Текст опубликован в личном блоге и его автор не имеет отношения к администрации сайта
Компания Airbus представила обновленный долгосрочный прогноз спроса на пассажирские самолеты Global Market Forecast. Документ охватывает период, начиная с текущего года и по 2045 год. Согласно оценке, мировой гражданской авиации потребуется 42 060 новых лайнеров.
Иллюстрация предоставлена Airbus
Основная часть спроса придется на узкофюзеляжные машины — 33 920 единиц, что составляет 81% от общего числа. Широкофюзеляжных лайнеров потребуется 8 140. Примерно 53% новых самолетов пойдут на расширение парка, а 47% — на замену стареющих судов.
Главным центром роста останется Азиатско-Тихоокеанский регион: на него придется около 45% мирового спроса. Перевозчикам из Поднебесной потребуется 8 830 машин, индийским — 3 480, авиакомпаниям других стран региона — 6 880. В сумме это 19 190 самолетов. Примерно треть региональной потребности связана с заменой флота, две трети — с его расширением.
Airbus понизил оценку роста внутреннего пассажиропотока в Китае до 4,7% в год, тогда как ранее называл 5,4%. Причиной названы макроэкономические факторы. Для Индии прогноз, наоборот, повышен с 8,9% до 9,3% в год. Здесь играют роль рост среднего класса, увеличение доходов, развитие сети аэропортов и пока невысокая обеспеченность населения авиаперевозками.
В целом по Азиатско-Тихоокеанскому региону пассажиропоток может увеличиваться на 5,1% ежегодно на протяжении двух десятилетий. В глобальном масштабе Airbus ожидает роста на 3,9% в год. К 2045 году число пассажиров может превысить 10 млрд в год, что более чем вдвое больше текущего уровня. Драйверами роста названы увеличение мировой экономики, урбанизация и расширение среднего класса. К 2045 году количество людей, наиболее склонных к авиапутешествиям, вырастет примерно на 1,4 млрд человек, или на 34%.
Эксперт МАИ назвал три причины мешающие малой авиации в России стать массовой
Меняется и структура парка. Если в 2026 году к новым поколениям относится около 39% пассажирских самолетов, то к 2045 году таких будет почти весь парк. В ближайшие два десятилетия может появиться порядка 600 новых городских центров, способных создать спрос на аэропортовую инфраструктуру и прямые рейсы. Для таких направлений Airbus предлагает A220, A321neo и A321XLR, а для плотных и дальних маршрутов — A330neo и A350.
В России запатентовали комплекс для взлёта и посадки самолётов без шасси
Портфель заказов Airbus составляет около 9 тысяч самолетов. Это обеспечивает высокую загрузку производственных линий — от A220 до A350. Узкими местами для отрасли могут оставаться двигатели, авионика, элементы конструкции, оборудование салонов и квалифицированные кадры. В этом месяце Airbus сообщил, что не наблюдает ослабления спроса и отказов авиакомпаний принимать новые самолеты, несмотря на геополитические и производственно-логистические риски.