Новости Hardware 30 апреля 2023 года
Как поясняет Electrek, предупреждать руководство Tesla об опасности длительного ведения так называемой «ценовой войны» начали не только отраслевые аналитики, но и ближайшие конкуренты, хотя последние в известной степени заинтересованы в том, чтобы компания её прекратила, а потому не могут претендовать на объективность.
Генеральный директор Ford Motor Джим Фарли (Jim Farley) ещё прошлым летом предупреждал, что на рынке электромобилей в скором времени начнётся активная ценовая конкуренция. В начале текущего года Tesla заметно снизила цены на свои электромобили, Ford был вынужден последовать её примеру. Ситуация подобной этой уже происходила в мировом автопроме, как отметил глава Ford, ссылаясь на опыт руководимой им компании, полученный в начале прошлого века. Тогда молодая компания Ford Motor сосредоточилась на выпуске простых и дешёвых машин Model T, которые были доступнее продукции конкурентов почти на четверть, но ради унификации и экономии на масштабах производства длительное время выпускались без серьёзных изменений. В конце концов General Motors удалось привлечь к себе внимание покупателей при помощи пусть и более дорогой, но разнообразной линейки автомобилей.
Проблема «свежести продукции» может обрести актуальность для Tesla, если она сосредоточится только на ценовой конкуренции, как считает глава Ford. Когда цены на электромобили Tesla начнут изменяться, как на продукты массового потребления, стимулировать спрос только лишь за счёт их снижения в определённый момент станет невозможно. Tesla потеряет норму прибыли, что грозит всему бизнесу тяжёлыми финансовыми последствиями. Сейчас Tesla предлагает лишь четыре модели электромобиля, с 2019 года новинок не было, если не считать готовящийся к запуску в текущем году весьма специфический по своему дизайну электрический пикап Cybertruck. Конкуренты же весьма активно расширяют свой модельный ряд, особенно в Китае, который является крупнейшим рынком электромобилей.
Изначально компания Tesla предлагала американским покупателям кроссоверов Model Y возможность укомплектовать машину третьим рядом сидений за $3000, но в этом году цена опции выросла до $4000. Как сообщает ресурс Electrek, недавно стоимость третьего ряда опять вернулась на отметку $3000. Кстати, в отличие от флагманской Model S данный кроссовер располагает сидения третьего ряда по ходу движения, хотя простора это особо не добавляет.
В США третий ряд сидений для Model Y можно получить, начиная с модификации Long Range, которая предлагается минимум за $50 000 в пятиместном исполнении. Для кроссовера Standard Range эта опция не предлагается, хотя сам электромобиль в данном случае обходится в $47 000. Как видим, пересмотр цен в политике Tesla касается не только электромобилей в целом, но и отдельных опций, которые в период пандемии тоже имели свойство дорожать.
В своих комментариях на квартальной отчётной конференции представители Intel заявили, что в первом квартале компании удалось удержать рыночные позиции в сегменте серверных процессоров, и это хороший знак для компании с учётом того, что ранее её доля сокращалась под натиском главного конкурента в лице AMD. Изучение формы 10-Q позволяет выяснить ещё некоторые интересные факты о динамике изменения основных показателей деятельности Intel в серверном сегменте в первые три месяца текущего года.
Напомним, выручка Intel в сегменте серверных решений в целом сократилась с $6,1 до $3,7 млрд, а вот операционная прибыль в размере $1,4 млрд уступила место операционным убыткам в размере $518 млн. Как отмечается в документе, в натуральном выражении количество поставленных Intel серверных компонентов сократилось в два раза по сравнению с первым кварталом прошлого года. Во многом этому способствовали внушительные накопленные запасы продукции, как считают в Intel. Кстати, выручка от реализации программируемых матриц типа FPGA в первом квартале у Intel выросла, частично компенсировав её снижение в серверном сегменте.
Номинально с октября прошлого года израильская компания Mobileye является публичной, но если опираться на опубликованную Intel форме 10-Q информацию, материнская корпорация до сих пор владеет 94% акций этого разработчика компонентов для систем автопилота. Это не мешает Mobileye публиковать самостоятельную отчётность, чем она и воспользовалась накануне, заявив о получении в первом квартале выручки в размере $458 млн, что фактически даже оказалось чуть выше ожиданий рынка.
Негативное влияние на курс акций компании, который снизился на 16% после публикации отчёта, оказала другая информация. Руководство Mobileye заявило, что по итогам текущего года рассчитывает получить операционную прибыль в размере $560 млн при выручке не более $2,1 млрд. Ещё в январе эти показатели достигали $600 млн и $2,2 млрд, да и инвесторы пока придерживались такого же прогноза.
Свой пессимизм руководство Mobileye объяснило просто. Крупнейший в мире рынок электромобилей, коим является Китай, пострадал от действий одного мирового производителя, который корректировал свою ценовую политику весьма агрессивно — в этом комментарии угадываются действия компании Tesla. Кроме того, в Китае прекратились субсидии на покупку электромобилей, да и экономика страны пока не восстановилась после пандемии в полной мере.
Последствия ценовой войны с Tesla для клиентов Mobileye весьма предсказуемы — им приходится искать резервы снижения цен для экономии, а не самые дешёвые системы автопилота под сокращение попадают едва ли не в первую очередь. Системами Mobileye из китайских производителей пользуются подразделения Geely, которые выпускают электромобили под марками ZEEKR и Polestar.
