карт», отзывов водителей, а также непосредственно из статистики пользователей сервиса «Яндекс Заправки».
Следует отметить, что информация о доступности топлива значительно сокращает время просиживания штанов в очереди на АЗС, ведь вместо того, чтобы ломиться в одну и ту же заправочную станцию, можно попробовать проехать 10 минут в другой район и заправиться там с куда меньшим временем ожидания.
При слове «электрогенерация» в нашем сознании практически без исключения вплывают образы колоссальных по своим размерам электростанций, обеспечивающих энергией целые города и даже области. Подобный индустриальный подход к генерации не всегда оправдан, и на случай, если какому-нибудь отдалённому вахтовому посёлку требуется электричество, приходится обходиться дорогостоящими дизель-генераторами или же выдумывать системы на основе возобновляемых источников энергии.
Чтобы решить задачу стабильного энергоснабжения таких относительно малых потребителей, Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) приступила к разработке газотурбинных энергоустановок малой мощности. Согласно пресс-релизу госкорпорации «Ростех», в состав которой входит ОДК, речь идёт о целом модельном ряде энергоустановок мощностью от 60 кВт до 1 400 кВт (1,4 МВт), который должен появиться на свет в течение ближайших пяти лет.
Предполагается, что такие установки будут не только обеспечивать локальные потребности удалённых потребителей, но и выступать в качестве резервных мощностей для покрытия пикового потребления в отдельных регионах.
Спорить с тем, что в России сейчас далеко не на всех автозаправочных станциях (АЗС) доступно топливо, бессмысленно. Даже представители власти отмечают «напряжённую» ситуацию, связанную с тем, что в условиях выбывших из-за внешних воздействий перерабатывающих мощностей топливо отгружается только определённым приоритетным АЗС крупных нефтяных компаний, из-за чего на них скапливаются очереди, создающие вымышленную картинку топливного кризиса.
Потребность в топливе не уменьшилась, а наоборот возросла, чего не скажешь о количестве снабжаемых АЗС, и вот чтобы решить проблему с очередями, в некоторых наиболее остро затронутых нехваткой топлива регионах решили заправлять автомобили по номерам. Идея простая и придуманная ещё в 1970-е в США во время тогдашнего нефтяного кризиса: по чётным дням месяца заправляются машины с чётными номерами, по нечётным — с нечётными. При этом ноль относится к чётной цифре.
Как сообщает профильная пресса, данная мера уже введена в Мордовии, Нижегородской и Астраханской областях, и обсуждается в правительствах Липецкой, Ивановской и Тамбовской областей.
Насколько такая мера способствует снижению ажиотажа и «рассасывания» очередей, вопрос максимально спорный. Как спорной является и мера по уменьшению объёма отпускаемого в один автомобиль топлива. Дело в том, что если раньше можно было заправляться раз в 1—2 недели или даже раз в месяц в зависимости от интенсивности поездок, то теперь с ограничениями люди на всякий случай доливают «до полного бака», даже если израсходовали всего десяток литров. Создавая, естественно, очереди на заправках.
