События в мире 29 апреля 2026 года
С каждым годом дорожное движение становится всё более сложным и требующим всё больше внимания от всех его участников. И если автомобилисты в случае чего хотя бы защищены металлическим кузовом машины, то пешеход при нештатной ситуации принимает удар собственным телом, что нередко заканчивается крайне плачевно. Сейчас в России реализуется программа радикального снижения смертности на дорогах, и пешеходам в рамках этого процесса уделяется повышенное внимание.
В частности, в Москве стали активнее подсвечивать пешеходные переходы и подходы к ним, ну а сегодня столичный департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры сообщил о начале эксперимента по внедрению горизонтальной «напольной» подсветки сигналов пешеходного светофора. Пока что испытание системы идёт по десяти адресам, и если эксперимент будет признан успешным, то «напольные регулировщики» распространятся по другим оживлённым пешеходным переходам.
По замыслу авторов идеи, такая подсветка будет видна даже «залипшим» в своих смартфонах пешеходам, что повысит безопасность и снизит количество инцидентов с участием пешеходов, в которых напрямую или косвенно обычно виноваты сами пешеходы.
На бумаге идея выглядит замечательно, однако на текущий момент не вполне ясно, насколько такая система надёжна, как она будет себя вести зимой при заметании снегом, и не будет ли она вносить неразбериху в дорожное движение. Собственно, ответы на все эти вопросы должны появиться по завершении стадии тестовой эксплуатации данной системы.
Автомобили были и остаются одними из основных средств «разгона» инфляции в России. От роста цен на транспорт зависят расходы перевозчиков, а от этого, в свою очередь, растут цены на их услуги. Последние двенадцать лет, и в особенности последние пять лет, стоимость автомобилей в России растёт темпами, сильно опережающими рост реальных доходов населения, и вот, как подсчитали специалисты агентства «Автостат», с 2014 года по сегодняшний день машины в стране стали дороже более чем в три раза.
Так, если в 2014 году средняя стоимость нового автомобиля в России составляла 1,2 млн рублей, то в 2026 году она достигла 3,79 млн рублей. На вторичном рынке ситуация в плане роста цен к сегодняшнему дню идентичная, с поправкой разве что на итоговые суммы: в 2014 году автомобили с пробегом в среднем продавались за 435 тысяч рублей, а в 2026 году — уже за 1,35 млн рублей. Иными словами, рост цен на новые автомобили за 12 лет составил 216%, а на автомобили с пробегом — 210%.
Как уточняют в «Автостате», в 2014 году цены на автомобили резко подскочили на фоне первого введённого западными странами против России пакета ограничений («санкций») и последовавшей за этим резкой девальвации национальной валюты. В 2020—2021 годах негативную роль сыграла пандемия, разрушившая цепочки поставок автомобильных компонентов и вызвавшая дефицит на рынке. Ну а история, случившаяся в 2022 году и продолжающаяся по сей день, пожалуй, не нуждается в пояснениях.
Безусловно, доходы у людей за 12 лет также увеличились, однако возросли они номинально и, по большей части, лишь соразмерно общему уровню инфляции, чего недостаточно для повышения доступности автомобилей, в которых и по сей день огромное количество постоянно дорожающих из-за обменных курсов валют импортных компонентов. Проще говоря, реальных денег больше не стало, что для государства, сильно отстающего от других развитых стран по уровню автомобилизации населения, конечно, нехорошо.
В авиации всё делается с запасом: конструкция планера, равно как все узлы, агрегаты и системы, должны выдерживать нагрузки, в разы, а то и на порядки превосходящие те, с которыми самолёт будет сталкиваться в реальной эксплуатации. Вот, например, сегодня госкорпорация «Ростех» отчиталась о прохождении авиадвигателем ПД-8 испытаний на шквалистый град.
Для имитации этого испытания в двигатель буквально выстреливали ледяными горошинами диаметром 16 мм из четырёхствольного орудия. Двигатель в течение 30 секунд перемолол порядка 220 килограммов таких ледышек, влетавших в него на скорости до 240 м/с, при этом полностью сохранив работоспособность в штатном режиме.
Понятно, что в реальности вероятность попадания самолёта в такие погодные условия стремится к нулю, тем более что при такой погоде диспетчер попросту не даст разрешение на взлёт, но, как мы уже отметили выше, авиация не терпит ошибок и обожает запас прочности. Ситуации бывают и экстренные, и борт со всеми его системами должен быть к ним готов.
Напомним, что двигатели ПД-8 станут пламенными сердцами импортозамещённого пассажирского лайнера SJ-100 («Суперджет»). В перспективе эти силовые агрегаты будут устанавливать на самолёты-амфибии Бе-200 в рамках программы их ремоторизации, ну а дальше уже время, как говорится, покажет. SJ-100, по плану, начнут перевозить пассажиров в конце этого года.
