Новости Hardware 02 марта 2022 года
Наиболее социально ответственные автопроизводители типа Audi стараются оборудовать зарядные станции для электромобилей комфортными зонами отдыха, поскольку подразумеваются, что клиенты при нынешних скоростях пополнения заряда должны проводить в их интерьерах в ожидании продолжения поездки десятки минут, самое меньшее. Израильская компания StoreDot ставит перед собой вполне конкретные цели, рассчитывая поэтапно сократить время, необходимое для экспресс-зарядки тяговых батарей электромобилей.
Уже в 2024 году компания обязуется начать серийный выпуск батарей, позволяющих за пять минут пополнить запас хода на 160 км. К 2028 году показатель удастся сократить до трёх минут, а к 2032 году – до двух минут. Клиентам StoreDot будут предложены аккумуляторные ячейки как пакетного типа, так и в цилиндрическом исполнении 4680, на которое делает ставку компания Tesla. Нетрудно определить, что для восполнения заряда до уровня, достаточного для преодоления 480 км, будущим электромобилям потребуется всего около шести минут. К слову, в три раза более «медленные» аккумуляторы StoreDot в виде образцов уже проходят испытания в лабораториях и на полигонах неких автопроизводителей, как утверждают разработчики.
После срыва сделки NVIDIA по покупке Arm владеющая профильными активами японская корпорация SoftBank будет вынуждена приступить к подготовке размещения акций британского разработчика процессорных архитектур на одной из фондовых площадок. Как отмечает CNBC, руководство SoftBank выступает за использование для этого одной из американских площадок, например, в составе индекса Nasdaq на бирже в Нью-Йорке.
Идея о двойном листинге с размещением акций Arm ещё и в Лондоне, которую до сих пор лелеяли некоторые британские ценители наследия этой компании, не кажется разумной ни руководству SoftBank, ни независимым экспертам фондового рынка. По замыслу SoftBank, именно американский рынок капитала позволит привлечь максимальную сумму в ходе размещения акций Arm. В 1998 году эта компания впервые вышла на биржу, но именно через двойной листинг, и тогда её акции продавались на Лондонской фондовой бирже. В 2016 году активы Arm приобрела японская SoftBank за $32 млрд, и теперь путь на «домашнюю биржу» ей заказан в силу сразу нескольких причин, как считают аналитики.
Информационно-диагностическая утилита CPU-Z в своей эволюции дошла до версии 2.00, которая предложила поддержку двух интригующих новинок сезона: процессоров Intel Core i9-12900KS и AMD Ryzen 7 5800X3D. О первом в последнее время слышно всё чаще, а второй хоть и был продемонстрирован главой AMD в начале января, гораздо сильнее покрыт тайной. Впрочем, некоторые источники предполагают, что дебют новинки AMD состоится до конца текущего месяца.
Помимо большого количества мобильных процессоров Intel двенадцатого поколения, версия утилиты 2.00 поддерживает видеокарту AMD Radeon RX 6500 XT, а также предварительно готова к выходу гибридных процессоров Ryzen 6000 семейства Rembrandt.
Отработав всего около трёх лет в Toshiba, заведовавший цифровыми проектами компании Таро Симада (Taro Shimada, на фото справа) был на этой неделе назначен генеральным директором корпорации. Как поясняет Nikkei со ссылкой на заявления самого новоиспечённого главы Toshiba, его случай карьерного продвижения по-своему уникален. Во-первых, Симада достаточно молод для такого высокого поста (55 лет), во-вторых, впервые у руля традиционной японской компании появился человек с большим опытом работы в цифровой сфере.
Ранее Таро Симада возглавлял японское представительство одного американского разработчика ПО, а также участвовал в разработке авиалайнеров и работал в Siemens AG. По его словам, именно опыт зарубежной работы научил его прислушиваться к мнению других и смотреть на ситуацию чужими глазами. Эти навыки должны помочь новому руководителю достичь взаимопонимания между инвесторами и руководством Toshiba. Последнее настаивает, что план реструктуризации с разделением компании на две части нужно реализовать, а инвесторы склоняются к идее выкупа акций компании с фондового рынка.
Новый глава Toshiba надеется, что за счёт использования новых приёмов работы в цифровую эпоху сможет быстро увеличить прибыльность компании, а вырученные деньги направить на укрепление традиционных сильных сторон в виде передовых технологий и высокого научного потенциала. Прежний генеральный директор Сатоси Цунакава (Satoshi Tsunakawa) добавил, что преемник способен донести до коллектива из 120 тысяч человек необходимость проведения реформ.
По данным РБК, предприятие Hyundai Motor в Санкт-Петербурге на этой неделе приостановило сборку автомобилей. В качестве причины такого решения упоминается исключительно нехватка компонентов. Американское предприятие Hyundai в штате Алабама в январе тоже не работало на протяжении двух дней по аналогичной причине.
Корейский автоконцерн, продукция которого весьма популярна на российском рынке, пока не спешит присоединяться к западным санкциям против России. С другой стороны, местный рынок лишь на 5,5% определяет выручку марок Hyundai и Kia, а потому возможные торговые ограничения не так серьёзно навредят автопроизводителю. Конкурирующий концерн Renault приостановил деятельность предприятия в Москве ещё 25 февраля, сославшись на дефицит комплектующих, а родственные модели Lada с первого марта существенно подорожали, отображая недавнюю динамику национальной валюты.
Пока принятые западными автоконцернами решения о приостановке поставок продукции на российский рынок в большей степени мотивированы нестабильностью экономической ситуации, но нашлись и идейные противники продолжения сотрудничества. Концерн Daimler Truck AG прекратил выпуск грузовой техники на совместном предприятии в России, а заодно задумался о продаже 15% акций «КамАЗа», поскольку последний занимается выпуском продукции для российских вооруженных сил.
Как сообщает Reuters, Илон Маск (Elon Musk) в ходе обсуждения сопутствующих разработке пикапа Cybertruck трудностей признался, что для Tesla самой большой проблемой остаётся сохранение привлекательных цен на этот необычный электромобиль, и если уж одному из пионеров и лидеров рынка приходится об этом говорить, то прочие компании должны быть озабочены данной проблемой ещё сильнее.
Эти слова глава Tesla привёл, комментируя решение конкурирующей молодой компании Rivian из Калифорнии резко поднять цены на свои электромобили, предлагаемые по предварительным заказам. Рост цен составил от 17 до 20%, и в денежном выражении достигал $15 000 на один электромобиль. По сути, подорожания смогли избежать только те экземпляры, которые уже находились в пути к клиентам. Таковых, конечно, было немного, ведь с осени прошлого года Rivian выпустила чуть более тысячи машин, объяснив отставание от плана дефицитом компонентов.
Этот же фактор подтолкнул Rivian к повышению цен, хотя одновременно упоминалось и подорожание материалов, и перебои с логистикой. Эксперты объясняют, что главным стимулом к повышению цен на пикапы и кроссоверы Rivian могло стать осознание руководством компании того факта, что при заявленных ценах от $67 500 за пикап R1T производитель не сможет добиться приемлемой для развития бизнеса прибыли. Недавно компания заявила о серьёзных амбициях – к 2030 году занять до 10% рынка электромобилей, так что на реализацию этого плана точно потребуются огромные средства.
Пикап R1T вырос в цене с $67 500 до $79 500, кроссовер R1S подорожал с $70 000 до $84 500. Многие заказчики начали отказываться от планов приобрести электромобиль этой марки по новым ценам. Компания постаралась частично компенсировать негативные новости, пообещав с 2024 года предложив версию пикапа R1T с сокращённым запас хода и двумя электродвигателями в трансмиссии вместо четырёх по цене от $67 500.
Ожидается, что на этой неделе Intel объявит о планах по строительству предприятия в Германии, на котором в будущем наладит контрактное производство полупроводниковых компонентов. При этом итальянские власти, как отмечает Reuters, не собираются хоронить инициативу по организации тестирования и упаковки продукции Intel на территории страны. Они готовы до конца десятилетия выделить до 4 млрд евро целевых субсидий. Предполагается, что ещё примерно столько же потратит сама компания Intel.
К слову, Intel является не единственным кандидатом на получение таких субсидий. Переговоры ведутся с европейским производителем электронных компонентов STMicroelectronics, тайваньской MEMC и израильской Tower Semiconductor, которая скоро станет частью корпорации Intel. В сентябре прошлого года последняя из компаний заявила, что готова в течение следующих десяти лет потратить на развитие производства чипов в Европе до $95 млрд. Недавно власти ЕС согласились выделить на схожие цели примерно 45 млрд евро, но Intel наверняка сможет претендовать только на часть этих денег.
Ещё в конце прошлого месяца появилась первая информация о готовности Intel и AMD приостановить поставки собственных процессоров в Россию, но исходила она из неофициальных источников. Позже некоторые российские СМИ пытались подтвердить эту информацию, но пока чёткой позиции по этому вопросу нет. При этом на вчерашних торгах в США курс акций AMD просел на 7,7%, что не совсем типично для его динамики в последние недели.
Всего за несколько часов более 105 млн акций компании сменили владельцев. Многие американские компании выразили готовность следовать правилам США в области экспортного контроля, и если их продукция будет запрещена к экспорту в Россию, они подчинятся данной директиве. Напомним, что вскоре после своего вступления в должность генерального директора AMD Лиза Су (Lisa Su) успела создать совместное предприятие с китайскими партнёрами, которое позволяло последним добавить к процессорам с архитектурой Zen несколько специфических для китайской инфраструктуры команд, а также наладить их выпуск под маркой Hygon на предприятиях TSMC и GlobalFoundries.
Позже власти США запретили AMD сотрудничать с китайскими партнёрами в этой сфере, но последняя из компаний не понесла прямых материальных потерь, и до сих пор получает периодические лицензионные отчисления от китайских партнёров. Последние, впрочем, утратили возможность выпускать указанные процессоры для нужд отечественной вычислительной инфраструктуры.
