События в мире 04 сентября 2025 года

Атомные электростанции, тем более выполняемые по современному проекту «Росатома», это грандиозные сооружения, элементы которых могут достигать массы в сотни и даже тысячи тонн. Всё это торжество инженерии надо чем-то поднимать для последующей установки и закрепления, и вот, сегодня пресс-служба «Росэнергоатома» сообщила о завершении испытаний на Ленинградской АЭС-2 тяжёлого гусеничного крана грузоподъёмностью 2000 тонн вместе с многовекторной траверсой.

Как добавили в «Росэнергоатоме», данные приспособления в скором времени будут задействованы при монтаже первого яруса внутренней защитной оболочки здания реактора третьего энергоблока Ленинградской АЭС-2.

Отметим, что львиная доля стоимости современной атомной электростанции состоит из различных систем безопасности. АЭС так называемого постфукусимского типа должны выдерживать самые разные виды воздействия: от обесточивания реакторных залов до мощного землетрясения и даже падения авиалайнера. В случае, если все прочие меры защиты не сработали, и реактор продолжит нагреваться, то в дело вступит последний этап защиты — так называемая ловушка расплава, которая «поймает» радиоактивную магму и предотвратит её дальнейшее деление на ядерном уровне.

Автомобильный транспорт со спецсигналами имеет на дороге абсолютное преимущество, и ему необходимо уступать дорогу, несмотря ни на что. Данное правило, особенно в крупных городах, где этого самого спецтранспорта больше, чем в небольших населённых пунктах, должно у автомобилистов отскакивать от зубов, словно «Отче наш». Причём сам тип спецтранспорта роли не играет: одинаково уступать надо всем машинам с синими проблесковыми маячками, будь то «скорая», полиция, пожарные или автомобили кортежа и сопровождения.

И если с живыми участниками движения всё понятно, то вот роботы пока идеально следовать правилам дорожного движения не научились. Так, сегодня в Москве произошёл забавный случай из жизни роботов-доставщиков «Яндекса». Очевидцы запечатлели, как регулировщик остановил движение на перекрёстке для обеспечения беспрепятственного проезда автомобиля Aurus Senat и сопровождающей его машины ДПС, но юркий робот-доставщик эти требования проигнорировал, поскольку для него на пешеходном переходе горел «зелёный», вынудив «Аурус» остановиться, несмотря на активный проблесковый маячок.

С точки зрения ПДД это характеризовалось бы как создание помехи спецтранспорту, однако в данном случае, скорее всего, на этот «инцидент» не станут обращать внимание. Возможно, производитель данных роботов-доставщиков внесёт обновления в программное обеспечение, дабы робот улавливал свет проблесковых маячков, однако на данном этапе не вполне понятно, как это реализовать, учитывая огромное количество разноцветной уличной иллюминации.