События в мире 11 августа 2026 года
Самый первый среднеразмерный кроссовер BMW X5, после которого в мире и зародилась любовь к этой модели баварского гиганта, оснащался либо шести-, либо восьмицилиндровыми бензиновыми или шестицилиндровыми дизельными двигателями. Ничего более крупного и мощного на него не ставили. Но это не значит, что идея «вкрячивания» под капот чего-то экстраординарного обязательно должна так и умереть в зародыше.
Так, на Автомобильной неделе в городе Монтерей в США, которая идёт уже несколько дней и продлится до 16 августа, покажут уникальный в своём роде BMW X5 первого поколения (кузов E53), в котором установлен 507-сильный 10-цилиндровый V-образный двигатель S85 объёмом 5 литров. Этот мотор приводил в движение культовый спортивный автомобиль BMW M5 в кузове E60.
Кроме того, этот двигатель также спарили с механической трансмиссией от той же M5, что, в общем-то, естественно: от добра добра не ищут, и если что-то изначально работает гладко, то и не нужно ничего менять. Что до пространства под капотом, то 5-литровый монстр туда явно влез спокойно, ведь, как мы уже отметили в первом абзаце, в серийных X5 первого поколения опционально ставились V-образные «восьмёрки» объёмом до 4,8 литра.
Проект по оснащению BMW X5 E53 двигателем от M5 E60 реализовывался американским брендом Kith совместно с баварским концерном.
Хотя роботакси «Яндекса» — по-прежнему весьма диковинное зрелище, но за годы существования программы они совершили уже, по данным на начало этого года, более 200 тысяч поездок с пассажирами, проехав в общей сложности свыше 37 миллионов километров. И вот, как сообщила пресс-служба главного российского IT-гиганта, за всё это время роботакси ни разу не попадали в аварии по своей вине.
Как отметили в «Яндексе», на текущем этапе оформление дорожно-транспортных происшествий (ДТП) с участием роботакси не отличается от обычных аварий, и ни одного инцидента именно по вине автономного такси зафиксировано не было.
Здесь следует понимать, что вина вине рознь. Формально, конечно, в аварии виноват кто-то один, но нередко вина признаётся обоюдной, а если говорить по совести, то за редким исключением практически во всех ДТП в той или иной степени вина обоих (или нескольких) участников одновременно. А вот умеет ли роботакси домысливать за водителей, как это делают живые участники движения, тем самым предотвращая возможный инцидент, вопрос пока открытый.
Хотя мы «в полный рост» узнали о существовании в Китае развитого автомобилестроительного сектора лишь приблизительно в 2010-е годы, а массово в России китайские машины стали колесить и вовсе только после 2022-го, на практике автопромышленность Поднебесной ведёт свой отсчёт примерно с середины прошлого века.
Так, ныне уже известный на весь мир автоконцерн BAIC отчитался о производстве и продаже 40-миллионного автомобиля. Отсчёт при этом ведётся с момента начала работы предприятия в 1958 году, ну а «юбиляром» стал минивен Arcfox Wendao V9. При этом следует отметить, что BAIC выпускает автомобили не только собственных марок, но и вполне себе немецких. И они явно также учтены в статистике.
Вообще, BAIC является одним из крупнейших автоконцернов в Китае, однако в России машины его производства практически не встречаются. Очевидно, что и это временное явление.
Производящимся на одной базе автомобилям УАЗ «Патриот» и «Пикап» уже давным-давно требовались рестайлинги — всё-таки в текущем виде машины, при их запредельной для отечественного автопрома стоимости, не соответствовали требованиям сегодняшнего дня. Насколько сильно этим требованиям соответствуют обновлённые версии этих моделей, покажут только независимые обзоры осенью этого года, ну а пока на Ульяновском автозаводе начинается их серийное производство: следом за рестайлинговым «Патриотом» с конвейера начал сходить и рестайлинговый «Пикап». И у издания «Российская газета» даже появились соответствующие изображения.
Напомним, что обновлённый «Пикап» оснащается 2-литровым турбодизелем мощностью 136 л. с. и крутящим моментом в 320 Нм. Собственно, ради этого «момента», а также ради большого запаса хода на одном баке топлива, дизельные версии и будут покупать. В паре с турбодизелем работает 6-ступенчатая механическая трансмиссия.
Также машина оснащена современными линзованными светодиодными фарами, «зимним пакетом», кондиционером, парктрониками, системой стабилизации курсовой устойчивости, подушками безопасности и прочими обязательными в любой современной машине опциями.
Насколько автомобиль в кузове пикап практичен в условиях российского климата, вопрос, надо сказать, весьма дискуссионный. Обычно с пикапами ассоциируются пейзажи южных штатов США, в которых практически никогда не бывает зимы, тем более в российском понимании этого слова.
К тому, что автомобили в обязательном порядке проверяются на физическую безопасность, мы уже давно привыкли и воспринимаем это как должное. Но с информационной (кибер) безопасностью современных машин, учитывая их зачастую даже избыточную напичканность компьютерами и электронными системами, всё должно быть куда серьёзнее, ведь физическая безопасность понадобится вам один неудачный раз, а вот электроника в машине функционирует постоянно.
И вот, как сообщил глава Росстандарта Антон Шалаев, в следующем году в России в пилотном режиме начнётся создание единого рейтинга независимой оценки безопасности транспортных средств под названием RuNCAP. Помимо привычных краш-тестов в рейтинг RuNCAP также войдёт проверка автомобилей на кибербезопасность по методике CyberCAP.
Изначально проведение испытаний RuNCAP для производителей автомобилей будет добровольным, затем, по мере накопления статистики, его, естественно, переведут в добровольно-принудительный формат.
Необходимо понимать, что современные автомобили при желании действительно можно «взломать» с многочисленными неприятными последствиями, и в данном контексте покупатель полностью доверяется инженерам. А вот то, насколько инженеры справились со своей задачей, и призван продемонстрировать вышеупомянутый тест. Вообще, если вы обладаете параноидальным складом характера, то есть один «лайфхак» — гарантированно обезопасить автомобиль от «взлома» — хотя бы на стоянке — можно только его полным обесточиванием посредством снятия клемм с аккумулятора.
