Программа переоснащения эксплуатируемых самолётов Superjet 100 двигателями ПД-8 может столкнуться с серьёзными экономическими препятствиями. Такое мнение высказал Андрей Патраков, бывший аудитор Airbus и руководитель сервиса безопасности полётов RunAvia.

Изображение: ChatGPT

По оценкам эксперта, только проектная стадия ремоторизации займёт не менее пяти лет. При этом затраты на переоборудование одного воздушного судна сопоставимы с производством нового лайнера в импортозамещённой комплектации.

Патраков также обратил внимание на сохраняющуюся зависимость Superjet от иностранных компонентов. Даже после замены двигателя отказ любого другого импортного узла может парализовать эксплуатацию парка, сводя на нет дорогостоящие инвестиции в переоснащение.

Как сообщается, обсуждается возможность ремоторизации около 50 бортов. По предварительным подсчётам, программа может обойтись в 115 млрд рублей, что составляет примерно 2,3 млрд рублей на каждый лайнер. Для сравнения, стоимость нового импортозамещённого SJ-100 оценивалась в 3,7 млрд рублей. Поставки таких машин авиакомпаниям могут начаться до конца 2026 года.

Ранее сообщалось, что Объединённая авиастроительная корпорация ведёт работы по сертификации ПД-8 для установки на SJ-100. Вопрос ремоторизации уже эксплуатируемых самолётов ранее не обсуждался столь детально. Окончательное решение по программе пока не принято.