Объединённая двигателестроительная компания (ОДК) поставила первые два серийных двигателя ПД-8 для модернизированного «Суперджета» (SJ-100). Производитель двигателей, входящий в состав российского государственного холдинга «Ростех», объявил об этом 12 августа.
Фото: ОАК
Илья Конюхов, генеральный директор «ОДК-Сатурн», где производится ПД-8, сказал, что это прежде всего результат кропотливой работы тысяч конструкторов и технологов из компаний ОДК, научно-исследовательских институтов и представителей смежных отраслей.
«Это основа технологического суверенитета страны», — заявил Конюхов на конгрессе, на котором также присутствовал заместитель премьер-министра России Денис Мантуров.
Давно существующее конструкторское бюро «ОДК-Авиадвигатель» в Перми разрабатывает двигатель ПД-8 с 2019 года в рамках российской программы импортозамещения. Турбовентиляторный двигатель отечественного производства призван заменить агрегат САМ146 франко-российского совместного предприятия PowerJet, который ранее использовался в Superjet 100 (теперь создается обновленный вариант SJ-100).
Фото: ОАК
Разработка двигателя ПД-8 стала настоящим вызовом для российской авиационной промышленности, сказал Конюхов. Теперь установка соответствует всем требованиям безопасности полетов и является конкурентоспособным продуктом. Внедрена электродистанционная система управления, а также проведена работа по снижению удельного расхода топлива и массы двигателя.
ПД-8 — это уменьшенная версия двигателя ПД-14, используемого в самолете МС-21. Он развивает взлетную тягу около 80 кН. Агрегат получил сертификат типа в июне, и в будущем его планируется устанавливать на самолетах-амфибиях Бе-200.
Что касается независимости гражданского авиапарка от западных поставщиков, Мантуров считает, что Россия движется в правильном направлении.
«Мы начинаем первые поставки самолетов Ил-114-300. В настоящее время начинается серийное производство модернизированного Ту-124. Серийные испытания МС-21 и Superjet находятся на завершающей стадии», — сказал Мантуров.
