События в мире 27 августа 2025 года

Сегодня в Новосибирске стартовал Международный форум технологического оразвития «Технопром-2025». Как оно обычно бывает, основные новости с мероприятия стали поступать в первый же день его работы. Так, на форуме был представлен первый электропогрузчик российского производства.

За разработку и производство данного незаменимого на любом производстве оборудования отвечает новосибирская компания Makstem (МАКСТЕМ). Как отметил производитель, отличительными особенностями электропогрузчика является отсутствие вредных выбросов, что позволяет агрегату работать в том числе в закрытых складах, безопасность и тишина при работе.

Кроме того, погрузчик может оснащаться шестьюдесятью различными видами навесного оборудования под практически любую задачу, что значительно повышает сферу применения данного вида техники и делает её выгодной для покупателя. За счёт замены навесного оборудования электропогрузчик можно применять в строительстве, при благоустройстве населённых пунктов, при выполнении садовых и парковых работ, в коммунальных и других службах.

Несмотря на то, что презентация погрузчика от Masktem прошла сегодня, как минимум две серийные единицы уже вовсю трудятся: одна вовсю орудует «вилами» на одном из новосибирских складов, а второй нашли применение на грибной ферме.

История российского среднемагистрального лайнера МС-21 непростая, но финал у неё при любом раскладе должен быть позитивным, поскольку альтернативы у российской отрасли грузопассажирских перевозок просто-напросто нет. Сейчас импортозамещённые опытные образцы МС-21 проходят цикл испытаний. И вот один из таких циклов был завершён, о чём сообщила сегодня госкорпорация «Ростех» со ссылкой на пресс-релиз Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК).

Речь идёт о наземных частотных испытаниях второго опытного образца лайнера, в ходе которых была проверена работоспособность всех ключевых систем самолёта. В данном случае все системы МС-21 разработаны и произведены в России.

Испытания главной надежды российской гражданской авиации должны завершиться в следующем году, а первые поставки серийных самолётов заказчикам начнутся ближе к концу того же года.

Отметим, что проект МС-21 изначально предполагался как совместный российско-западный, но США и основные индустриальные страны Европы постепенно отказывались от участия в нём. Формально это объяснялось санкциями и иными мерами ограничительного характера, но на деле МС-21 способен потеснить дуополию Boeing и Airbus. А страшный сон любого монополиста (в данном случае дуополиста) — это утрата своей монополии.

Бензиновые двигатели немыслимы без свечей зажигания, которые, в свою очередь, необходимо регулярно менять. В России на протяжении многих лет и вплоть до весны 2023 года «топовые» свечи зажигания производились на заводе Bosch, но компания не просто ушла с российского рынка после известных событий, но и вынудила государство передать его активы под внешнее управление.

И вот сегодня стало известно, что свечи зажигания, производившиеся на заводе Bosch в городе Энгельс, будут выпускаться на том же предприятии уже под брендом Cordiant. Соответствующим известием поделился непосредственно холдинг «Кордиант».

Отмечается, что продукция будет полностью соответствовать привычному для Bosch уровню качества. Ассортимент тоже предложен на любой вкус и кошелёк: свечи с никелевыми и иттрий-содержащими сплавами, иридиевые свечи повышенного срока службы, и другие.

Напомним, что после ухода известных автомобильных брендов из России в 2022 году на рынке автозапчастей появилось поистине огромное количество контрафактной продукции. Потихоньку в России производство автозапчастей восстанавливается, но, как нетрудно заметить по поступающим новостям, темпы данного процесса пока далеки от необходимых.

В различных секторах экономики всё взаимосвязано, и если происходит «просадка» продаж конечной продукции, то сокращается и объём заказов у всех поставщиков компонентов. Автомобильная отрасль в этом плане выделяется наиболее сильно, потому что она всегда на виду, и вот сегодня издание «Коммерсант» со ссылкой на данные Центра развития перспективных технологий (ЦРПТ) сообщило, что вслед за спадом продаж новых автомобилей в России наблюдается и снижение объёмов производства автомобильных шин.

В данном случае уточняется, что производство шин для легковых автомобилей в стране за второй квартал текущего года снизилось на 18,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — всего за указанный период было произведено 7,39 миллиона легковых покрышек, или 1,85 миллионов комплектов.

Неожиданных заявлений представители отрасли не сделали. В качестве причины озвучивается падение продаж легковых автомобилей в России и, как следствие, снижение потребности в новых шинах.

Следует понимать, что автомобильные шины — это покупка как минимум на несколько лет: современные качественные шины способны «бегать» до восьми сезонов при условии умеренно-активной эксплуатации. Дальше уже в любом случае рекомендуется замена из-за изменения свойств самой резины.

Сейчас в это сложно поверить, но совсем недавно в исторической перспективе отношения между Россией и Западом выглядели безоблачными. Москва, не скрывая своих намерений, стремилась в западную «семью» и предпринимала с этой целью много действий, на поверку оказавшихся весьма сомнительными. В частности, вступала в международные (а по факту — западные) структуры, включая тернистый и завершившийся в августе 2012 года путь во Всемирную торговую организацию (ВТО).

Номинальная идея ВТО вполне привлекательная: упрощение международной торговли и снятие различных бюрократических и экономических ограничений между государствами. И РФ, вступая в данную организацию, рассчитывала обезопасить себя от возможных ограничений. Музыка играла недолго — cначала были события 2014 года с постепенной эскалацией санкционного давления, затем начались события 2022 года, которые возвели это давление в абсолют: западные страны своими многочисленными ограничениями в отношении России полностью проигнорировали все принципы ВТО и сделали участие РФ в данной организации по большей части бессмысленным.

Критика присутствия России в ВТО звучит регулярно, и вот сегодня фракция «Справедливая Россия — За правду» внесла в Госдуму законопроект о выходе страны из Всемирной торговой организации. Авторы законопроекта отметили обесценившийся в результате действий западных стран смысл присутствия РФ в ВТО и предложили переходить «на новые форматы экономической интеграции». Под таковыми депутаты подразумевают заключение новых соглашений либо с государствами по отдельности, либо с блоком государств сразу.

Выход из ВТО законодатели считают необходимым в качестве ответа на санкционное давление, а также для проведения политики протекционизма и защиты национальных интересов государства.

На данном этапе, вероятнее всего, законопроект не будет принят. Причина здесь больше эмоциональная: Россия вступала в ВТО на протяжении восемнадцати лет, и просто так взять и перечеркнуть почти двадцатилетний труд политиков и дипломатов, хоть и результаты этого труда не оправдали ожиданий, не так-то просто с точки зрения государственной бюрократической машины.

Будучи центральной и одной из самых нагруженных транспортных артерий Санкт-Петербурга, Невский проспект нуждается в регулярном обновлении неизбежно изнашивающегося дорожного полотна. Процесс проводится раз в несколько лет, и очередная замена асфальта на Невском пришлась на текущий месяц.

Работы начались 14 августа, и вот сегодня руководство города сообщило о досрочном завершении обновления дороги на протяжении от площади Восстания до Адмиралтейского проспекта. То есть, на всём «широком» протяжении Невского проспекта.

Как отметили представители руководства Санкт-Петербурга, предполагалось, что процесс займёт около трёх недель — с завершением к 1 сентября — но дорожникам удалось произвести работы значительно быстрее.

Напомним, что современные технологии срезания старого и укладки нового дорожного полотна столь совершенны, что позволяют «перестилать» дорогу целыми участками ежесуточно.

Несмотря на постоянный рост стоимости топлива, автолюбители от поездок на личном транспорте не отказываются и, как следствие, снижение спроса на горючее не происходит. Из базового закона экономики мы знаем, что при таких обстоятельствах единственный способ удерживать цены — это обеспечивать избыток предложения товара, в данном случае топлива.

И вот сегодня компания «ЛУКОЙЛ» сообщила о начале строительно-монтажных работ на Пермском нефтеперерабатывающем заводе (НПЗ), подразумевающих в том числе строительство новой крупной установки каталитического крекинга. Напомним, что каталитический крекинг — это наиболее современный и эффективный способ переработки нефти, применяющийся при производстве бензина и газойля.

Строительство комплекса займёт по меньшей мере полтора года: ввод его в эксплуатацию запланирован на 2027 год.

Хоть «меняющий профессию» Иван Васильевич, созерцая центр Москвы и, в частности, Новый Арбат, и произносил своё известное «Лепота!», но фактически вдоль этой дороги хватает зданий, выполненных в стиле советского модернизма и сильно выбивающегося из общего архитектурного ансамбля. Похоже, в перспективе смешение архитектурных стилей на Новом Арбате усилится.

Так, на портале мэра Москвы появилось известие, из которого следует, что так называемый дом-книжка — здание бывшего Совета экономической взаимопомощи (СЭВ) — в перспективе будет реконструировано с сохранением оригинального стиля и дополнено новым архитектурным проектом. Согласно тексту в первоисточнике, за данный вариант проголосовали 46% из 178 тысяч принявших участие в голосовании в рамках проекта «Активный гражданин» жителей Москвы.

Новое здание будет выполнено в форме, напоминающей бумажный свиток, что идейно соответствует оригинальному зданию СЭВ, выполненному в форме, напоминающей раскрытую книгу. В плане дизайна предполагается, что новое здание символизирует «открытость свежим идеям», а также стремление к «инновациям и творчеству». В самом «свитке» разместятся офисные помещения, торговые залы, рестораны и прочее.

Также в пресс-службе правительства Москвы добавили, что 28% респондентов отдали предпочтение полной перестройке здания СЭВ с сохранением его первоначального вида и строительству рядом с ним нового высотного делового центра. Более 17% проголосовали за снос оригинального здания и строительство на его месте комплекса из трёх современных небоскрёбов.

Как видим, мнения горожан разделились. В целом, это вопрос «вкусовщины», и победитель уже известен, но каждый из перечисленных проектов слишком сильно выбивается из общего стиля, и не вполне понятно, зачем потребовалось строить небоскрёбы именно в этой локации, да и к тому же рядом с Домом Правительства.