Новости Hardware 08 мая 2022 года

Немецкий ресурс Igor’s LAB со свойственной ему самоуверенностью взялся оспорить предположения прочих источников, которые гласили, что видеокарты Intel Arc Alchemist настольного класса начнут появляться в продаже уже в следующем месяце. По мнению первоисточника, рыночный дебют долгожданных новинок Intel может быть отложен до конца лета – как минимум, до июля, а как максимум, до конца августа.

Причиной задержки, как поясняет Igor’s LAB, может стать стремление Intel довести до ума драйверы видеокарт. Это позволит поднять их уровень быстродействия к моменту выхода на рынок, да и сама процедура возвращения Intel в этот сегмент может быть сложной и затянутой во времени. По словам источника, NVIDIA уже сделала некоторые выводы относительно будущего быстродействия Intel Arc Alchemist A770, а потому отказалась от планов анонса версии GeForce RTX 3070 Ti с 16 Гбайт памяти. Спокойна в отношении характеристик и возможностей своего Radeon RX 6750 XT и компания AMD. Решится ли Intel каким-то образом изменить расстановку сил, станет понятно этим летом, если дискретные видеокарты компании для настольного сегмента всё уже увидят свет.

За пределами рынка роскошных автомобилей марка Rolls-Royce известна своими судовыми и авиационными двигателями, поэтому по данным направлениям она старается эволюционировать в сторону перехода на электротягу, не отставая от конкурентов. Фактически, компания уже располагает прототипом легкомоторного самолёта на электротяге, который способен на одном заряде пролетать до 320 км, развивая скорость более 600 км/ч. Проблема заключается в том, что этот самолёт одноместный и способен перевозить только пилота.

По данным ресурса Nikkei Asian Review, в сфере коммерческой авиации Rolls-Royce рассчитывает на достаточно быстрый успех своих электрических инициатив. К 2026 году компания намеревается начать поставки пассажирских электрических самолётов в Норвегию, где они будут использоваться для региональных перелётов.

К 2025 году Rolls-Royce начнёт снабжать своими электрическими силовыми установками сторонних производителей летательных аппаратов с функцией вертикального взлёта и посадки – например, британскую компанию Vertical Aerospace, которая уже заключила с парой японских клиентов предварительное соглашение на поставку в общей сложности 300 летательных аппаратов. Япония к 2050 году рассчитывает ввести в эксплуатацию не менее 16 400 электрических летательных аппаратов, что будет соответствовать примерно 10% всего мирового воздушного электрофлота.

Жидкостное охлаждение давно распространило сферу своего применения с потребительских вычислительных систем на серверные решения, поэтому нет ничего удивительного в том, что коллегам с сайта Tom’s Hardware Guide на глаза попался опубликованный представителем Intel фотоснимок ускорителя вычислений Ponte Vecchio со штатным низкопрофильным водоблоком.

Подчеркнём, что данное изделие рассчитано на применение преимущественно в суперкомпьютерных системах, поэтому для обывателей представляет интерес только с точки зрения расширения кругозора. В варианте с воздушным охлаждением ускоритель Ponte Vecchio ограничивается значением TDP не более 450 Вт, но переход на водоблок позволяет пропорционально поднять производительность и уровень TDP уже до 600 Вт. Напомним, сам ускоритель этого семейства сочетает 47 разнородных кристаллов и насчитывает в общей сложности 100 млрд транзисторов, поэтому и его охлаждение является не самой тривиальной задачей.

Автор фотоснимка отдельно сообщил, что располагает инженерными образцами серверных процессоров Intel Sapphire Rapids с памятью типа HBM, которые будут использоваться в суперкомпьютерных системах бок о бок с ускорителями Ponte Vecchio.

Корпорация Toyota Motor после начала пандемии потеснила Volkswagen в статусе крупнейшего автопроизводителя в мире, ей даже удалось стать лидером на авторынке США, поскольку основной конкурент в лице GM сильнее пострадал от дефицита полупроводниковых компонентов. При этом японский автогигант весьма консервативно настроен по отношению к аккумуляторным электромобилям, и это может обернуться потерей рыночных позиций на рынке легковых транспортных средств в обозримом будущем, как поясняет Barron’s со ссылкой на общедоступные данные.

Сама Toyota рассчитывает, что к 2030 году выйдет на ежегодный выпуск не более чем 3,5 млн электромобилей. К тому времени до половины всех новых продаваемых машин в мире станут электромобилями. Это значит, что ежегодно будут находить своих владельцев по 50 млн электромобилей. Доля машин с этим типом силовой установки вырастет с нынешних 6 до 50%. Если Toyota к тому моменту сможет выпускать только по 3,5 млн электромобилей в год, то её доля на рынке сократится до 7%, тогда как сейчас она контролирует от 10 до 12% мирового авторынка. В сознании руководства автокорпорации ещё теплится надежда на сохранение стабильного спроса на гибриды, в производство которых компания вкладывает колоссальные средства, да и водородный проект Mirai тоже забрасывать не хочется. Конкуренты, тем временем, не стесняются начинать бизнес с нуля и нередко делают ставку исключительно на аккумуляторные электромобили.