DiRT 4: рецензия

Оглавление

• Вступление
• Легкость раллийного бытия
• Заключение

Вступление

Слово «симулятор» для многих геймеров (особенно начинающих) звучит угрожающе. Обычно оно подразумевает нечто сложное, не интуитивное и крайне громоздкое. Но времена суперсложных проектов давно ушли, и сейчас разработчики вынуждены подстраивать свои творения даже под не самых опытных игроков.

Автосимуляторы – не исключение, и недавно вышедшая DiRT 4 отлично демонстрирует это на своем примере.

Легкость раллийного бытия

Первое, что новинка предложит сделать после создания персонажа – выбрать режим игры. Их два: «Геймер» (для новичков) и «Симуляция» (для тех, кто жаждет серьезного вызова). И все бы хорошо, но различий между ними слишком мало.

Основное отличие – в «хардкорном» режиме управление становится более тугим. Так что не бойтесь в самом начале выбирать режим «Симуляции», поскольку чем раньше вы начнете осваиваться, тем больше у вас будет шансов стать настоящим гуру виртуальных ралли.

Особенно если учитывать, что никто на пути стоять и не будет, ведь искусственный интеллект в игре просто невероятно туп независимо от сложности. Оставить позади виртуальных оппонентов не составит труда даже новичку, благо газуют на полную соперники почему-то очень неохотно.

Основных дисциплин четыре: ралли, лэнд-раш, ралли-кросс и историческое ралли. Начнем с первой. Принцип этого хорошо знакомого всем геймерам-автолюбителям режима изменился слабо: добраться до финиша за минимальное время, не угробив машину и водителя. Звучит просто, но на деле доехать в целости и сохранности до конца участка сложно.

Прежде всего, если вы учились водить в GTA 5 или NFS, лучше забудьте все свои навыки, поскольку тут они помогут слабо. Одно неверное движение на повороте – и автомобиль с треском вылетает с трассы. Именно поэтому обдумывать свои действия здесь нужно, словно в какой-нибудь тактической стратегии. Даже сложнее – в стратегии можно поставить все на паузу и тщательно продумать следующий ход, здесь же решения необходимо принимать на лету.

Стратегия успеха примерно следующая: для начала неплохо бы выучить карту трассы и выделить самые опасные участки – обычно ими являются повороты. Далее следует избавиться от привычки постоянно жать на газ в стремлении побыстрее оказаться на финише, поскольку такое поведение в DiRT 4 жестоко карается здешней физикой, беспощадно расправляющейся с любым фанатом автоаркад.

И позвольте дать вам добрый совет. Держитесь подальше от обочины, поскольку если вы наедете на нее колесом, последствия могут быть фатальными – вас просто выкинет за пределы трассы.

Все вышенаписанное касается всех дисциплин в равной мере, хотя различия между ралли и, например, лэнд-рашем есть. Если ралли – довольно медитативный режим, в котором вы предоставлены самим себе и дороге, то лэнд-раш – это концентрированное багги-безумие, где вам так или иначе придется участвовать в автомобильной толкучке, итоги которой просчитать заранее не выйдет. Все то же самое присуще и ралли-кроссу, но с некоторыми особенностями.

И самое главное – не стоит сравнивать все дисциплины между собой, поскольку они разные. Среди них нет плохих или хороших, но зато вы обязательно найдете развлечение по вкусу.

Особенно если учитывать возможность создать собственную команду с нуля. Нечто подобное уже было в DiRT Rally, но в несколько более строгом и упрощенном виде. Так, теперь команде можно дать какое угодно название, присвоить ваш любимый цвет, выбрать спонсоров и нанять в штат работников (начиная с инженера и заканчивая пиар-агентом).

Переиначивая старую африканскую пословицу на DiRT-лад можно сказать: «Хочешь ехать быстро и далеко – езжайте вместе». Иначе никак.

Кстати, немного об этом «вместе»… Возможно, все проблемы ИИ исправит мультиплеер? К сожалению, нет. И дело тут не в том, что он плох. Основная проблема – сейчас в новинке «катается» катастрофически мало людей (максимум чуть больше двух тысяч в час пик!), поэтому найти игру бывает непросто. Шутка ли – обычно количество доступных сессий еле переваливает за число «десять».

С точки зрения визуального исполнения четвертая часть DiRT выглядит хорошо. Реальные машины смоделированы до мельчайших деталей, трассы выглядят весьма неплохо, ощущение скорости присутствует в полной мере.

Единственное «но» – некоторые детали окружения вызывают очень противоречивые чувства. К примеру, лица болельщиков адекватно в автосимах делать так и не научились и DiRT 4 не стала исключением – лицевая анимация здесь отсутствует как класс. Или другой пример – местная растительность выглядит некрасивым пришельцем из две тысячи пятого года, если не раньше.

С оптимизацией, напротив, все отлично, и на «рекомендуемой» конфигурации (Intel Core i5-4690, 8 Гбайт ОЗУ и видеокарта уровня GeForce GTX 780 или выше) игра выдает честные шестьдесят кадров в секунду.

Заключение

Разработчики из Codemasters нашли золотую середину между зубодробительно сложным автосимулятором и обычной, ненапряжной аркадной гонкой. Конечно, назвать простой DiRT 4 ни в коем случае нельзя, но у новичка не составит труда разобраться во всем самостоятельно, потратив час-другой на освоение базовых механик.

Без минусов, так или иначе, не обошлось: трасс очень немного (хоть ездить по ним одно удовольствие), а по мультиплееру гуляет перекати-поле. Судя по всему, в Codemasters и сами это прекрасно осознали, ведь неспроста в DiRT 4 прикручена возможность создавать свои чемпионаты. Хотя рассчитывать на священный рандом не стоит, поскольку самих шаблонов трасс маловато, да и случайно создаваемые спецучастки иногда повторяются.

Создатели игры пошли по пути хоть и не сильного, но упрощения, поэтому новинка однозначно придется по нраву игрокам, только-только начинающим свою карьеру в виртуальных автосимах, но разочарует про-геймеров.

Вердикт: если вы решили относительно безболезненно «вкатиться» в мир автосимуляторов, добро пожаловать в DiRT 4 – для этого предусмотрены все необходимые условия. Но для тех, кто уже накатал в DiRT Rally больше двухсот часов, новинка не станет откровением.

Оценка: 7.5 («Хорошо»).

Выражаем благодарность:

• Компании Бука за предоставленный для игры ключ.

• DiRT 4: тестирование производительности
  Сводное тестирование одиннадцати видеокарт и двенадцати процессоров в трех разрешениях и двух режимах работы.


• Обсуждение игры DiRT 4 на конференции Overclockers.ru.

DiRT Rally: рецензия Жанр автосимуляторов переживает нелегкие дни: сейчас реализм в гонках скорее отпугивает, нежели привлекает. Это раньше игры воспринимались как вызов, а ныне для многих геймеров они не более чем развлечение на пару вечеров. Но с таким положением дел мириться согласны далеко не все. И в их числе проект Codemasters, который пытается отойти от аркадности, присущей популярной серии автогонок.

Project CARS: рецензия Если в самой крупнейшей энциклопедии интернета – «Википедии» – найти статью по запросу «компьютерная игра», совершенно внезапно выяснится, что «все хорошие игры должны обладать некоторым развлекательным потенциалом». К сожалению, один из ее авторов, похоже, не знает о существовании таких замечательных проектов, как Dark Souls, Super Meat Boy и недавно вышедшая Project CARS.

The Crew: рецензия Попытки объединить одиночную и сетевую игру предпринимаются с 2007 года: именно тогда на ПК вышла Test Drive Unlimited – гонка, которая больше походила на какую-нибудь MMO, нежели на типичного представителя жанра. Грань между режимами была стерта: вы могли «забить» на задания и просто гонять по острову, принимая вызовы от других игроков. The Crew продолжает дело TDU, но в иных масштабах.