Платим блогерам

События в мире 01 мая 2026 года

Если в качестве базовой статистики использовать выборку продаж новых автомобилей в России, то нетрудно обратить внимание на пару любопытных моментов. Во-первых, подавляющее большинство продаваемых в стране новых машин оснащены автоматическими трансмиссиями того или иного типа, а во-вторых, львиная доля новых автомобилей относятся к сегменту SUV, то есть, являются кроссоверами или внедорожниками.

Источник изображения: ChatGPT.

В частности, агентство «Автостат» подняло статистику и пришло к выводу, что за первый квартал текущего года 75% всех проданных новых автомобилей в России — это SUV. Из них 27,1% относятся к C-классу, 20,7% — к D классу, 16,7% — к B-классу и 8,1% — к E-классу. Остальная четверть приходится на седаны/универсалы/хэтчбеки/лифтбеки B-класса, а также на автомобили категории «прочие».

Источник изображения: «Автостат».

На самом деле, тренд на «кроссоверизацию» автопрома не только российский, но и в целом глобальный. Причина простая: автомобили сегмента SUV наиболее практичны за свои деньги.

Что до автоматических трансмиссий, то с появлением их более доступных типов — вариаторов и «роботов» — они перестали быть уделом автомобилей верхнего ценового диапазона. Сейчас в России «механика» существует, по большей части, в сегменте автомобилей с пробегом, а также вследствие политики «АвтоВАЗа и из-за максимально дешёвых комплектаций автомобилей китайских концернов.

До недавних пор самыми мощными энергетическими ядерными реакторами в России были ВВЭР-1200 электрической мощностью 1200 МВт. Теперь у них теперь уже официально появился пусть и младший по возрасту, но старший по возможностям брат — ВВЭР-ТОИ электрической мощностью 1 253 МВт. И вот пресс-служба концерна «Росэнергоатом» сообщила о вводе в эксплуатацию первого энергоблока с реактором ВВЭР-ТОИ на Курской АЭС-2.

Источник изображения: «Росэнергоатом» / «Росатом».

Таким образом, отныне первый энергоблок новой атомной электростанции функционирует полностью в рабочем режиме. Выдавать электричество в объединённую энергосистему России он, напомним, начал ещё 1 января, до уровня мощности в 40% его довели в конце января, а в середине марта «раскочегарили» до полной мощности.

Отметим, что атомные электростанции в сбалансированных энергосистемах служат источниками базовой генерации: по своим конструктивным особенностям они плохо приспособлены к частым сменам режимов работы. Соответственно, наиболее логичными местами расположения АЭС являются промышленные регионы, работа в которых не останавливается ни на мгновение.

В конечном счёте Курская АЭС-будет состоять из трёх энергоблоков с реакторами типа ВВЭР-ТОИ. Второй энергоблок собираются подключить к сети в следующем году, ну а третий ещё спустя пару лет после второго. Сейчас на площадке третьего энергоблока началось строительство, а на машиностроительном предприятии началось изготовление его будущего сердца — непосредственно реактора ВВЭР-ТОИ.

Любой транспорт, даже если это ракеты-носители, выводящие на орбиту спутники и модули космических станций, рано или поздно морально устаревает и перестаёт соответствовать требованиям сегодняшнего дня к «трём “Э”»: экологичности, экономичности и эффективности.

Источник изображения: «Роскосмос».

По этой причине сейчас в России продолжается работа над семейством новейших ракет-носителей «Ангара», а также развивается семейство «Союз». В частности, госкорпорация «Роскосмос» отрапортовала о первом испытательном пуске новой ракеты-носителя среднего класса «Союз-5». В «Роскосмосе» дополнительно отметили, что данная ракета создана совместно с партнёрами по проекту «Байтерек» из Казахстана. Соответственно, нетрудно понять, что площадкой для первого испытательного запуска стал космодром «Байконур».

Поскольку пуск был испытательным, в рамках которого допускалось, что ситуация может пойти не по заданному сценарию, нагрузка у ракеты-носителя была имитационной. После завершения испытания габаритно-массовый макет груза «приземлился» в специальном районе Тихого океана, который глобальные космические державы согласились выделить под своеобразную космическую свалку.

Согласно сведениям из открытых источников, «Союз-5» позволяет выводить на низкую околоземную орбиту до 17 тонн полезной нагрузки, что значительно — примерно вдвое — превосходит показатели прежних версий «Союзов».