События в мире 07 декабря 2025 года

В Свердловской области в особой экономической зоне (ОЭЗ) «Титановая долина» под эгидой Исетского кузнечно-механического завода заработал новый современный цех. Об этом на выходных сообщил губернатор региона Денис Паслер в своём официальном Telegram-канале.

Как отметил Паслер, общая площадь цеха составляет порядка 5 000 квадратных метров, на которых разместилось всё необходимое оборудование для полного цикла производства титана: от выплавки слитков до непосредственно обработки титановых заготовок. Основными покупателями продукции предприятия являются отечественные машиностроительные заводы, в частности, авиастроительные и космические. В последнее же время титан за счёт удешевления его производства всё чаще можно встретить в более «приземлённых» сферах промышленности.

По плану, на полную производственную мощность новый цех выйдет в начале следующего года. Всего в цеху в режиме «полной мощности» будут работать 115 человек.

Глава Свердловской области напомнил, что сейчас ОЭЗ «Титановая долина» включает в себя 25 компаний-резидентов, на которых трудятся более 5 700 человек.

Обновление подвижного состава в московском метрополитене происходит неравномерно: на одних линиях уже на протяжении многих лет курсируют современные поезда, тогда как на других продолжают ездить либо откровенные старички, либо поезда родом из конца 1990-х — начала 2000-х. Постепенно уровень модернизации подвижного состава доводится до требуемого в современном мире уровня, и на очереди Замоскворецкая (тёмно-зелёная) линия метро.

Так, Дептранс Москвы сообщил о прохождении испытаний новейшего поезда «Москва-2026» сразу на двух линиях: Большой Кольцевой и Замоскворецкой. Процесс обкатки проходит в вечернее время и, по правилам безопасности, без пассажиров.

В рамках обкатки проверяется не только работа основных систем поезда, но и его светодиодная оптика, оснащённая датчиками освещённости: при въезде на станцию и при обнаружении встречного потока света на двухпутных тоннелях фары поезда приглушают яркость, дабы не слепить машинистов встречного состава. Следует помнить, что современные фары поезда метро всегда работают в режиме «дальнего света», поэтому от ослепления спасает только снижение яркости светодиодов.