События в мире 17 июля 2026 года
Кинофраншиза «Холоп» традиционно выбивалась в лидеры российского проката, но, как показала практика, преимущественно этого удавалось добиться лишь за счёт долгих общенациональных новогодних каникул. Потому что фильм «Холоп 3», премьера которого, в отличие от двух предыдущих частей, состоялась в начале лета, продемонстрировал гораздо более слабые результаты проката.
И хотя сегодня общие кассовые сборы ленты режиссёра Клима Шипенко превысили психологически важную отметку в 1 миллиард рублей, на достижение этого результата потребовалось многократно больше времени, чем в случае с предыдущими «Холопами». Так, «Холоп 3» заработал миллиард за 36 суток, тогда как «Холоп» и «Холоп 2» добивались аналогичного результата за считанные дни.
Таким образом, «Холоп 3» стал пятым российским фильмом 2026 года выпуска, заработавшим в прокате более миллиарда рублей. Ранее это удалось сделать следующим картинам: «Чебурашка 2», «Простоквашино», «Буратино» и «Сказка о царе Салтане».
Ещё из школьного курса физики/химии мы знаем, что под действием электрического тока вода разлагается на её составные части — водород и кислород — и впоследствии результат этого опыта подтверждался с помощью тлеющей лучины. Процесс называется электролизом, и, учитывая, что водород всё чаще применяется в современной науке, технике и энергетике, для его производства требуются всё более высокие мощности.
И вот пресс-служба госкорпорации «Росатом» сообщила о завершении цикла испытаний опытной версии электролизной установки по производству водорода. В конкретном случае речь идёт о достаточно производительном электролизёре, способном вырабатывать 5 кубометров водорода в час. Испытания продолжались свыше 8 тысяч часов, включая работу в режиме намеренной перегрузки до 115% от номинальной мощности.
Удельное энергопотребление установки составляет около 4 кВт в час на один кубометр водорода. Учитывая, что побочным продуктом этого процесса является производство чистого кислорода, которому тоже всегда есть применение, то в целом стоимость эксплуатации электролизной установки выглядит адекватной.
На данном этапе основным потребителем водорода в России является энергетический комплекс: там этот газ, как ни странно, за счёт своей высокой теплопроводности используется для охлаждения турбогенераторов тепловых и атомных электростанций. В перспективе, впрочем, основным потребителем явно станет транспорт на водородных топливных элементах.
Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД) является грандиозным по своему масштабу и экономическому эффекту проектом, но далеко не везде на её протяженности была доступна стабильная и широкополосная мобильная связь. Работы по избавлению трассы от «белых пятен» велись с 2021 года совместными усилиями «Автодора» и МТС, и вот, как сообщила профильная пресса со ссылкой на комментарий обеих компаний, процесс завершён.
Отныне ЦКАД и прилегающие к ней населённые пункты полностью обеспечены сотовой связью и широкополосным мобильным интернетом стандарта LTE (4G). Как отметили в МТС, бесшовный и беспрерывный доступ к сети стандарта LTE не только повышает комфорт для водителей, но и позволяет в перспективе организовать вдоль трассы различные «цифровые решения».
Средняя скорость интернет-соединения на ЦКАД составляет в районе 52 Мбит/c. Безусловно, не 5G, даже не близко, но пока так. Главное, что формирование новых сотовых сетей ведётся, и, очевидно, для этого уже всё чаще используется оборудование отечественного производства.
Напомним, что проект ЦКАД разрабатывался с начала «двухтысячных», а реализовываться начал только во второй половине «десятых». Поэтапно участки дороги открывались с 2017 года, а полностью «круг» замкнулся в 2021 году.
Быть может, события последних месяцев временно и подстегнули в России спрос на электромобили и гибриды, но уровень их распространённости остаётся и, если налоговая и пошлинная политика государства не изменится, так и останется примерно в районе статистической погрешности. Тем не менее, развитие инфраструктуры для электрокаров и гибридов продолжается. Так, сегодня пресс-служба компании «Автодор» отрапортовала об открытии на соединяющей Москву и Санкт-Петербург автомагистрали М-11 «Нева» крупнейших в стране электрозарядных комплексов.
В отрыве от контекста данное заявление звучит громко, но на деле речь идёт о двух комплексах на 13 и 14 зарядных станций соответственно. Первый расположен на 63-м километре трассы М-11 от Санкт-Петербурга в сторону Москвы, второй, соответственно, на75-м километре от Москвы в сторону Санкт-Петербурга.
Станции оснащены как медленными зарядными станциями мощностью до 22 кВт, так и быстрыми станциями мощностью от 150 до 210 кВт. Учитывая, что даже «быстрая» зарядка — это весьма длительный процесс по сравнению со стандартной заправкой полного бака топлива, то на зарядных комплексах были организованы целые зоны отдыха, детские площадки и даже места для выгула собак. А до конца года на них появятся рестораны и кафе.
Понятно, что в текущих условиях масштабы этих зарядных комплексов абсолютно избыточны, так что они явно построены «на вырост». А вот состоится ли этот рост — зависит исключительно от политики государства в отношении личных легковых транспортных средств.
