События в мире 04 августа 2026 года
В современных битком набитых электроникой автомобилях к органам управления уже можно, в принципе, не притрагиваться. Машина сама и идеально запаркуется, и в полосе будет держаться, и заданную дистанцию до впереди двигающегося автомобиля будет удерживать. Проще говоря, ещё буквально один шаг, и личный транспорт станет полностью автопилотным.
На текущем этапе распространению автопилотов в автомобилях препятствует юридическая сторона этого вопроса, а также опасения о безопасности в случае, если, например, система «зависнет». Впереди паровоза продолжает бежать Китай, который в конце июля утвердил единый общенациональный стандарт безопасности для автопилотных транспортных средств уровней L3 и L4.
Стандарт вступит в силу 1 июля следующего года и подразумевает, что система автопилота должна по своим функциям как минимум соответствовать опытному и внимательному водителя. Проще говоря, двигаться аккуратно, предсказуемо и не идти на риск во время движения. Производители автомобилей с автопилотом при этом будут обязаны обеспечивать не только соответствие своих систем данному стандарту, но и оказывать услуги по постпродажному обслуживанию.
Кроме того, стандарт регламентирует, что в случае, если система по тем или иным причинам не может самостоятельно управлять автомобилем, она обязательно должна извещать об этом водителя. Всё-таки следует помнить, что уровни L3 и L4 — это не полный, а весьма ограниченный по функциональности автопилот, и при необходимости вы должны иметь возможность вмешаться в управление.
Тушение пожаров в России, особенно в наше время и особенно в опасных регионах, сопряжено с рисками для сотрудников МЧС. Поэтому если есть возможность избавить эти процессы от задействования людей, то это необходимо делать. В связи с этим госкорпорация «Ростех» в лице входящего в её состав холдинга «Высокоточные комплексы» отчиталась о разработке роботизированного комплекса пожаротушения АНТ-100ПМ.
Данный комплекс построен на базе одноимённого мини-погрузчика и отличается от него наличием цистерны («куба») с водой, а также брандспойтом и всеми необходимыми системами подачи воды под высоким давлением. Согласно озвученным характеристикам, герой данной заметки способен тушить возгорания с дистанции до 60 метров, при этом управление осуществляется дистанционно на расстоянии до двух километров. Что особенно важно при ликвидации пожаров в особо опасных локациях.
Как сообщается, роботизированная пожарная мини-цистерна уже прошла ряд испытаний, а её полноценная презентация состоится в Москве в середине октября в рамках Российской энергетической недели.
К гибридам и уж тем более к полным электромобилям в России отношение неоднозначное, и надо отметить, совершенно справедливо. Такие машины гораздо дороже традиционных и без того практически недоступных среднему покупателю автомобилей — и если с гибридами это понятно, то по какой причине обычные электрокары дороже, объяснить людям практически невозможно. Тем не менее, в июне—июле этого года из-за проблем со снабжением автозаправок топливом спрос на альтернативный транспорт взлетел, по российским меркам, до небес.
В частности, издание «Ведомости» сообщило о том, что за период с января по июль включительно доля гибридов и электромобилей в продажах транспортных средств в России достигла практически 9%. Для сравнения, за аналогичный период прошлого года эта доля составляла 5%.
Здесь следует понимать, что колоссальный скачок продаж пришёлся именно на лето этого года, когда автолюбители, по традиции и по элементарной человеческой психологии готовившиеся к худшему, стали продавать свои автомобили и пересаживаться на «электрички». Да, этот выбор, мягко говоря, не оправдался, но в статистике он уже учтён.
Также добавим, что рост спроса в текущем году, скорее всего, отзовётся пониженным спросом в году следующем — все, кто хотели и имели возможность, соответствующий выбор уже сделали. Если, конечно, не случится очередных «непредвиденных» нештатных ситуаций на предприятиях нефтепереработки.
На теме топливного дефицита, на короткое время действительно возникшего в России в июне—июле этого года, не попиарился только ленивый, и соответствующие слёзные «рилсы» долгом чести посчитал записать чуть ли не каждый второй блогер-автолюбитель. Поскольку возвращение ситуации к нормальности — это уже не такая горячая тема, и связано это с простой человеческой психологией восприятия негативных новостей, то о том, что положение дел стабилизируется, автоблогеры не сообщают, что создаёт ложное представление о сохранении проблем.
Но в реальности обеспеченность внутреннего рынка топливом уже по большей части выправилась, а в некоторых наиболее густонаселённых регионах России и вовсе полностью нормализовалась. И чтобы в этом ни у кого не было никаких сомнений, пресс-служба «Газпром нефти» — одной из основных и крупнейших вертикально-интегрированных нефтяных компаний — сообщила о полном снятии ограничений на отпуск топлива в тринадцати регионах: Москве, Санкт-Петербурге, Московской, Ленинградской, Омской, Ярославской, Нижегородской, Владимирской, Вологодской и Кемеровской областях, а также в Краснодарском крае и в республиках Татарстан и Чувашия. На самом деле, произошло это уже несколько недель назад, просто сейчас об этом вышло формальное уведомление.
Покупатели в этих регионах могут без ограничений заливать как «до полного бака», так и заполнять канистры. Ранее, напомним, на заправках данной сети действовали ограничения в 20—30 литров в одну машину и с запретом на заполнение канистр. Кто в принципе дал сетям автозаправок право самовольно ограничивать продажу топлива, без официального указа от местных властей, что в значительной степени и подогревало ажиотаж, это уже другой вопрос, но теперь это уже позади.
Очевидно, что далее снятие ограничений распространится и на остальные регионы, где эти ограничения в принципе вводились.
