В Министерстве промышленности и торговли РФ уточнили, что получение сертификата типа на Ан-2 открывает возможность для его модернизации, и назначение СибНИА официальным разработчиком позволяет завершить обновление самолёта. В ведомстве не раскрыли конкретную модель двигателя, однако, по данным источников, речь идёт о турбовинтовом ВК-1600В. Его стандартная мощность составляет 1400 л.с., а в форсированном режиме достигает 1600 л.с., что значительно превышает показатели базового поршневого АШ-62ИР (1000 л.с.).
Изображение: Reve Art
Ранее директор СибНИА Владимир Барсук сообщал, что в ходе модернизации Ан-2 увеличили запас топлива на 700 литров, а продолжительность полёта возросла на 3–4 часа. За последние три года институт вернул в эксплуатацию 16 ранее неисправных бипланов.
Двигатель ВК-1600В. Изображение: rostec.ru
Обновление Ан-2 рассматривается как временная альтернатива на фоне сложностей с разработкой ЛМС-901 «Байкал» — перспективного самолёта малой авиации, который должен заменить «кукурузник». Проект «Байкал» столкнулся с ограничениями по планеру, и его сертификация отодвигается, что делает модернизацию Ан-2 более актуальной для поддержания парка региональной авиации. При этом права на конструкцию биплана в настоящее время принадлежат корпорации Airbus Military.
