События в мире 01 сентября 2025 года

Несмотря на то, что по-настоящему безлимитный мобильный интернет в России и до 2022 года был необоснованно дорогим удовольствием, а после 2022 года на новых тарифах он и вовсе не предоставляется, зачастую главные «пожиратели» трафика в лице различных социальных сетей и видеохостингов вносятся операторами в исключения и не учитываются в статистике. С сегодняшнего дня национальный мессенджер MAX тоже начал входить в перечень ресурсов, доступ которым через мобильный интернет по факту не ограничен. Соответствующим известием поделилось Минцифры РФ.

Как отметило ведомство, предоставлять безлимитный доступ к MAX начали операторы так называемой Большой четвёрки — МТС, Мегафон, Билайн и Т2. Функция реализована на всех тарифах с безлимитным доступом к мессенджерам.

Сейчас MAX активно продвигается как главный российский мессенджер. Стать по-настоящему национальным, впрочем, ему пока мешает относительно небольшая пользовательская база: по статистике за 19 августа, в MAX зарегистрировались 18 миллионов пользователей, что значительно уступает общему количеству пользователей Сети в России, составляющему около 133 миллионов человек.

За последние годы мы так привыкли к бурному развитию информационных технологий, что даже не осознаём, сколько учётных записей в самых разных сервисах имеем. А каждая учётная запись это потенциальная угроза её «угона» и использования в нечистоплотных целях. Рассказов про пользование услугами, в частности, каршеринга через украденные/одолженные аккаунты хватает, но с сегодняшнего дня в Москве данная практика станет, по сути, невозможной.

Именно с сегодняшнего дня вступило в силу озвученное в минувшем месяце правило обязательной верификации через портал мэра Москвы mos.ru для пользования городским каршерингом. Данное решение принимается из соображений безопасности на разных уровнях. Во-первых, «угон» учётной записи на mos.ru с её двухфакторной аутентификацией практически исключён. А во-вторых, данное правило позволит отсекать от каршеринга лиц, систематически нарушающих правила дорожного движения и пользующихся чужими аккаунтами.

Следует помнить, что пользователи каршеринга, ставшего неотъемлемой частью столичного транспорта, не на пустом месте сформировали вокруг себя устойчивый образ людей, которых на дороге следует опасаться. Хотелось бы верить, что вышеуказанные меры помогут изменить этот образ.

Когда-нибудь в перспективе в России появится полностью новый военно-транспортный самолёт, для которого, в частности, разрабатываются двигатели ПД-26, занимающие промежуточное положение по тяге между ПД-14 и ПД-35, но пока что данная перспектива весьма отдалённая, и приходится довольствоваться глубокой модернизацией существующего «транспортника» — Ил-76.

И вот сегодня госкорпорация «Ростех» от лица входящей в её состав Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) сообщила о передаче в войска нового экземпляра Ил-76МД-90А. В индексе данного самолёта «МД» означает сам факт глубокой модернизации, а «90А» означает тип используемых двигателей: ПС-90А.

Несмотря на свой почтенный возраст, данные двигатели пока производятся относительно массово, в отличие от современных ПД-14 и уж тем более ПД-35, и обладают приемлемыми показателями экономичности. Хоть с советских времён в вооружённых силах и было принято не считать топливо по причине его переизбытка, но сейчас ситуация иная, и деньги научили считать даже военные ведомства.

Как отмечает производитель, Ил-76МД-90А помимо российских двигателей также снащён полностью отечественной современной авионикой, а эти два элемента считаются наиболее сложными и наукоёмкими во всей авиационной индустрии.

В России продолжается активный процесс модернизации гидроэлектростанций. Героиней очередного материала на эту тему стала Воткинская ГЭС в Пермском крае: как сообщила компания «РусГидро», предпоследний по очереди и шестой по порядковому номеру гидроагрегат станции прошёл процесс подтверждения мощности и теперь готов к стандартной эксплуатации.

Как напомнили в «РусГидро», фактически работы по модернизации шестого гидроагрегата завершились ещё в конце весны, но без формальностей в этом процессе обойтись нельзя.

Отметим, что каждая модернизация гидроагрегатов Воткинской ГЭС повышала и её электрическую мощность. Если до начала модернизации мощность станции составляла чуть больше 1 000 МВт, то сегодня с вводом предпоследнего агрегата она возросла до 1 135 МВт, а после завершения замены последнего составит 1 150 МВт.

Замена гидроэнергетического оборудования на Воткинской ГЭС проводится в рамках программы комплексной модернизации российских гидроэлектростанций. Программа действует уже более четырнадцати лет, и за время её действия суммарно мощность усовершенствованных станций возросла на 631,5 МВт. Как справедливо отмечает «РусГидро», данный прирост можно смело сравнить с вводом в эксплуатацию полноценной новой крупной ГЭС.

Несмотря на то, что наступивший День знаний стал для автомобилистов преимущественно днём мрачным, поскольку вступили в силу новые правила использования детских кресел, ужесточились наказания за непропуск спецтранспорта, включая и не отмеченный специальными цветографическими схемами, а также повысились пошлины на всё, что связано с автомобильными документами, есть также и одна позитивная новость.

Её источником стал «Яндекс», обновивший свои приложения «Навигатор» и «Яндекс Карты». Ключевым пунктом изменений стало появление функции отображения сигналов светофоров в реальном времени. Пока что нововведение касается только центра столицы в пределах Садового кольца и ещё нескольких районов. Понятно, что со временем «география» будет расширяться, но пока что «Яндексу» удалось согласовать с Центром организации дорожного движения (ЦОДД) именно эти локации.

Система действует так: приложение подключается к ЦОДД и получает от него информацию о светофорах напрямую, и подъезжая к очередному светофору, вам на экран будет высвечиваться таймер работы его режима. Предполагается, что данное нововведение позволит лучше планировать режим езды, сделав его более плавным и размеренным: водителям не придётся резко снижать скорость, если они знают, что успевают. Не приведёт ли данное нововведение к тому, что на дороге появится больше «торопыг», которые будут придавливать газ, чтобы проскочить хотя бы на жёлтый, «Яндекс» не уточняет.

Как и не уточняется, насколько качественно система работает в центре столицы, ставшем пилотным районом для вышеизложенной функции. Не секрет, что в пределах Третьего транспортного кольца и уж тем более Садового кольца навигаторы постоянно вас теряют по причине повсеместного подавления сигнала GPS, и, по сути, бесполезны как явление. Данная функция нуждается в опытном использовании на самых разных смартфонах.

В своей основной массе стрелковое оружие в России остаётся наследием советских времён, но и в этом направлении активно идут важные подвижки и усовершенствования. Так, сегодня концерн «Калашников», который в первую очередь ассоциируется именно со стрелковым вооружением, сообщил об изготовлении первой опытной партии новых автоматов АМ-17.

В аббревиатуре скрывается главное свойство данного автомата: он малогабаритный. Как отмечает производитель, АМ-17 проектировался по заданию военных в качестве штатного стрелкового оружия расчётов боевой техники. Проще говоря, по своему назначению АМ-17 соответствует АКС-74У и, в теории, должен в перспективе его заменить.

Как и его предшественник, АМ-17 имеет калибр 5,45 x 39 мм, а также отличается укороченным стволом и складным прикладом. Как следствие, данный автомат имеет ощутимо меньшую дальность стрельбы и начальную энергию пули, компенсируя это своей компактностью. Что, собственно, и требуется экипажам боевой техники.

В «сложенном» положении длина АМ-17 составляет 490 мм, а в боевом — 750 мм. Масса автомата без магазина, ремня и причитающихся принадлежностей составляет 2,5 килограмма с допустимой погрешностью в 0,1 кг в обе стороны, что на 0,2 кг легче, чем АКС-74У. А это важно: ведь «высвободившаяся» масса позволит при необходимости нести дополнительный магазин при аналогичной нагрузке на бойца.

Согласно комментарию «Калашникова», в АМ-17 уже был внесён ряд изменений по итогам испытаний в зоне реальных боевых действий, и сейчас автомат готов к новым испытаниям. Потому партия и опытная, а не серийная.