События в мире 17 октября 2025 года

Малая атомная энергетика в России пока находится на начальных стадиях развития, но при этом технология перспективная, поскольку позволит обеспечивать электричеством отдалённые энергодефицитные районы, в которых нецелесообразно или попросту не нужно возводить полноценные большие АЭС.

По всей видимости, уже скоро одна из атомных электростанций малой мощности может появиться в Чукотском автономном округе. Соответствующим планом на среднесрочную перспективу поделился глава региона Владислав Кузнецов в рамках беседы с заместителем генерального директора по направлению развития новых продуктов атомной энергетики госкорпорации «Росатом» Александром Локшиным.

Предполагается, что атомная станция малой мощности будет создана на базе реакторной установки «Шельф-М», тепловая мощность которой составляет 35 МВт, а электрическая — 10 МВт. Если проект удастся согласовать, то промышленная эксплуатация станции может начаться уже в 2030 году.

Отметим, что сейчас Россия активно реализует проекты атомных станций малой мощности, в том числе за рубежом. Уже несколько лет малая АЭС в плавучем исполнении («Академик Ломоносов») снабжает энергией город Певек в Чукотском автономном округе, а в перспективе стационарные малые АЭС российского проекта появятся в Узбекистане.

Хотя львиную, если не сказать абсолютную долю дорожно-транспортных происшествий (ДТП) можно предотвратить, если уделять процессу управления автомобилем должное внимание, в том числе нивелируя ошибки других участников движения, но зарекаться в этом деле никогда нельзя. Всегда может возникнуть безвыходная ситуация, когда от вас лично ничего не зависело, и избежать аварии возможности не было.

К счастью, подавляющая часть ДТП, особенно в городах, ограничиваются небольшими повреждениями, и по этой причине в России в своё время был введён так называемый европротокол — система, при которой участники ДТП самостоятельно составляют необходимые документы, без участия сотрудников полиции. Введение такой системы позволило разгрузить сотрудников ДПС и избежать длительного пребывания повреждённых транспортных средств на проезжей части.

В этом году максимальный размер страховой выплаты по европротоколу подняли до 200 тысяч рублей, но в Госдуме считают, что и эта сумма недостаточна. Как отметили авторы законопроекта от фракции «Новые люди», стоимость запчастей для ремонта автомобилей постоянно растёт, и текущая максимальная сумма выплат по европротоколу уже не всегда покрывает ущерб, в результате чего автовладельцы предпочитают, как встарь — вызывать инспекторов и задерживать и себя, и других.

Законопроект подразумевает увеличение размера страхового возмещения по европротоколу до 300 тысяч рублей.

Как отмечают автожурналисты, в России действительно наблюдается резкий рост стоимости запчастей для ремонта и восстановления автомобилей. Связано это как с уходом привычных автопроизводителей с российского рынка, из-за чего запчасти отныне поставляются через третьи страны с дополнительными логистическими расходами, так и с огромным количеством появившихся на дорогах автомобилей китайских брендов, которые пока не приучены оказывать длительную послепродажную поддержку. Со всеми из этого вытекающими материальными последствиями.