В документе, выложенном в открытый доступ ВВС США, также отмечается, что B-70 предлагалось использовать в качестве испытательного стенда для разработки других сверхзвуковых транспортных самолётов или других перспективных конструкций. На одном из графиков показано, как в бомбоотсеке могут быть установлены различные типы двигателей - от реактивных и импульсных до солнечных, ионных и даже ядерных реактивных.
В монографии ВВС также рассмотрен ряд более радикальных вариантов конструкции В-70, предусматривающих превращение бомбардировщика в головной корабль для запуска различных видов полезной нагрузки в модифицированных бомбовых отсеках, под фюзеляжем за специальными обтекателями, сверху фюзеляжа или под крыльями. Одна из таких концепций предусматривала превращение бомбардировщика в воздушную стартовую платформу для межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) Minuteman I.
Следует отметить, что в 1974 г. ВВС провели реальные испытания этой идеи, сбросив ракету Minuteman с борта самолёта C-5 Galaxy. После того как ракета покинула грузовой отсек C-5, парашюты заставили её упасть в почти вертикальное положение, после чего в воздухе сработали ракетные двигатели, и она устремилась к макетной цели в Тихом океане.
Самолеты B-70 могли использоваться для запуска различных гиперзвуковых аппаратов, в том числе и испытательных платформ, таких как варианты X-15.
Одновременно с разработкой "Валькирии" ВВС рассматривали проекты гиперзвуковых летательных аппаратов, например, X-20 Dyna-Soar.
Одно из этих предложений по материнскому кораблю получило интересное название M-70 Hypersonic Experimental Launch Platform (HELP) - по аналогии с версией M-21 самолёта-шпиона Lockheed SR-71 Blackbird. Компания Lockheed разработала М-21 для запуска высокоскоростного беспилотного самолёта-шпиона D-21.
Вариант В-70 с воздушным стартом рассматривался также как способ потенциального вывода полезных грузов в космос - концепция, известная как "двухступенчатый вывод на орбиту", - роль, которая также предлагалась для предшественника SR-71 - A-12 Oxcart.
Монография AFMC содержит иллюстрации, на которых изображены модифицированные варианты Valkyrie, запускающие ракеты со спутниками-шпионами, а также космическая капсула Gemini.
"Некоторые причудливые предложения доходили до того, что предлагалось запускать с борта "Валькирии" пилотируемые миссии НАСА "Gemini", - говорится в документе. "Похоже, инженеры отчаянно пытались придумать миссию для самолета, и если космический аппарат был достаточно мал, чтобы его можно было переносить таким образом, то был подготовлен отчёт о его запуске с борта B-70".
Стоит отметить, что на протяжении десятилетий ходили упорные слухи о том, что для этой роли разрабатывался и некий самолёт, являющийся последователем B-70.
B-70, по всей видимости, оказал некоторое влияние на различные проекты сверхзвуковых транспортных самолётов, которые появились позже, а также на другие гиперзвуковые аппараты или космические корабли-носители.
В документе отмечается очень большое сходство между В-70 и концепцией беспилотного гиперзвукового самолёта, опубликованной компанией Boeing совсем недавно.
Программа "Валькирия" была отменена по целому ряду причин, включая технологические проблемы, рост стоимости, расширение арсенала ракет класса "земля-воздух" в Советском Союзе и последующие изменения в доктрине бомбардировочной авиации ВВС США.
ВВС приобрели только два опытных образца этого впечатляющего самолета, официально разработанные XB-70A, один из которых был потерян в трагическом столкновении с истребителем NASA F-104 Starfighter. Оставшийся самолет впоследствии использовался для экспериментальных аэрокосмических исследований как ВВС, так и НАСА, после чего в 1969 году был снят с вооружения. В настоящее время он находится в экспозиции Национального музея ВВС США на авиабазе Райт-Паттерсон в Дейтоне (штат Огайо).
В целом данная историческая монография представляет собой увлекательный обзор больших надежд и амбициозных планов ВВС и инженеров Северной Америки, которые они возлагали на самолет B-70, ставший одним из самых интересных самолетов всех времен.