События в мире 19 июня 2026 года
Как и было обещано, сегодня, 19 июня, стартовали продажи автомобилей возрождённого бренда Volga. Да, на текущем этапе это полностью отвёрточная сборка с приблизительно нулевым уровнем локализации, но нижегородское предприятие необходимо заполнять заказами, и вот, старт данному процессу официально дан.
В рамках презентации представители Volga огласили список выходящих на рынок моделей во всех комплектациях, ну и, конечно же, озвучили на них цены.
Сразу отметим, что в реальности существенной разницы цен на «Волги» с ценами на «доноров» в лице автомобилей марки Geely нет: в официальной презентации руководство Volga перечислило цены с учётом выгоды по трейд-ин — то есть, когда вы сдаёте дилеру свой прежний автомобиль и доплачиваете разницу в стоимости за новый.
Итак, седан D-класса Volga C50 в комплектации «Стандарт» с двигателем на 150 л. с. и с вышеописанной выгодой за трейд-ин будет стоить 2 899 000 рублей, в комплектации «Комфорт» с двигателем на 200 л. с. — 3 149 000 рублей, ну и в комплектации «Премиум» с таким же 200-сильным двигателем — 3 299 000 рублей.
Кроссовер С-класса Volga K40 в комплектации «Стандарт» с двигателем на 150 л. с., также с вышеупомянутой выгодой, обойдётся вам в 2 749 000 рублей. Машина в комплектации «Комфорт» с двигателем на 150 л. с. оценена в 3 049 000 рублей, а в такой же комплектации сдвигателем на 200 л. с. — в 3 499 000 рублей. В самой «жирной» комплектации «Премиум» — со старшим двигателем и всеми наворотами — машина обойдётся в 3 799 000 рублей. Или более чем на миллион дороже, чем в базовой комплектации.
У обоих автомобилей в паре со 150-сильным двигателем работает роботизированная трансмиссия, а в паре с 200-сильным — классический гидромеханический «автомат».
Наконец, кроссовер D-класса Volga K50 во всех комплектациях предлагается с двухлитровым двигателем на 238 л. с., работающим в паре с 8-диапазонным гидромеханическим» автоматом. Таким образом, комплектации отличаются между собой только по уровню внутреннего оснащения автомобиля. Стартует K50 в комплектации «Комфорт» от 4 199 000 рублей, промежуточная комплектация «Премиум» оценена в 4 499 000 рублей, ну и верхняя «Экслюзив» — в 4 649 000 рублей. Опять же, при условии сдачи предыдущей машины в трейд-ин.
В режиме «пришёл и купил» автомобили Volga K40 и C50 будут, соответственно, на 100 тысяч рублей дороже, а автомобиль Volga K50 — на 150 тысяч рублей дороже. Насколько велик потенциал этого бренда с такими ценами, вопрос, что называется, риторический. Надо понимать один момент: да, можно привезти машину по «серому» импорту и значительно сэкономить, но в случае с Volga на автомобили будет официальная гарантия, и для отдельных категорий покупателей — юридических лиц, например — это критически важно.
Происходящие сейчас события на российском топливном рынке создают совершенно естественное желание людей смягчить их последствия, однако некоторые недобросовестные продавцы пользуются этим желанием и взвинчивают цены. За спекуляции на топливном рынке обязательно необходимо изо всех сил оперативно бить по рукам, и вот, Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России начала системно этим заниматься.
Так, сегодня пресс-служба ведомства сообщила о том, что направила запрос владеющему сетью автозаправок под брендом «Трасса» ПАО «ЕвроТранс» относительно ценообразования на топливо. В срок до 26 июня компания должна будет предоставить Федеральной антимонопольной службе информацию о средневзвешенных ценах на топливо, объёмах их реализации на заправочных станциях, а также данные о рентабельности продаж.
Значительно возросшим ценам на топливо по сравнению с автозаправками других брендов, в том числе принадлежащих государственным компаниям, руководству «ЕвроТранса» придётся найти объективное обоснование. А его, как вы понимаете, быть не может: топливо должно отпускаться по установленным ценам даже в случае его нехватки.
Напомним, вчера ФАС по аналогичной причине направила запрос в ООО «ТД "Нефтьмагистраль"», владеющее сетью одноимённых автозаправочных станций.
На протяжении последнего года Центральный банк России после рекордного взвинчивания ключевой ставки стабильно постепенно её снижал на значения от 50 до 100 базисных пунктов (на 0,5—1%). Так продолжалось вплоть до сегодняшнего дня, когда пресс-служба ЦБ РФ отрапортовала пусть и о продолжающемся уменьшении «ключа», но уже гораздо более медленными темпами. По итогам очередного заседания совета директоров регулятор принял решение о снижении ключевой ставки ещё на 25 базисных пунктов, или с 14,5% до 14,25% годовых.
Следует понимать, что снижение ключевой ставки это всегда палка о двух концах. С одной стороны, её снижение делает более доступным кредитование, в том числе для бизнеса, а с другой стороны, делает практически бессмысленной практику сбережения средств через покупку государственных облигаций или оформление вкладов в банках. Собственно, именно поэтому ЦБ так неохотно и с черепашьей скоростью снижает ставку после её взлёта до небес в конце 2024 года: никому не интересно резко терять вкладчиков, и в данном случае ЦБ балансирует между интересами кредиторов, вкладчиков и заёмщиков.
Исторически в России наиболее удобным для всех участников рынка значением ключевой ставки являлось 8%. По всей видимости, к этому значению «ключ» придёт ещё в течение порядка двенадцати месяцев.
