Новости Hardware 22 сентября 2024 года
Агентство Bloomberg поставляет новости о возможном будущем компании Intel с такой скоростью, что не успевает публиковать их в текстовом виде. Зато в ежечасном подкасте прозвучала информация, что компания Broadcom также рассматривала вероятность покупки Intel. Консультанты продолжают прорабатывать возможные сделки для руководства Broadcom, но официально подобные слухи пока не комментируются.
По всей вероятности, от идеи покупки Intel компании Broadcom пришлось отказаться по соображениям потенциальных сложностей с согласованием такой сделки в США. Дело в том, что ещё при президенте Трампе Broadcom пыталась купить Qualcomm, и ради этого в 2018 году перенесла свою штаб-квартиру из Сингапура в США, но наличие подобных связей вряд ли останется незамеченным американскими регуляторами. Как говорится, можно вывезти штаб-квартиру из Сингапура, а вот Сингапур из американской штаб-квартиры нельзя.
Недавно электрический кроссовер Zeekr 7X, который был официально представлен в Китае в конце августа, начнёт поступать в продажу в конце сентября, как сообщает CnEVPost. Первоначально планировалось, что на местном рынке он будет на 4% дешевле Tesla Model Y, поскольку многие китайские производители в качестве основного конкурента выбирают этот самый популярный в мире электромобиль. Однако, к настоящему моменту Zeekr снизила цену 7X ещё на 4%, и теперь машина предлагается по цене от $32 590. Интересно, что за прошедшее с начала приёма заявок время Zeekr смогла получить почти 60 000 заказов на эту новинку.
В последующие 12 месяцев Zeekr 7X будет выведен и на экспортные рынки, однако в условиях существования «параллельного импорта» машина может попасть в Россию довольно скоро, даже с учётом прозвучавших ранее угроз со стороны производителя блокировать все поставленные в обход официальных каналов экземпляры программным образом.
Сейчас Zeekr 7X предлагается в Китае в трёх комплектациях, но только старшая оснащается полным приводом и двумя тяговыми электродвигателями. При габаритных размерах кузова 4825 × 1930 × 1666 мм машина имеет длину колёсной базы 2925 мм, сочетая спортивный внешний вид и просторный салон, как утверждает производитель. Модель построена на 800-вольтовой платформе, которая обещает не только более быструю зарядку тяговой батареи, но и сниженные потери на её передачу, что увеличивает запас хода при прочных равных. Кроссовер может оснащаться либо LFP-батареей ёмкостью 75 кВт·ч, которая даёт запас хода 605 км по условному циклу CLTC, либо NMC-батареей на 100 кВт·ч, которая отличается запасом хода 780 км по тому же циклу. Реальный пробег без подзарядки будет зависеть от температуры, характера рельефа и манеры движения, но заведомо окажется меньше указанных значений. На станциях экспресс-зарядки машина способна восполнять заряд батареи с 10 до 80 % за десять с половиной минут.
Даже одномоторный вариант Zeekr 7X разгоняется до 100 км/ч за 5,7 или 5,8 секунды, при этом развивая пиковую мощность 310 кВт, а двухмоторный делает это за 3,8 секунды и обеспечивает пиковую мощность 475 кВт и крутящий момент 710 Н·м. Интересно, что в салоне машины спрятана потайная кнопка, нажатие которой выбивает стёкла для облегчения эвакуации в случае нештатной ситуации. Кроссовер также оснащается сидением для ребёнка, которое учитывает особенности анатомии юного пассажира при срабатывании подушек безопасности.
В своё время российская компания «Яндекс» начинала тестировать прототипы беспилотных автомобилей в США, но в силу политических причин подобная деятельность была прекращена, а саму компанию в итоге ждала реструктуризация с разделением бизнеса между нидерландским эмитентом и российскими акционерами. По всей видимости, «фантомные боли» мешают высшему руководству США с уверенностью смотреть в будущее автомобильной отрасли страны, а потому в понедельник, как сообщает Bloomberg, может быть объявлено о запрете на поставку в США автомобилей с программным и аппаратным обеспечением китайского и российского происхождения.
Аппаратные компоненты автомобильной электроники российского производства вряд ли имели серьёзные шансы получить распространение на американском рынке, поэтому основная идея новой инициативы заключается в блокировании работы на территории США программных решений, позволяющих вести сбор информации при помощи автомобильной электроники и отправлять её «куда нужно». Точнее говоря, с точки зрения американских чиновников, «куда не нужно».
Как ожидается, запрет будет вводиться поэтапно с января 2025 года. Представители американской автомобильной промышленности уже заявили, что на отказ от сомнительных компонентов китайского происхождение уйдёт некоторое время. К слову, речь идёт даже о чипах, отвечающих за передачу информации с бортовых электронных устройств в глобальную сеть, а таковые наверняка импортируются в США в серьёзных объёмах. Власти страны обеспокоены тем, что потенциальные злоумышленники из Китая или России могут не только вести сбор информации о гражданах США, но и даже перехватывать управление транспортными средствами.
