События в мире 03 ноября 2025 года

Развитие российского военного и гражданского судостроения требует наращивания соответствующих производственных мощностей. Предположительно, одно из новых судостроительных предприятий появится в Архангельской области: по крайней мере, такой проект включён в план социально-экономического развития региона.

Как следует из плана, в регионе до 2033 года будет построен новый завод, который будет состоять из сборочного, покрасочного, стапельного и токарного цехов, а также включать в себя склад и причальную линию. Общая стоимость проекта пока не уточняется, но конкретно бюджетные вложения составят 2,5 миллиарда рублей.

Данный план соответствует призыву губернатора Архангельской области Александра Цыбульского к двукратному увеличению объёмов гражданского судостроения в регионе до 2035 года. Безусловно, речь идёт о весьма отдалённой перспективе на фоне текущей турбулентной геополитической обстановки, но, к сожалению, из воздуха ничего само собой не материализуется: строительство завода с последующим его выходом на полную производственную мощность требует времени.

Отметим, что после событий зимы 2022 года России фактически закрыт доступ к проверенным зарубежным судоверфям, обеспечивавшим львиную долю потребностей страны в гражданском судостроении. Так что иного выхода, кроме как наращивать собственные производственные возможности, государству не оставлено.

Практика показывает, что из всех автоматизированных версий трансмиссии наиболее динамичной при условии установки её на машину среднего или ниже класса является вариатор. Просто за счёт своих конструктивных особенностей и возможности осуществлять постоянное ускорение на высоких оборотах двигателя, то есть, при постоянной максимальной мощности, без её снижения из-за переключений трансмиссии на повышенные передачи.

Тем не менее, несмотря на это явное преимущество, есть у вариаторов и ряд серьёзных недостатков, которые делают их наименее желанными среди автолюбителей типами трансмиссий. Возможно, по этой причине на днях издание «Авто.ру» поделилось известием об исключении вариаторов из комплектаций автомобилей «Москвич 6» в модельном ряду 2026 года.

Как дополнило издание, пресс-служба завода-производителя подтвердила эту информацию, уточнив, что решение принято в полном соответствии плану по «жизненному циклу» данной модели.

Вместо вариаторов будущие «Москвичи 6» будут агрегатироваться роботизированной трансмиссией. В целом для водителя восприятие автомобиля с роботизированной «коробкой» обычно проходит спокойно, поскольку современные «роботы» уже давно не запаздывают с переключениями передач и в целом ощущаются больше как классические всеми любимые гидромеханические «автоматы».

Хоть в Беларуси есть МАЗ, а в России — КАМАЗ, оба члена Союзного государства при необходимости содействуют друг другу и поставляют свою технику на рынок соседа. В частности, пресс-служба автозавода из Набережных Челнов сообщила о том, что одно из крупных белорусских автодорожных предприятий получило большую партию обновлённых четырёхосных самосвалов КАМАЗ-65201-7080-49.

Как отмечает производитель, данные самосвалы относятся к поколению К3+, а их поставки заказчикам начались в 2023 году. Благодаря своим техническим характеристикам самосвалы КАМАЗ-65201 могут перевозить до 32,5 тонн сыпучих грузов, что значительно превышает грузоподъёмность его ближайших конкурентов.

Как вы понимаете, никакое современное дорожное строительство без самосвалов, выгружающих асфальтобетонную смесь в приёмник асфальтоукладчика, невозможно. Сколько конкретно самосвалов КАМАЗ передал белорусскому предприятию, в публикации пресс-службы завода не уточняется, но на сопутствующей ей фотографии можно заметить девять единиц данной техники.