События в мире 17 июля 2026 года
Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД) является грандиозным по своему масштабу и экономическому эффекту проектом, но далеко не везде на её протяженности была доступна стабильная и широкополосная мобильная связь. Работы по избавлению трассы от «белых пятен» велись с 2021 года совместными усилиями «Автодора» и МТС, и вот, как сообщила профильная пресса со ссылкой на комментарий обеих компаний, процесс завершён.
Отныне ЦКАД и прилегающие к ней населённые пункты полностью обеспечены сотовой связью и широкополосным мобильным интернетом стандарта LTE (4G). Как отметили в МТС, бесшовный и беспрерывный доступ к сети стандарта LTE не только повышает комфорт для водителей, но и позволяет в перспективе организовать вдоль трассы различные «цифровые решения».
Средняя скорость интернет-соединения на ЦКАД составляет в районе 52 Мбит/c. Безусловно, не 5G, даже не близко, но пока так. Главное, что формирование новых сотовых сетей ведётся, и, очевидно, для этого уже всё чаще используется оборудование отечественного производства.
Напомним, что проект ЦКАД разрабатывался с начала «двухтысячных», а реализовываться начал только во второй половине «десятых». Поэтапно участки дороги открывались с 2017 года, а полностью «круг» замкнулся в 2021 году.
Быть может, события последних месяцев временно и подстегнули в России спрос на электромобили и гибриды, но уровень их распространённости остаётся и, если налоговая и пошлинная политика государства не изменится, так и останется примерно в районе статистической погрешности. Тем не менее, развитие инфраструктуры для электрокаров и гибридов продолжается. Так, сегодня пресс-служба компании «Автодор» отрапортовала об открытии на соединяющей Москву и Санкт-Петербург автомагистрали М-11 «Нева» крупнейших в стране электрозарядных комплексов.
В отрыве от контекста данное заявление звучит громко, но на деле речь идёт о двух комплексах на 13 и 14 зарядных станций соответственно. Первый расположен на 63-м километре трассы М-11 от Санкт-Петербурга в сторону Москвы, второй, соответственно, на75-м километре от Москвы в сторону Санкт-Петербурга.
Станции оснащены как медленными зарядными станциями мощностью до 22 кВт, так и быстрыми станциями мощностью от 150 до 210 кВт. Учитывая, что даже «быстрая» зарядка — это весьма длительный процесс по сравнению со стандартной заправкой полного бака топлива, то на зарядных комплексах были организованы целые зоны отдыха, детские площадки и даже места для выгула собак. А до конца года на них появятся рестораны и кафе.
Понятно, что в текущих условиях масштабы этих зарядных комплексов абсолютно избыточны, так что они явно построены «на вырост». А вот состоится ли этот рост — зависит исключительно от политики государства в отношении личных легковых транспортных средств.
